一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
動力上，天逸 C5 AIRCROSS 搭載的是1.6T和1.8T發動機，頂配車型匹配的是8AT變速箱，其餘車型匹配的是6AT變速箱，1.6T發動機國六車型的最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，國五車型為167匹的最大馬力和245牛米的最大扭矩。1.8T發動機國六版本的最大馬力為221匹，最大扭矩為300牛米，雖然排量不大，但在動力參數上還是很亮眼。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
動力上，天逸 C5 AIRCROSS 搭載的是1.6T和1.8T發動機，頂配車型匹配的是8AT變速箱，其餘車型匹配的是6AT變速箱，1.6T發動機國六車型的最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，國五車型為167匹的最大馬力和245牛米的最大扭矩。1.8T發動機國六版本的最大馬力為221匹，最大扭矩為300牛米，雖然排量不大，但在動力參數上還是很亮眼。
價格上，天逸 C5 AIRCROSS原廠指導價格為14.97萬-23.67萬，從車主之家瞭解到在安慶地區天逸 C5 AIRCROSS最高可優惠2.80萬，入門價格降至12.97萬。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
動力上，天逸 C5 AIRCROSS 搭載的是1.6T和1.8T發動機，頂配車型匹配的是8AT變速箱，其餘車型匹配的是6AT變速箱，1.6T發動機國六車型的最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，國五車型為167匹的最大馬力和245牛米的最大扭矩。1.8T發動機國六版本的最大馬力為221匹，最大扭矩為300牛米，雖然排量不大，但在動力參數上還是很亮眼。
價格上，天逸 C5 AIRCROSS原廠指導價格為14.97萬-23.67萬，從車主之家瞭解到在安慶地區天逸 C5 AIRCROSS最高可優惠2.80萬，入門價格降至12.97萬。
價格來源於車主之家，僅供參考，圖中最低價來自於安慶，具體可諮詢當地經銷商。
天逸 C5 AIRCROSS飽受大家詬病的是它的扭力樑非獨立懸掛，大家俗稱其為"板懸"，對於一臺SUV車型來說，裝配這樣的懸架結構基本上是放棄了越野功能，也會影響乘坐舒適性，最關鍵的恰好這又是國人看重的一方面。不過，雖然配置上低了，但雪鐵龍帶來了自己的技術，懸架的舒適性在一開始就是作為天逸的賣點，雪鐵龍為其裝上了PHC自適應液壓穩定技術，通過減震器內結構的設計，讓阻尼更線性，從而提高舒適性。除了入門的兩款車型，其餘車型都搭載了軟硬調節的可變懸架功能，舒適性方面一直是部分車主選擇天逸 C5 AIRCROSS的理由。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
動力上，天逸 C5 AIRCROSS 搭載的是1.6T和1.8T發動機，頂配車型匹配的是8AT變速箱，其餘車型匹配的是6AT變速箱，1.6T發動機國六車型的最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，國五車型為167匹的最大馬力和245牛米的最大扭矩。1.8T發動機國六版本的最大馬力為221匹，最大扭矩為300牛米，雖然排量不大，但在動力參數上還是很亮眼。
價格上，天逸 C5 AIRCROSS原廠指導價格為14.97萬-23.67萬，從車主之家瞭解到在安慶地區天逸 C5 AIRCROSS最高可優惠2.80萬，入門價格降至12.97萬。
價格來源於車主之家，僅供參考，圖中最低價來自於安慶，具體可諮詢當地經銷商。
天逸 C5 AIRCROSS飽受大家詬病的是它的扭力樑非獨立懸掛，大家俗稱其為"板懸"，對於一臺SUV車型來說，裝配這樣的懸架結構基本上是放棄了越野功能，也會影響乘坐舒適性，最關鍵的恰好這又是國人看重的一方面。不過，雖然配置上低了，但雪鐵龍帶來了自己的技術，懸架的舒適性在一開始就是作為天逸的賣點，雪鐵龍為其裝上了PHC自適應液壓穩定技術，通過減震器內結構的設計，讓阻尼更線性，從而提高舒適性。除了入門的兩款車型，其餘車型都搭載了軟硬調節的可變懸架功能，舒適性方面一直是部分車主選擇天逸 C5 AIRCROSS的理由。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
動力上，天逸 C5 AIRCROSS 搭載的是1.6T和1.8T發動機，頂配車型匹配的是8AT變速箱，其餘車型匹配的是6AT變速箱，1.6T發動機國六車型的最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，國五車型為167匹的最大馬力和245牛米的最大扭矩。1.8T發動機國六版本的最大馬力為221匹，最大扭矩為300牛米，雖然排量不大，但在動力參數上還是很亮眼。
價格上，天逸 C5 AIRCROSS原廠指導價格為14.97萬-23.67萬，從車主之家瞭解到在安慶地區天逸 C5 AIRCROSS最高可優惠2.80萬，入門價格降至12.97萬。
價格來源於車主之家，僅供參考，圖中最低價來自於安慶，具體可諮詢當地經銷商。
天逸 C5 AIRCROSS飽受大家詬病的是它的扭力樑非獨立懸掛，大家俗稱其為"板懸"，對於一臺SUV車型來說，裝配這樣的懸架結構基本上是放棄了越野功能，也會影響乘坐舒適性，最關鍵的恰好這又是國人看重的一方面。不過，雖然配置上低了，但雪鐵龍帶來了自己的技術，懸架的舒適性在一開始就是作為天逸的賣點，雪鐵龍為其裝上了PHC自適應液壓穩定技術，通過減震器內結構的設計，讓阻尼更線性，從而提高舒適性。除了入門的兩款車型，其餘車型都搭載了軟硬調節的可變懸架功能，舒適性方面一直是部分車主選擇天逸 C5 AIRCROSS的理由。
天逸 C5 AIRCROSS就是一臺不折不扣的城市SUV，可能無法帶給你很多激情，它給的更多的是乘坐的舒適感受，是一臺完全貼閤家用的SUV。如果你找的是一臺貼心的生活夥伴，天逸 C5 AIRCROSS或許是一個不錯的選擇。
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
動力上，天逸 C5 AIRCROSS 搭載的是1.6T和1.8T發動機，頂配車型匹配的是8AT變速箱，其餘車型匹配的是6AT變速箱，1.6T發動機國六車型的最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，國五車型為167匹的最大馬力和245牛米的最大扭矩。1.8T發動機國六版本的最大馬力為221匹，最大扭矩為300牛米，雖然排量不大，但在動力參數上還是很亮眼。
價格上，天逸 C5 AIRCROSS原廠指導價格為14.97萬-23.67萬，從車主之家瞭解到在安慶地區天逸 C5 AIRCROSS最高可優惠2.80萬，入門價格降至12.97萬。
價格來源於車主之家，僅供參考，圖中最低價來自於安慶，具體可諮詢當地經銷商。
天逸 C5 AIRCROSS飽受大家詬病的是它的扭力樑非獨立懸掛，大家俗稱其為"板懸"，對於一臺SUV車型來說，裝配這樣的懸架結構基本上是放棄了越野功能，也會影響乘坐舒適性，最關鍵的恰好這又是國人看重的一方面。不過，雖然配置上低了，但雪鐵龍帶來了自己的技術，懸架的舒適性在一開始就是作為天逸的賣點，雪鐵龍為其裝上了PHC自適應液壓穩定技術，通過減震器內結構的設計，讓阻尼更線性，從而提高舒適性。除了入門的兩款車型，其餘車型都搭載了軟硬調節的可變懸架功能，舒適性方面一直是部分車主選擇天逸 C5 AIRCROSS的理由。
天逸 C5 AIRCROSS就是一臺不折不扣的城市SUV，可能無法帶給你很多激情，它給的更多的是乘坐的舒適感受，是一臺完全貼閤家用的SUV。如果你找的是一臺貼心的生活夥伴，天逸 C5 AIRCROSS或許是一個不錯的選擇。
不足，據車主口碑反應：內飾有一些異味，塑料件比較多，二三擋切換的時候會有些微的頓挫感，儀表盤主題樣式沒有4008豐富。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
一說起法系品牌，估計大部分人是無感的，特別是自去年來，法系車的銷量日漸低迷，最近又曝出PSA在華關廠、賣廠、裁員的消息，致使品牌影響力更加孱弱，有一種兵敗如山倒的淒涼感。雪鐵龍是法國的"國民車"， 更是世界拉力錦標賽的常勝將軍，可以說它是一個享有諸多殊榮、且底蘊深厚的品牌，在國內雪鐵龍有C4L、C4世嘉、愛麗舍等家轎，都是市場口碑不錯的車型。在受國人喜歡的SUV領域，雪鐵龍在2017年推出了天逸 C5 AIRCROSS，被視為雪鐵龍打破頹勢局面的排頭兵。
天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍旗下最新的國產SUV車型，基於EMP2平臺打造，與國產的標誌4008互為姊妹車型。外觀方面，天逸的外觀造型延續了AirCross概念車的設計風格，整體設計顯得極具個性，甚至有些誇張，同時也具備很高的辨識度。前臉部分採用的是家族式的前進氣格柵與前大燈相連的設計，並創新的將其分為上下兩個部分，整體層次表現得很豐富。新車的側面造型圓潤，粗壯的側窗邊沿裝飾條、車頂行李架以及類似懸浮式車頂的設計都十分對國內消費者的胃口。
車身的長寬高分別為4510/1860/1670mm（1705mm含行李架），軸距為2730mm，整體尺寸與4008基本一致，在同級別中軸距有著一定的優勢。除了入門車型是17英寸的輪轂以外，其餘的車型全部裝配的是18英寸輪轂。車尾的設計也很有看點，比前臉相對簡潔一些，給人的感覺很飽滿，有SUV應該具備的力量感和厚重感。矩形尾燈的內部結構和新款C5高度一致，點亮後四個環狀燈有著很高的辨識度。
內飾設計方面，許多細節都與外形設計相呼應，整體風格在緊湊型級別車型當中比較突出，給人一種新穎的感覺。中控臺使用了皮革、鋼琴烤漆飾板以及銀色裝飾條在內的諸多材質進行裝飾，整體搭配較為協調，質感也令人滿意。天逸配備了車道保持，陡坡緩降、電子駐車以及定速巡航燈功能，整體配置水平與4008相似，不足的是，低配車型的配置水平比較低，入門車型的配置性價比不高。
動力上，天逸 C5 AIRCROSS 搭載的是1.6T和1.8T發動機，頂配車型匹配的是8AT變速箱，其餘車型匹配的是6AT變速箱，1.6T發動機國六車型的最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，國五車型為167匹的最大馬力和245牛米的最大扭矩。1.8T發動機國六版本的最大馬力為221匹，最大扭矩為300牛米，雖然排量不大，但在動力參數上還是很亮眼。
價格上，天逸 C5 AIRCROSS原廠指導價格為14.97萬-23.67萬，從車主之家瞭解到在安慶地區天逸 C5 AIRCROSS最高可優惠2.80萬，入門價格降至12.97萬。
價格來源於車主之家，僅供參考，圖中最低價來自於安慶，具體可諮詢當地經銷商。
天逸 C5 AIRCROSS飽受大家詬病的是它的扭力樑非獨立懸掛，大家俗稱其為"板懸"，對於一臺SUV車型來說，裝配這樣的懸架結構基本上是放棄了越野功能，也會影響乘坐舒適性，最關鍵的恰好這又是國人看重的一方面。不過，雖然配置上低了，但雪鐵龍帶來了自己的技術，懸架的舒適性在一開始就是作為天逸的賣點，雪鐵龍為其裝上了PHC自適應液壓穩定技術，通過減震器內結構的設計，讓阻尼更線性，從而提高舒適性。除了入門的兩款車型，其餘車型都搭載了軟硬調節的可變懸架功能，舒適性方面一直是部分車主選擇天逸 C5 AIRCROSS的理由。
天逸 C5 AIRCROSS就是一臺不折不扣的城市SUV，可能無法帶給你很多激情，它給的更多的是乘坐的舒適感受，是一臺完全貼閤家用的SUV。如果你找的是一臺貼心的生活夥伴，天逸 C5 AIRCROSS或許是一個不錯的選擇。
不足，據車主口碑反應：內飾有一些異味，塑料件比較多，二三擋切換的時候會有些微的頓挫感，儀表盤主題樣式沒有4008豐富。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！