國產車崛起主要集中於SUV市場，但有一個細分SUV市場仍是國產車的"盲區"，那毫就是越野SUV市場，自主品牌沒能在這一市場取得成功，有兩方面原因，其一：越野SUV需要非常可靠的質量、出色的性能，對技術要求比較高，顯然國產車目前還不到那個水準；其二：越野SUV的市場受眾較小，許多廠商都不輕易嘗試，所以現在越野愛好者喜歡的SUV仍然是以蘭德酷路澤、普拉多、吉姆尼等合資品牌車型為主。
國產車崛起主要集中於SUV市場，但有一個細分SUV市場仍是國產車的"盲區"，那毫就是越野SUV市場，自主品牌沒能在這一市場取得成功，有兩方面原因，其一：越野SUV需要非常可靠的質量、出色的性能，對技術要求比較高，顯然國產車目前還不到那個水準；其二：越野SUV的市場受眾較小，許多廠商都不輕易嘗試，所以現在越野愛好者喜歡的SUV仍然是以蘭德酷路澤、普拉多、吉姆尼等合資品牌車型為主。
可對於號稱"中國SUV全球領導者"的哈弗來說，不管越野SUV的技術要求有多高，它也不會輕易放棄這個市場，不僅僅是為了盈利，而是為了體現出其品牌定位檔次，所以在市場裡也能看見哈弗的越野車，比如低端市場有哈弗H5、高端市場則有哈弗H9。
國產車崛起主要集中於SUV市場，但有一個細分SUV市場仍是國產車的"盲區"，那毫就是越野SUV市場，自主品牌沒能在這一市場取得成功，有兩方面原因，其一：越野SUV需要非常可靠的質量、出色的性能，對技術要求比較高，顯然國產車目前還不到那個水準；其二：越野SUV的市場受眾較小，許多廠商都不輕易嘗試，所以現在越野愛好者喜歡的SUV仍然是以蘭德酷路澤、普拉多、吉姆尼等合資品牌車型為主。
可對於號稱"中國SUV全球領導者"的哈弗來說，不管越野SUV的技術要求有多高，它也不會輕易放棄這個市場，不僅僅是為了盈利，而是為了體現出其品牌定位檔次，所以在市場裡也能看見哈弗的越野車，比如低端市場有哈弗H5、高端市場則有哈弗H9。
哈弗H9最早在4年前就上市了，當時的哈弗依託長城在皮卡領域的研究，以及自家皮卡在越野車裡具有一定的優勢，成功打出高端越野SUV的旗號。可是之後，哈弗H9因變速箱問題制約了H9在市場中的口碑，也在一定程度上影響了H9的銷量表現。好在後來哈弗不斷提升H9各種配置，目前變速箱問題已經不再出現，而新款H9在越野方面的表現也確實得到證明。而今年8月份新款H9上市，售價僅20.98萬起，這應該是H9換代前最後一次升級，而這次升級改款，也讓哈弗H9成為"國產的驕傲"。
國產車崛起主要集中於SUV市場，但有一個細分SUV市場仍是國產車的"盲區"，那毫就是越野SUV市場，自主品牌沒能在這一市場取得成功，有兩方面原因，其一：越野SUV需要非常可靠的質量、出色的性能，對技術要求比較高，顯然國產車目前還不到那個水準；其二：越野SUV的市場受眾較小，許多廠商都不輕易嘗試，所以現在越野愛好者喜歡的SUV仍然是以蘭德酷路澤、普拉多、吉姆尼等合資品牌車型為主。
可對於號稱"中國SUV全球領導者"的哈弗來說，不管越野SUV的技術要求有多高，它也不會輕易放棄這個市場，不僅僅是為了盈利，而是為了體現出其品牌定位檔次，所以在市場裡也能看見哈弗的越野車，比如低端市場有哈弗H5、高端市場則有哈弗H9。
哈弗H9最早在4年前就上市了，當時的哈弗依託長城在皮卡領域的研究，以及自家皮卡在越野車裡具有一定的優勢，成功打出高端越野SUV的旗號。可是之後，哈弗H9因變速箱問題制約了H9在市場中的口碑，也在一定程度上影響了H9的銷量表現。好在後來哈弗不斷提升H9各種配置，目前變速箱問題已經不再出現，而新款H9在越野方面的表現也確實得到證明。而今年8月份新款H9上市，售價僅20.98萬起，這應該是H9換代前最後一次升級，而這次升級改款，也讓哈弗H9成為"國產的驕傲"。
能讓哈弗H9擔上"國產的驕傲"這一稱號，並不是空口無憑，而是因為該車有實打實的產品力。先看外觀，因為只是改款車型，所以在整體設計上並沒有太大的改變，格柵和車燈的整體尺寸縮小，並將氙氣燈源改換為全系標配的矩陣式LED，同時換裝尺寸更大的前擋泥板。側面變化不明顯，為了提升高級感，仍然有比較多的鍍鉻點綴。尾部的後掛備胎是車尾最大的特色，整體造型比較簡潔。長寬高分別為4856（5090）/1926/1900mm，軸距為2800mm，因為備胎還可以選擇吊掛式，所以對車身長度有所影響。
國產車崛起主要集中於SUV市場，但有一個細分SUV市場仍是國產車的"盲區"，那毫就是越野SUV市場，自主品牌沒能在這一市場取得成功，有兩方面原因，其一：越野SUV需要非常可靠的質量、出色的性能，對技術要求比較高，顯然國產車目前還不到那個水準；其二：越野SUV的市場受眾較小，許多廠商都不輕易嘗試，所以現在越野愛好者喜歡的SUV仍然是以蘭德酷路澤、普拉多、吉姆尼等合資品牌車型為主。
可對於號稱"中國SUV全球領導者"的哈弗來說，不管越野SUV的技術要求有多高，它也不會輕易放棄這個市場，不僅僅是為了盈利，而是為了體現出其品牌定位檔次，所以在市場裡也能看見哈弗的越野車，比如低端市場有哈弗H5、高端市場則有哈弗H9。
哈弗H9最早在4年前就上市了，當時的哈弗依託長城在皮卡領域的研究，以及自家皮卡在越野車裡具有一定的優勢，成功打出高端越野SUV的旗號。可是之後，哈弗H9因變速箱問題制約了H9在市場中的口碑，也在一定程度上影響了H9的銷量表現。好在後來哈弗不斷提升H9各種配置，目前變速箱問題已經不再出現，而新款H9在越野方面的表現也確實得到證明。而今年8月份新款H9上市，售價僅20.98萬起，這應該是H9換代前最後一次升級，而這次升級改款，也讓哈弗H9成為"國產的驕傲"。
能讓哈弗H9擔上"國產的驕傲"這一稱號，並不是空口無憑，而是因為該車有實打實的產品力。先看外觀，因為只是改款車型，所以在整體設計上並沒有太大的改變，格柵和車燈的整體尺寸縮小，並將氙氣燈源改換為全系標配的矩陣式LED，同時換裝尺寸更大的前擋泥板。側面變化不明顯，為了提升高級感，仍然有比較多的鍍鉻點綴。尾部的後掛備胎是車尾最大的特色，整體造型比較簡潔。長寬高分別為4856（5090）/1926/1900mm，軸距為2800mm，因為備胎還可以選擇吊掛式，所以對車身長度有所影響。
坐進車內，和大多數的城市SUV一樣，通過比較多的皮革與仿木紋飾板營造出明顯的檔次感，這一點真的要比那些不注重的配置的越野SUV好得多，儀表盤的設計很有新意，兩側保留的機械電子錶盤和中間的液晶屏幕構成類似於全液晶的樣式，提升了科技感。同時新H9增加後排多媒體屏幕，可以通過它控制天窗、空調等功能，至於360度全景影像、電動車門踏板、座椅按摩等功能在老款車型上就已經提供了。
國產車崛起主要集中於SUV市場，但有一個細分SUV市場仍是國產車的"盲區"，那毫就是越野SUV市場，自主品牌沒能在這一市場取得成功，有兩方面原因，其一：越野SUV需要非常可靠的質量、出色的性能，對技術要求比較高，顯然國產車目前還不到那個水準；其二：越野SUV的市場受眾較小，許多廠商都不輕易嘗試，所以現在越野愛好者喜歡的SUV仍然是以蘭德酷路澤、普拉多、吉姆尼等合資品牌車型為主。
可對於號稱"中國SUV全球領導者"的哈弗來說，不管越野SUV的技術要求有多高，它也不會輕易放棄這個市場，不僅僅是為了盈利，而是為了體現出其品牌定位檔次，所以在市場裡也能看見哈弗的越野車，比如低端市場有哈弗H5、高端市場則有哈弗H9。
哈弗H9最早在4年前就上市了，當時的哈弗依託長城在皮卡領域的研究，以及自家皮卡在越野車裡具有一定的優勢，成功打出高端越野SUV的旗號。可是之後，哈弗H9因變速箱問題制約了H9在市場中的口碑，也在一定程度上影響了H9的銷量表現。好在後來哈弗不斷提升H9各種配置，目前變速箱問題已經不再出現，而新款H9在越野方面的表現也確實得到證明。而今年8月份新款H9上市，售價僅20.98萬起，這應該是H9換代前最後一次升級，而這次升級改款，也讓哈弗H9成為"國產的驕傲"。
能讓哈弗H9擔上"國產的驕傲"這一稱號，並不是空口無憑，而是因為該車有實打實的產品力。先看外觀，因為只是改款車型，所以在整體設計上並沒有太大的改變，格柵和車燈的整體尺寸縮小，並將氙氣燈源改換為全系標配的矩陣式LED，同時換裝尺寸更大的前擋泥板。側面變化不明顯，為了提升高級感，仍然有比較多的鍍鉻點綴。尾部的後掛備胎是車尾最大的特色，整體造型比較簡潔。長寬高分別為4856（5090）/1926/1900mm，軸距為2800mm，因為備胎還可以選擇吊掛式，所以對車身長度有所影響。
坐進車內，和大多數的城市SUV一樣，通過比較多的皮革與仿木紋飾板營造出明顯的檔次感，這一點真的要比那些不注重的配置的越野SUV好得多，儀表盤的設計很有新意，兩側保留的機械電子錶盤和中間的液晶屏幕構成類似於全液晶的樣式，提升了科技感。同時新H9增加後排多媒體屏幕，可以通過它控制天窗、空調等功能，至於360度全景影像、電動車門踏板、座椅按摩等功能在老款車型上就已經提供了。
國產車崛起主要集中於SUV市場，但有一個細分SUV市場仍是國產車的"盲區"，那毫就是越野SUV市場，自主品牌沒能在這一市場取得成功，有兩方面原因，其一：越野SUV需要非常可靠的質量、出色的性能，對技術要求比較高，顯然國產車目前還不到那個水準；其二：越野SUV的市場受眾較小，許多廠商都不輕易嘗試，所以現在越野愛好者喜歡的SUV仍然是以蘭德酷路澤、普拉多、吉姆尼等合資品牌車型為主。
可對於號稱"中國SUV全球領導者"的哈弗來說，不管越野SUV的技術要求有多高，它也不會輕易放棄這個市場，不僅僅是為了盈利，而是為了體現出其品牌定位檔次，所以在市場裡也能看見哈弗的越野車，比如低端市場有哈弗H5、高端市場則有哈弗H9。
哈弗H9最早在4年前就上市了，當時的哈弗依託長城在皮卡領域的研究，以及自家皮卡在越野車裡具有一定的優勢，成功打出高端越野SUV的旗號。可是之後，哈弗H9因變速箱問題制約了H9在市場中的口碑，也在一定程度上影響了H9的銷量表現。好在後來哈弗不斷提升H9各種配置，目前變速箱問題已經不再出現，而新款H9在越野方面的表現也確實得到證明。而今年8月份新款H9上市，售價僅20.98萬起，這應該是H9換代前最後一次升級，而這次升級改款，也讓哈弗H9成為"國產的驕傲"。
能讓哈弗H9擔上"國產的驕傲"這一稱號，並不是空口無憑，而是因為該車有實打實的產品力。先看外觀，因為只是改款車型，所以在整體設計上並沒有太大的改變，格柵和車燈的整體尺寸縮小，並將氙氣燈源改換為全系標配的矩陣式LED，同時換裝尺寸更大的前擋泥板。側面變化不明顯，為了提升高級感，仍然有比較多的鍍鉻點綴。尾部的後掛備胎是車尾最大的特色，整體造型比較簡潔。長寬高分別為4856（5090）/1926/1900mm，軸距為2800mm，因為備胎還可以選擇吊掛式，所以對車身長度有所影響。
坐進車內，和大多數的城市SUV一樣，通過比較多的皮革與仿木紋飾板營造出明顯的檔次感，這一點真的要比那些不注重的配置的越野SUV好得多，儀表盤的設計很有新意，兩側保留的機械電子錶盤和中間的液晶屏幕構成類似於全液晶的樣式，提升了科技感。同時新H9增加後排多媒體屏幕，可以通過它控制天窗、空調等功能，至於360度全景影像、電動車門踏板、座椅按摩等功能在老款車型上就已經提供了。
最後是動力，這也是越野SUV最受人關注的一點，標配2.0T發動機匹配ZF 8AT變速箱的總成，但將燃油標準從95降低到92，還滿足國六，最大功率為224馬力，與此同時具有前橋差速鎖、後橋伊頓差速鎖和中央差速鎖共三把鎖，中央差速鎖還帶有鎖止功能，適時四驅依舊具備，另外還增加了坦克掉頭功能，能減少轉彎半徑、增加輪胎的耐用性，以此提升全地形能力。
國產車崛起主要集中於SUV市場，但有一個細分SUV市場仍是國產車的"盲區"，那毫就是越野SUV市場，自主品牌沒能在這一市場取得成功，有兩方面原因，其一：越野SUV需要非常可靠的質量、出色的性能，對技術要求比較高，顯然國產車目前還不到那個水準；其二：越野SUV的市場受眾較小，許多廠商都不輕易嘗試，所以現在越野愛好者喜歡的SUV仍然是以蘭德酷路澤、普拉多、吉姆尼等合資品牌車型為主。
可對於號稱"中國SUV全球領導者"的哈弗來說，不管越野SUV的技術要求有多高，它也不會輕易放棄這個市場，不僅僅是為了盈利，而是為了體現出其品牌定位檔次，所以在市場裡也能看見哈弗的越野車，比如低端市場有哈弗H5、高端市場則有哈弗H9。
哈弗H9最早在4年前就上市了，當時的哈弗依託長城在皮卡領域的研究，以及自家皮卡在越野車裡具有一定的優勢，成功打出高端越野SUV的旗號。可是之後，哈弗H9因變速箱問題制約了H9在市場中的口碑，也在一定程度上影響了H9的銷量表現。好在後來哈弗不斷提升H9各種配置，目前變速箱問題已經不再出現，而新款H9在越野方面的表現也確實得到證明。而今年8月份新款H9上市，售價僅20.98萬起，這應該是H9換代前最後一次升級，而這次升級改款，也讓哈弗H9成為"國產的驕傲"。
能讓哈弗H9擔上"國產的驕傲"這一稱號，並不是空口無憑，而是因為該車有實打實的產品力。先看外觀，因為只是改款車型，所以在整體設計上並沒有太大的改變，格柵和車燈的整體尺寸縮小，並將氙氣燈源改換為全系標配的矩陣式LED，同時換裝尺寸更大的前擋泥板。側面變化不明顯，為了提升高級感，仍然有比較多的鍍鉻點綴。尾部的後掛備胎是車尾最大的特色，整體造型比較簡潔。長寬高分別為4856（5090）/1926/1900mm，軸距為2800mm，因為備胎還可以選擇吊掛式，所以對車身長度有所影響。
坐進車內，和大多數的城市SUV一樣，通過比較多的皮革與仿木紋飾板營造出明顯的檔次感，這一點真的要比那些不注重的配置的越野SUV好得多，儀表盤的設計很有新意，兩側保留的機械電子錶盤和中間的液晶屏幕構成類似於全液晶的樣式，提升了科技感。同時新H9增加後排多媒體屏幕，可以通過它控制天窗、空調等功能，至於360度全景影像、電動車門踏板、座椅按摩等功能在老款車型上就已經提供了。
最後是動力，這也是越野SUV最受人關注的一點，標配2.0T發動機匹配ZF 8AT變速箱的總成，但將燃油標準從95降低到92，還滿足國六，最大功率為224馬力，與此同時具有前橋差速鎖、後橋伊頓差速鎖和中央差速鎖共三把鎖，中央差速鎖還帶有鎖止功能，適時四驅依舊具備，另外還增加了坦克掉頭功能，能減少轉彎半徑、增加輪胎的耐用性，以此提升全地形能力。
總之，新款H9對於配置和動力的提升非常顯而易見，尤其是在越野性能上，三把鎖、坦克掉頭功能以及更低的燃油標準，使得H9能適應更多惡劣的路況，無愧於全地形SUV的身份，並且靠著如此強大的通過能力，使得它的越野表現比起同級別的日產途達、上汽榮威RX8等車型都要出色不少，也正是因為這些原因，我們才將H9稱之是"國產的驕傲"。