'網紅SUV帶節奏 BBA旗下中型SUV何以應對？'
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
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全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
內飾方面，GLC的家族化風格非常明顯，大面積的木紋營造出高級感，三輻式方向盤輔以皮質材料包覆。不過，奔馳最新的儀表盤還並未搭載在GLC身上。因此，指針式儀表+懸浮式液晶顯示屏的經典組合依然會呈現在GLC車型上。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
內飾方面，GLC的家族化風格非常明顯，大面積的木紋營造出高級感，三輻式方向盤輔以皮質材料包覆。不過，奔馳最新的儀表盤還並未搭載在GLC身上。因此，指針式儀表+懸浮式液晶顯示屏的經典組合依然會呈現在GLC車型上。
對於奔馳而言，做工上的細緻、用料水平的考究、控制按鍵/旋鈕的手感都是值得注意的細節。好在GLC內飾雖然不夠新潮，但皮質材料包覆的中控臺以及精緻感強烈的按鍵設計都使其更顯高級。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
內飾方面，GLC的家族化風格非常明顯，大面積的木紋營造出高級感，三輻式方向盤輔以皮質材料包覆。不過，奔馳最新的儀表盤還並未搭載在GLC身上。因此，指針式儀表+懸浮式液晶顯示屏的經典組合依然會呈現在GLC車型上。
對於奔馳而言，做工上的細緻、用料水平的考究、控制按鍵/旋鈕的手感都是值得注意的細節。好在GLC內飾雖然不夠新潮，但皮質材料包覆的中控臺以及精緻感強烈的按鍵設計都使其更顯高級。
奔馳家族化的COMMAND系統與前方扶手控制器聯動操作，相比觸控式操作方式而言，在盲操時的便利性更勝一籌。此外，3區獨立空調、自動空調、方向盤電動調節、座椅加熱、電調節等配置均有凸顯。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
內飾方面，GLC的家族化風格非常明顯，大面積的木紋營造出高級感，三輻式方向盤輔以皮質材料包覆。不過，奔馳最新的儀表盤還並未搭載在GLC身上。因此，指針式儀表+懸浮式液晶顯示屏的經典組合依然會呈現在GLC車型上。
對於奔馳而言，做工上的細緻、用料水平的考究、控制按鍵/旋鈕的手感都是值得注意的細節。好在GLC內飾雖然不夠新潮，但皮質材料包覆的中控臺以及精緻感強烈的按鍵設計都使其更顯高級。
奔馳家族化的COMMAND系統與前方扶手控制器聯動操作，相比觸控式操作方式而言，在盲操時的便利性更勝一籌。此外，3區獨立空調、自動空調、方向盤電動調節、座椅加熱、電調節等配置均有凸顯。
奔馳GLC在動力組合上全系提供2.0T渦輪增壓發動機，根據調校不同分別有184匹、211匹和245匹的最大馬力，峰值扭矩分別為300牛米、350牛米、370牛米。傳動方面匹配的是奔馳最新的9速自動變速箱。
總結：
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
內飾方面，GLC的家族化風格非常明顯，大面積的木紋營造出高級感，三輻式方向盤輔以皮質材料包覆。不過，奔馳最新的儀表盤還並未搭載在GLC身上。因此，指針式儀表+懸浮式液晶顯示屏的經典組合依然會呈現在GLC車型上。
對於奔馳而言，做工上的細緻、用料水平的考究、控制按鍵/旋鈕的手感都是值得注意的細節。好在GLC內飾雖然不夠新潮，但皮質材料包覆的中控臺以及精緻感強烈的按鍵設計都使其更顯高級。
奔馳家族化的COMMAND系統與前方扶手控制器聯動操作，相比觸控式操作方式而言，在盲操時的便利性更勝一籌。此外，3區獨立空調、自動空調、方向盤電動調節、座椅加熱、電調節等配置均有凸顯。
奔馳GLC在動力組合上全系提供2.0T渦輪增壓發動機，根據調校不同分別有184匹、211匹和245匹的最大馬力，峰值扭矩分別為300牛米、350牛米、370牛米。傳動方面匹配的是奔馳最新的9速自動變速箱。
總結：
路虎在中型SUV市場沉寂良久之後，推出了全新一代攬勝極光車型，並憑藉高顏值獲得了一致的讚美之聲。而傳承了攬勝星脈的內飾設計之後，使其獲得了“內外兼修”的深厚功力。再加上35.58-50.58萬元的售價，相比進口攬勝極光和攬勝星脈都更有誘惑力，而在同級別中也更顯優勢。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
內飾方面，GLC的家族化風格非常明顯，大面積的木紋營造出高級感，三輻式方向盤輔以皮質材料包覆。不過，奔馳最新的儀表盤還並未搭載在GLC身上。因此，指針式儀表+懸浮式液晶顯示屏的經典組合依然會呈現在GLC車型上。
對於奔馳而言，做工上的細緻、用料水平的考究、控制按鍵/旋鈕的手感都是值得注意的細節。好在GLC內飾雖然不夠新潮，但皮質材料包覆的中控臺以及精緻感強烈的按鍵設計都使其更顯高級。
奔馳家族化的COMMAND系統與前方扶手控制器聯動操作，相比觸控式操作方式而言，在盲操時的便利性更勝一籌。此外，3區獨立空調、自動空調、方向盤電動調節、座椅加熱、電調節等配置均有凸顯。
奔馳GLC在動力組合上全系提供2.0T渦輪增壓發動機，根據調校不同分別有184匹、211匹和245匹的最大馬力，峰值扭矩分別為300牛米、350牛米、370牛米。傳動方面匹配的是奔馳最新的9速自動變速箱。
總結：
路虎在中型SUV市場沉寂良久之後，推出了全新一代攬勝極光車型，並憑藉高顏值獲得了一致的讚美之聲。而傳承了攬勝星脈的內飾設計之後，使其獲得了“內外兼修”的深厚功力。再加上35.58-50.58萬元的售價，相比進口攬勝極光和攬勝星脈都更有誘惑力，而在同級別中也更顯優勢。
而在國內豪華中型SUV車型裡，傳統的BBA品牌首當其衝要接受來自路虎的挑戰。對於寶馬X3而言，其運動化的設計和調校在狂熱的Bimmer裡將繼續引起共鳴，但由於過於家族化的外觀設計，偏於保守的內飾設計，難免在競爭激烈的消費市場被分掉一杯羹。
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
內飾方面，GLC的家族化風格非常明顯，大面積的木紋營造出高級感，三輻式方向盤輔以皮質材料包覆。不過，奔馳最新的儀表盤還並未搭載在GLC身上。因此，指針式儀表+懸浮式液晶顯示屏的經典組合依然會呈現在GLC車型上。
對於奔馳而言，做工上的細緻、用料水平的考究、控制按鍵/旋鈕的手感都是值得注意的細節。好在GLC內飾雖然不夠新潮，但皮質材料包覆的中控臺以及精緻感強烈的按鍵設計都使其更顯高級。
奔馳家族化的COMMAND系統與前方扶手控制器聯動操作，相比觸控式操作方式而言，在盲操時的便利性更勝一籌。此外，3區獨立空調、自動空調、方向盤電動調節、座椅加熱、電調節等配置均有凸顯。
奔馳GLC在動力組合上全系提供2.0T渦輪增壓發動機，根據調校不同分別有184匹、211匹和245匹的最大馬力，峰值扭矩分別為300牛米、350牛米、370牛米。傳動方面匹配的是奔馳最新的9速自動變速箱。
總結：
路虎在中型SUV市場沉寂良久之後，推出了全新一代攬勝極光車型，並憑藉高顏值獲得了一致的讚美之聲。而傳承了攬勝星脈的內飾設計之後，使其獲得了“內外兼修”的深厚功力。再加上35.58-50.58萬元的售價，相比進口攬勝極光和攬勝星脈都更有誘惑力，而在同級別中也更顯優勢。
而在國內豪華中型SUV車型裡，傳統的BBA品牌首當其衝要接受來自路虎的挑戰。對於寶馬X3而言，其運動化的設計和調校在狂熱的Bimmer裡將繼續引起共鳴，但由於過於家族化的外觀設計，偏於保守的內飾設計，難免在競爭激烈的消費市場被分掉一杯羹。
全新奧迪Q5L雖然換裝了全新外觀，但仍舊留下一絲硬板的視覺效果。不過，奧迪Q5L在內飾設計上的科技感則為其扳回幾分，加上終端價格優惠方面的優勢，保證一定的銷量依然不成問題，
對於中國市場而言，豪華品牌無疑是競爭十分激烈的市場之一。而SUV車型在華的持續熱銷，則使豪華SUV車型呈現出一定的熱度。在這一級別車型中，前有“BBA”打頭陣，後有航海家、XT5、雷克薩斯NX等車型緊追不捨。而來自英倫的路虎品牌在沉寂良久之後，推出了全新一代國產攬勝極光車型，其售價為35.58-50.58萬元，共有6款車型，動力上提供2.0T發動機+48V輕混系統。全新一代攬勝極光無論是售價、動力組合或者是品牌影響力，都在向國內豪華中型SUV市場“宣戰”。既然挑戰者已經來了，那麼把控豪華中型SUV前三甲的品牌該如何應對呢？
●全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光選擇在寸土寸金的上海外灘W酒店舉辦上市發佈會，這無形之中似乎定義了新車的消費群體。作為網紅打卡必備之地，全新一代攬勝極光的上市地址選擇彷彿頗有玄機。而外觀顏值來看，在傳承了路虎家族化設計的基礎上，新車在前臉風格上也同樣出色。此外，路虎攬勝極光特別版還曾由路虎創意設計執行官——“貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）“參與設計，真正可謂是頭頂網紅光環。
而在外觀設計上，狹長的前大燈造型，蚌殼樣式的前機蓋、蜂窩狀燻黑中網、風刀狀前飾板，都凸顯出全新攬勝極光的運動化視覺效果。同時，全系LED大燈光源，流水式轉向燈效果也無疑增加了新車的品味。科技配置層面上，主動進氣格柵在加快發動機進入工作溫度和提升燃油經濟性方面功不可沒。
網紅SUV就要有網紅SUV的樣子。因此，全新攬勝極光的長寬高達到了4371mm×1904mm×1649mm，軸距為2681mm。雖然看上去尺寸並不寬裕，但燻黑的車頂設計凸顯出的懸浮式視覺效果給人留下更深刻印象，雙五輻式鋁合金輪圈同為燻黑樣式，輔以高腰線設計的融入，使其整體姿態十分動感。
全新攬勝極光還採用了LED矩陣式前大燈和隱藏式門把手的設計，有一些對標特斯拉的意思。而這些細節上的小心思，會讓它在“網紅”的道路上走的更順利。尾部造型上，即便新車的尾燈組之間黑色裝飾版看上去有一些不太協調，但還是起到了營造整體感的作用。
網紅車型自然不會在內飾設計上放鬆警惕，而四輻式方向盤、全液晶儀表盤、雙屏設計的液晶觸控屏構建起全新攬勝極光的科技氣息。細節上，中控臺上端的液晶顯示屏還具備角度調節，其整體視覺效果與星脈車型不分伯仲。
內飾配色方面，全新攬勝極光的深黑+酒紅配色營造出都市的迷醉氣息。同時，大面積的皮質材料包覆，使其檔次感顯現的更為明晰。此外，換裝了電子擋杆之後，新車的品質感也並未降低，在操作便捷度上也同步提升。
這款來自英倫國度的車型搭載了英傑力的2.0T發動機，並輔以48V輕混系統，可提供249匹最大馬力、365牛米峰值扭矩。傳動方面的9AT在動力傳輸的平順性上也有一定幫助。而在未來，全新攬勝極光還有望提供1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，在動力組合的選擇性上更為豐富。
●寶馬X3
既然對手已然這麼搶眼，作為小姐姐們的一款最愛車型——寶馬X3應該是很有壓力的。畢竟，在BBA陣營中，X3的外觀精緻感不如奔馳，論性價比又抵不上奧迪Q5L。除了一貫宣揚的運動化基因以外，寶馬X3能拿出手的並不多。從前臉風格來看，X3的雙腎型進氣格柵搭配藍天白雲的logo，無疑是很多人的最愛，但這樣的搭配，可不一定要在X3身上才有。
毫無疑問，寶馬X3依然是“保守”的設計風格，無論是前大燈、前中網以及經典的霍氏拐角設計，都讓人感覺到再熟悉不過。而在車身尺寸方面，4717mm×1891mm×1689mm的長寬高，再加上2684mm的軸距，其實跟全新極光並沒有拉開差距。顯然，在顏值和空間方面，X3有些力不從心，而它所定義的消費群體，依然是追求運動化的年輕派們。
既然要說到運動，寶馬X3全系19英寸起配的輪圈就佔據了一定的優勢。起碼在視覺效果上更顯大氣，比全新攬勝極光的18英寸輪圈要顯得“闊綽”一些。即便是低配車型，也匹配的是固特異的EAGLE F1輪胎，對於操控性還是有一定的功底，尤其是在彎道表現更為出色。
追求運動化的X3在內飾上一眼就可看出寶馬家族化風格 ，三輻式方向盤造型簡約而不失運動化氣息，在握感和實際駕駛中的表現也是加分項目。此外，指針式儀表盤凸顯出專注運動的設計感，看上去更顯簡單粗暴。不過，最新的寶馬X3依然遵循了懸浮式液晶顯示屏的設計。此外，腿託調節選裝和手機無線充電功能的搭配，則讓X3在舒適性上的表現進一步提升。
寶馬X3的動力選擇範圍比較寬裕，搭載了B48型2.0T發動機，最大馬力分別為184匹、224匹以及252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米和350牛米。而8AT的變速器調校也能達到令人滿意的程度，換擋速度迅捷，邏輯清晰，為其運動化的定義提供了更多幫助。
●奧迪Q5L
奧迪Q5L作為奧迪品牌在中國市場的中型SUV主力軍，非常討巧地增加了車身軸距，還在車名上加入了“L”字母，給人先入為主的“加長感”。不得不說，奧迪在華深耕多年，對於國內消費者的喜好，還是拿捏的非常準確。不過，即便採用了全新的設計風格，奧迪的家族化前臉彷彿不如老款設計更吃香。當年，沒加長也沒換新前臉的老款Q5車型，憑藉圓潤的外觀和中庸之道的設計，成為了多數鍾愛SUV的中小企業老闆眼中首選車型。而時過境遷，全新奧迪Q5L在換裝全新設計之後，效果並不明顯。
不過，奧迪在華並不憑藉顏值吃飯，“燈廠”的頭銜可不是空穴來風。全新Q5L的矩陣式LED大燈在美觀度和照明實際效果上均表現優異。此外， 在車身尺寸和空間軸距上，奧迪Q5L也是更勝一籌，其長寬高分別為4753mm×1893mm×1659mm，軸距到達2908mm。除了幹不贏奔馳GLC以外，均遠超其他中型豪華SUV。
如果說Q5L加長後只是為了家用，其實並不準確。除了視覺效果中規中矩的18英寸和19英寸輪圈外，20英寸的戰斧式輪圈更顯運動化效果，與之匹配的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，規格為255/45 R20。此外，運動型前保險槓、S Line擾流板、運動化前排座椅均有配備。
奧迪在摒棄了老款車型中庸的形象之後，對於內飾的打造也更為簡約時尚，而且科技感十足。三輻式方向盤的大鏤空設計加上銀色高亮飾件的組合，在營造精緻感上大有裨益。而科技範兒十足的12.3英寸全液晶儀表盤和8.3英寸的懸浮式液晶顯示屏在功能性方面也十分齊備。
配置層面，Q5L具備方向盤撥片換擋、主副駕駛電調節、腰部支撐、座椅加熱等。而諸如藍牙電話、手機互聯車聯網和道路救援呼叫也將呈現出在Q5L的身上。
奧迪Q5L在動力上搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，並分為高低功率版本，最大馬力分別為252匹和190匹，匹配的是型號為DL382的7速雙離合變速箱。值得一提的是，Q5L的前懸架採用五連桿結構，並提供空氣後懸架。
●奔馳GLC
奔馳的設計總給人一種精緻感。這一設計也延續到了GLC車型上。作為奔馳的中型SUV，GLC的外觀設計更為柔美，雙橫幅前進氣格柵匹配大尺寸的logo，呈現出強烈的視覺衝擊感。而這樣的設計，也更容易給人留下深刻的印象。此外，全LED大燈的配置在這一級別車型上，已經不能缺席了。而簡約的獨立燈組造型，則為GLC在設計感的營造上預留了發展的空間。
從側面來看，GLC的車身並不顯長，但在4765mm×1898mm×1648mm的長寬高尺寸下，隱藏的是2973mm的驚人軸距。而作為一款五門五座SUV來說，這樣的設計的確顯得有些誇張。不過，長軸距也正是國內消費者的喜好所在。此外，GLC在輪胎方面匹配了普利司通動力俠系列，規格為255/45 R20，是一款主打SUV車型的運動型輪胎。
而再說回外觀設計，奔馳歷來不會在外觀造型上作出太過出格的事情。因此，GLC的尾部就顯得更為飽滿，再加上簡約的線條勾勒以及雙邊共兩出的排氣佈局，在美感和運動感之間找到了一絲均衡。
內飾方面，GLC的家族化風格非常明顯，大面積的木紋營造出高級感，三輻式方向盤輔以皮質材料包覆。不過，奔馳最新的儀表盤還並未搭載在GLC身上。因此，指針式儀表+懸浮式液晶顯示屏的經典組合依然會呈現在GLC車型上。
對於奔馳而言，做工上的細緻、用料水平的考究、控制按鍵/旋鈕的手感都是值得注意的細節。好在GLC內飾雖然不夠新潮，但皮質材料包覆的中控臺以及精緻感強烈的按鍵設計都使其更顯高級。
奔馳家族化的COMMAND系統與前方扶手控制器聯動操作，相比觸控式操作方式而言，在盲操時的便利性更勝一籌。此外，3區獨立空調、自動空調、方向盤電動調節、座椅加熱、電調節等配置均有凸顯。
奔馳GLC在動力組合上全系提供2.0T渦輪增壓發動機，根據調校不同分別有184匹、211匹和245匹的最大馬力，峰值扭矩分別為300牛米、350牛米、370牛米。傳動方面匹配的是奔馳最新的9速自動變速箱。
總結：
路虎在中型SUV市場沉寂良久之後，推出了全新一代攬勝極光車型，並憑藉高顏值獲得了一致的讚美之聲。而傳承了攬勝星脈的內飾設計之後，使其獲得了“內外兼修”的深厚功力。再加上35.58-50.58萬元的售價，相比進口攬勝極光和攬勝星脈都更有誘惑力，而在同級別中也更顯優勢。
而在國內豪華中型SUV車型裡，傳統的BBA品牌首當其衝要接受來自路虎的挑戰。對於寶馬X3而言，其運動化的設計和調校在狂熱的Bimmer裡將繼續引起共鳴，但由於過於家族化的外觀設計，偏於保守的內飾設計，難免在競爭激烈的消費市場被分掉一杯羹。
全新奧迪Q5L雖然換裝了全新外觀，但仍舊留下一絲硬板的視覺效果。不過，奧迪Q5L在內飾設計上的科技感則為其扳回幾分，加上終端價格優惠方面的優勢，保證一定的銷量依然不成問題，
再看奔馳GLC，基於豪華品牌的定位，奔馳一直是高端產品的代名詞之一。即便在同級別車型中，GLC的格調也依然名列前茅。但不得不說的是，GLC的內飾設計實在是需要更新換代了。此外，全系2.0T的動力組合雖然簡潔，但缺少了輕混組合的GLC車型，在新能源產品林立的汽車消費市場難免會更為艱難。因此，奔馳GLC應該考慮通過變裝換顏、更換動力組合，以獲得更有前景的市場地位。