PSA集團旗下的首款SUV，上市時被給予厚望，如今卻涼了

在中國消費者眼中，歐洲品牌的車型都是高大上的品牌，銷量也一直很不錯，德國的BBA、保時捷，甚至意大利的超跑這些就不說了，連北歐瑞典的沃爾沃、英國的捷豹路虎在國內市場都有著不錯的銷量；

不過凡事都有個意外，這個意外就是法系車，無論法系車在國內如何宣揚品牌、宣揚情懷，但在銷量上始終強差人意。在國內市場中，不僅僅雪鐵龍、標緻這些平民品牌的銷量不好，PSA旗下高端品牌DS的銷量更是慘不忍睹。

即便DS在國內市場使出了渾身解數，但它就像是個銷量絕緣體，就拿DS旗下的緊湊SUV車型DS6來說吧，在如今SUV火爆的市場，按理說緊湊SUV的銷量不會太低，但是DS6在五月份的銷量僅僅為33臺。

DS6作為PSA集團旗下的首款SUV，在上市之初被寄予厚望，PSA希望能憑藉著DS6闖進緊湊SUV這個紅海，不過事與願違，即便如今2018款的車型有著7.5萬的優惠幅度，它的銷量仍然低迷，裸車價不足15萬的高端合資品牌居然賣不出去，難道是因為它DS名字含義是“女神”的意思，所以那麼高冷嗎？今天我們就來分析下。PSA集團旗下的首款SUV，上市時被給予厚望，如今卻涼了

我們先來看看其外觀，DS6作為法系高端車型，眉宇細節之間都流露出法國人對浪漫的追求；

與我們看膩的千篇一律的平囊不同，DS6的外觀能給人一種新鮮感，其前臉的進氣格柵使用了六邊形設計，內部由網狀式燻黑格柵構成，進氣格柵外圈還使用了鍍鉻條進行包裹，值得一提的是DS6延伸至燈組的鍍鉻條被很多車企借鑑，這個設計在國內市場中也比較常見。

此外DS6的大燈組也非常的吸睛，內部三顆矩陣式的LED燈帶體現了法國人引領潮流的功力與對作工極致的追求。更好的展現出前瞻性的設計美學，燈組與燈組之間融合了現代時尚之美。

DS6的側面車身比較低矮，簡約的線條同時也是法系車的設計風格，D柱與行李架通過線條融為一體，視覺上給人非常前衛的感覺，頗具創意感，底部五輻式的風火輪輪轂也為DS6側面增加了幾分運動色彩。

而尾部的造型比較簡潔圓潤，分體式的大燈組、雙邊雙出排氣都是常規設計。

走進車內，DS6的內飾給你帶來另一番感受，DS6的外觀給你比較前衛時尚的感覺，但是進入車內卻感覺一切都那麼平實，特別是那獨特的四輻式方向盤，更是充滿了法系“天馬行空”的設計風格，一般人接受不來，而嵌入式中控屏，換擋區域的設計也屬於中規中矩，沒太大亮點。

不過作為一臺高端緊湊SUV，在內飾的做工與用料倒是下了不少功夫，大量的頂級牛皮材質令整車的檔次感顯得更高，同時還搭配了鍍鉻條與金屬拉絲進行點綴，保證了車內的豪華感。

目前在售的2018款DS6全系搭載1.6T發動機，匹配6AT變速箱。

值得一提的是這臺發動機已經連續八年獲得國際發動機大獎，技術非常成熟穩定，不過在動力上卻有點“肉”該發動機最大功率為167馬力，峰值扭矩為240牛米，一臺緊湊SUV車型的發動機僅僅只有167PS確實有點“小馬拉大車”的感覺。

總得來說DS6的各方面品質表現都可圈可點，畢竟該高端車型的實際售價還不足20萬，不能對它的要求太高。

但是既然DS6都定位高端緊湊SUV了，居然還採用後扭力樑非獨立懸架？這明顯不符合高端SUV的定位，雖然法系車對底盤調教的技術很成熟，不過國內消費者始終都會覺得“血虧”花了20萬買的車居然還用板車懸架這是很難接受的。

此外就是大環境的因素了，DS的存在感太低、品牌認知度低、保值率低…也許很多國內消費者都不知道DS是高端品牌，甚至不知道有DS這個品牌的存在。

其實不僅僅DS6的銷量不好，PSA旗下的所有品牌車型在國內市場的銷量也不好，在全球範圍內PSA的表現還算可以，但是來到了中國就水土不服，這可能是德日美三系的品牌在國內消費者心目中的地位不可撼動吧。

總結：今年將是DS的“復甦年”旗下有不少車型在今年發佈，在上海車展中亮相的DS6、DS7預計將在年底上市，不過據目前看來，距離復甦還是有著不少的距離。DS或者法系品牌還能在國內市場生存多久呢？咱也不知道，咱也不敢問。