'又一款高端SUV來襲，開起來夠爽，頂配都不要18萬'
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
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●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
●試駕體驗
和TX一樣，星途-TXL同樣搭載奇瑞第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
●試駕體驗
和TX一樣，星途-TXL同樣搭載奇瑞第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
●試駕體驗
和TX一樣，星途-TXL同樣搭載奇瑞第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
TXL油門踏板不重，加之積極的油門響應，起步過程較為輕快，完全不像開著一個“大塊頭”的感覺。對於擔心小排量發動機低扭不足的消費者完全可以放心了。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
●試駕體驗
和TX一樣，星途-TXL同樣搭載奇瑞第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
TXL油門踏板不重，加之積極的油門響應，起步過程較為輕快，完全不像開著一個“大塊頭”的感覺。對於擔心小排量發動機低扭不足的消費者完全可以放心了。
這臺1.6T在中前期加速力度不錯，超車加油門過程中也能感受到較強的爆發力，這一點值得表揚。考慮到自身排量問題，中後期加速力度有所減弱，但不會覺得“肉”，對於一臺自主1.6T發動機而言，有這樣的表現應該說是超出預期了。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
●試駕體驗
和TX一樣，星途-TXL同樣搭載奇瑞第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
TXL油門踏板不重，加之積極的油門響應，起步過程較為輕快，完全不像開著一個“大塊頭”的感覺。對於擔心小排量發動機低扭不足的消費者完全可以放心了。
這臺1.6T在中前期加速力度不錯，超車加油門過程中也能感受到較強的爆發力，這一點值得表揚。考慮到自身排量問題，中後期加速力度有所減弱，但不會覺得“肉”，對於一臺自主1.6T發動機而言，有這樣的表現應該說是超出預期了。
7速雙離合除了低速頻繁的切換擋位能偶爾感受到輕微頓挫以外，其餘絕大部分的平順性都得以保證。正常駕駛，基本不到2000rpm就完成換擋動作，急加速降擋也夠果斷，運動模式下換擋時機大概會推遲500rpm。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
●試駕體驗
和TX一樣，星途-TXL同樣搭載奇瑞第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
TXL油門踏板不重，加之積極的油門響應，起步過程較為輕快，完全不像開著一個“大塊頭”的感覺。對於擔心小排量發動機低扭不足的消費者完全可以放心了。
這臺1.6T在中前期加速力度不錯，超車加油門過程中也能感受到較強的爆發力，這一點值得表揚。考慮到自身排量問題，中後期加速力度有所減弱，但不會覺得“肉”，對於一臺自主1.6T發動機而言，有這樣的表現應該說是超出預期了。
7速雙離合除了低速頻繁的切換擋位能偶爾感受到輕微頓挫以外，其餘絕大部分的平順性都得以保證。正常駕駛，基本不到2000rpm就完成換擋動作，急加速降擋也夠果斷，運動模式下換擋時機大概會推遲500rpm。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
●試駕體驗
和TX一樣，星途-TXL同樣搭載奇瑞第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
TXL油門踏板不重，加之積極的油門響應，起步過程較為輕快，完全不像開著一個“大塊頭”的感覺。對於擔心小排量發動機低扭不足的消費者完全可以放心了。
這臺1.6T在中前期加速力度不錯，超車加油門過程中也能感受到較強的爆發力，這一點值得表揚。考慮到自身排量問題，中後期加速力度有所減弱，但不會覺得“肉”，對於一臺自主1.6T發動機而言，有這樣的表現應該說是超出預期了。
7速雙離合除了低速頻繁的切換擋位能偶爾感受到輕微頓挫以外，其餘絕大部分的平順性都得以保證。正常駕駛，基本不到2000rpm就完成換擋動作，急加速降擋也夠果斷，運動模式下換擋時機大概會推遲500rpm。
星途-TXL採用主流的前麥弗遜、後多連桿的懸架結構。底盤調校明顯偏重舒適性，懸架前半段很軟，對於不大的坑窪路面過濾的比較徹底，這樣的調校也讓它在緊急變線的情況下有一定的側傾。
相比合資品牌，自主品牌的影響力相對比較薄弱，因此我們也經常聽到車企們大談“品牌向上”。以我個人理解，提升品牌影響力的有兩個最直接方法：1.推出更高級別的車型來展示自己強大技術，以此來提升品牌影響力。2.在母品牌綜合實力較為突出的情況下，可以推出高端子品牌來競爭合資車型。而後者的做法不在少說，像吉利的領克、長城的WEY都是例子，而今天試駕的車也是這樣的代表—星途-TXL，奇瑞高端品牌星途旗下車型。
●新車簡介
我們知道星途有TX和TXL兩種車型，主要就是尺寸和軸距的差別。可以簡單認為TXL就是TX的加長版本。TXL定位中型SUV，線條圓潤大氣，沒有什麼複雜繁瑣的設計，前臉大嘴是一個吸睛點，外形看起來比較上檔次。
內飾設計沒有外形吸引人，畢竟採用這種懸浮屏風格的車型太多了。整個內飾看起來中規中矩，用料符合同級主流，細節之處有幾點能提升科技感，比如全液晶錶盤、電子擋把等等。
●試駕體驗
和TX一樣，星途-TXL同樣搭載奇瑞第三代1.6T GDI（渦輪增壓直噴）發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290牛·米/2000-4000rpm。傳動方面匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
TXL油門踏板不重，加之積極的油門響應，起步過程較為輕快，完全不像開著一個“大塊頭”的感覺。對於擔心小排量發動機低扭不足的消費者完全可以放心了。
這臺1.6T在中前期加速力度不錯，超車加油門過程中也能感受到較強的爆發力，這一點值得表揚。考慮到自身排量問題，中後期加速力度有所減弱，但不會覺得“肉”，對於一臺自主1.6T發動機而言，有這樣的表現應該說是超出預期了。
7速雙離合除了低速頻繁的切換擋位能偶爾感受到輕微頓挫以外，其餘絕大部分的平順性都得以保證。正常駕駛，基本不到2000rpm就完成換擋動作，急加速降擋也夠果斷，運動模式下換擋時機大概會推遲500rpm。
星途-TXL採用主流的前麥弗遜、後多連桿的懸架結構。底盤調校明顯偏重舒適性，懸架前半段很軟，對於不大的坑窪路面過濾的比較徹底，這樣的調校也讓它在緊急變線的情況下有一定的側傾。
◆全文總結：作為奇瑞的高端品牌，星途-TX系列售價14.39-17.59萬元，相比於領克01和WEY VV7在價格和空間方面都有一定優勢。儘管是一臺小排量發動機，但其爆發力不錯，整體的行車品質也可圈可點，筆者認為加速時的發動機噪音能抑制一些就更好了。外形原創度高且上檔次，內飾檔次感一般，相對競品而言沒什麼優勢。外形、空間和價格或成為其最大殺手鐗。