2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
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首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
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寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
、
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
、
新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
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寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
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新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
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寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
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新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
來到尾部，新車在與側面一樣在下部護板方面進行了細節上的調整，而最大的變化是在燈組方面，內部的燈組換裝成了經過重新設計的LED燈帶，點亮後效果十分絢爛。有種寶馬改某燈廠的錯覺感。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
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新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
來到尾部，新車在與側面一樣在下部護板方面進行了細節上的調整，而最大的變化是在燈組方面，內部的燈組換裝成了經過重新設計的LED燈帶，點亮後效果十分絢爛。有種寶馬改某燈廠的錯覺感。
雙邊共出的排氣管也進行了調整，尺寸90mm比現款車型增加了20mm。增加了一絲運動特質。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
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新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
來到尾部，新車在與側面一樣在下部護板方面進行了細節上的調整，而最大的變化是在燈組方面，內部的燈組換裝成了經過重新設計的LED燈帶，點亮後效果十分絢爛。有種寶馬改某燈廠的錯覺感。
雙邊共出的排氣管也進行了調整，尺寸90mm比現款車型增加了20mm。增加了一絲運動特質。
新款X1配備了電動尾門，同時後排座椅支持4-2-4比例放倒，讓內部的儲物空間有所拓展。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
、
新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
來到尾部，新車在與側面一樣在下部護板方面進行了細節上的調整，而最大的變化是在燈組方面，內部的燈組換裝成了經過重新設計的LED燈帶，點亮後效果十分絢爛。有種寶馬改某燈廠的錯覺感。
雙邊共出的排氣管也進行了調整，尺寸90mm比現款車型增加了20mm。增加了一絲運動特質。
新款X1配備了電動尾門，同時後排座椅支持4-2-4比例放倒，讓內部的儲物空間有所拓展。
內飾部分，也是大家經常吐槽的點，新款車型基本延續了現款車的設計理念，依然在細節部分進行了優化和升級，中控屏尺寸升級為了10.25英寸，採用了全新樣式的電子擋杆，替代一直被詬病的機械式。細節上的變化帶新鮮的視覺效果。同時精緻感和豪華感也有一定提升，但相對外形的改變，略顯保守。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
、
新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
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雙邊共出的排氣管也進行了調整，尺寸90mm比現款車型增加了20mm。增加了一絲運動特質。
新款X1配備了電動尾門，同時後排座椅支持4-2-4比例放倒，讓內部的儲物空間有所拓展。
內飾部分，也是大家經常吐槽的點，新款車型基本延續了現款車的設計理念，依然在細節部分進行了優化和升級，中控屏尺寸升級為了10.25英寸，採用了全新樣式的電子擋杆，替代一直被詬病的機械式。細節上的變化帶新鮮的視覺效果。同時精緻感和豪華感也有一定提升，但相對外形的改變，略顯保守。
多功能方向盤依舊簡潔、運動。換擋撥片也有所保留，儀表盤也不出意外的配備的全液晶儀表盤。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
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新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
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雙邊共出的排氣管也進行了調整，尺寸90mm比現款車型增加了20mm。增加了一絲運動特質。
新款X1配備了電動尾門，同時後排座椅支持4-2-4比例放倒，讓內部的儲物空間有所拓展。
內飾部分，也是大家經常吐槽的點，新款車型基本延續了現款車的設計理念，依然在細節部分進行了優化和升級，中控屏尺寸升級為了10.25英寸，採用了全新樣式的電子擋杆，替代一直被詬病的機械式。細節上的變化帶新鮮的視覺效果。同時精緻感和豪華感也有一定提升，但相對外形的改變，略顯保守。
多功能方向盤依舊簡潔、運動。換擋撥片也有所保留，儀表盤也不出意外的配備的全液晶儀表盤。
座椅採用真皮材質，坐上去舒適性不錯。支持多種調節，腿部支撐。配置了電動座椅記憶，以及座椅加熱功能
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
、
新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
來到尾部，新車在與側面一樣在下部護板方面進行了細節上的調整，而最大的變化是在燈組方面，內部的燈組換裝成了經過重新設計的LED燈帶，點亮後效果十分絢爛。有種寶馬改某燈廠的錯覺感。
雙邊共出的排氣管也進行了調整，尺寸90mm比現款車型增加了20mm。增加了一絲運動特質。
新款X1配備了電動尾門，同時後排座椅支持4-2-4比例放倒，讓內部的儲物空間有所拓展。
內飾部分，也是大家經常吐槽的點，新款車型基本延續了現款車的設計理念，依然在細節部分進行了優化和升級，中控屏尺寸升級為了10.25英寸，採用了全新樣式的電子擋杆，替代一直被詬病的機械式。細節上的變化帶新鮮的視覺效果。同時精緻感和豪華感也有一定提升，但相對外形的改變，略顯保守。
多功能方向盤依舊簡潔、運動。換擋撥片也有所保留，儀表盤也不出意外的配備的全液晶儀表盤。
座椅採用真皮材質，坐上去舒適性不錯。支持多種調節，腿部支撐。配置了電動座椅記憶，以及座椅加熱功能
後排空間是讓廣大消費者最滿意的地方，其完全可以媲美更高級別更大尺寸的車型。改款後的車型，依舊把這一優勢得以保留。
2019年的成都車展上，寶馬攜旗下多款車亮相，其中中期改款的新款寶馬X1車型也正式發佈，這款寶馬緊湊級SUV車型，憑藉其撩人的外貌，出色的性能，以及親民的價格，深受中國年輕一代消費者的喜歡，因為熟悉，吐槽的也會不少，畢竟誰都希望自己的Deram car越來越完美，那麼中期改款的她改變如何呢？
首先外觀的變化，答哥第一眼看到著實驚豔了一回，從前到後繞著新車走了兩圈，發現她真的變美了。標誌性的前進氣格柵繼承家族換代即變大的風格，經過一圈鍍鉻飾條裝飾過的面部氣勢看起來一點兒都不輸X3。
開眼角的前大燈組內部的LED日間行車燈造型，改成了多邊形結構，下方的霧燈區域細節方面也加入了鍍鉻飾條，前包圍條也更加的條稜角分明，視覺效果更為犀利。
寶馬X1之前換代時加長的軸距讓人驚歎，所以本次中期改款變化不大，。
長／寬／高分別為4565mm/1821mm1624mm軸距2780 (mm)。僅僅在高度上比現款車型有所調整，降低了20mm。
車身側面細節上運用了寶馬年輕化的設計元素，遍佈整個車身上的細節調整還是比較成功的，勾勒的整個車身更加立體，看起來有種靈動的運動氣息。
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新車換裝了Y字型的新式輪轂，造型精緻。輪胎型號225/45 R19。體現了豪華品牌的基因。這也是新款寶馬X1，此次改款的一大特色，就是改變了消費者一貫吐槽的身為豪華品牌不夠豪華和精緻的點。
來到尾部，新車在與側面一樣在下部護板方面進行了細節上的調整，而最大的變化是在燈組方面，內部的燈組換裝成了經過重新設計的LED燈帶，點亮後效果十分絢爛。有種寶馬改某燈廠的錯覺感。
雙邊共出的排氣管也進行了調整，尺寸90mm比現款車型增加了20mm。增加了一絲運動特質。
新款X1配備了電動尾門，同時後排座椅支持4-2-4比例放倒，讓內部的儲物空間有所拓展。
內飾部分，也是大家經常吐槽的點，新款車型基本延續了現款車的設計理念，依然在細節部分進行了優化和升級，中控屏尺寸升級為了10.25英寸，採用了全新樣式的電子擋杆，替代一直被詬病的機械式。細節上的變化帶新鮮的視覺效果。同時精緻感和豪華感也有一定提升，但相對外形的改變，略顯保守。
多功能方向盤依舊簡潔、運動。換擋撥片也有所保留，儀表盤也不出意外的配備的全液晶儀表盤。
座椅採用真皮材質，坐上去舒適性不錯。支持多種調節，腿部支撐。配置了電動座椅記憶，以及座椅加熱功能
後排空間是讓廣大消費者最滿意的地方，其完全可以媲美更高級別更大尺寸的車型。改款後的車型，依舊把這一優勢得以保留。
動力方面，現款車型1.5T和2.0T車型的動力表現不俗，而且與各自的傳動系統匹配調教的也都很成熟，所以改款後增加的數據不算很明顯，其中1.5T最大功率為114KW，而2.0T車型最大功率為157KW。
總結：中期改款的寶馬X1可謂站在用戶角度上的改變。基本上消費者吐糟的地方，都有所改變，而車型外觀的改變，更讓這款備受青睞的SUV車型，更加貼近年輕一代用戶群體。可以說銷量可期，具體表現讓我們拭目以待吧。