上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
雖然同屬於柯迪亞克系列車型，可是這款新車定位卻和柯迪亞克全然不同。首先座位上面，這款車型定位為大五座車型，不僅造型更運動，整車表現上和途觀L更加接近，另外在加速表現以及駕駛感受上可以說比途觀L更快、更運動。
柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
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柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
雖然同屬於柯迪亞克系列車型，可是這款新車定位卻和柯迪亞克全然不同。首先座位上面，這款車型定位為大五座車型，不僅造型更運動，整車表現上和途觀L更加接近，另外在加速表現以及駕駛感受上可以說比途觀L更快、更運動。
柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
而且在座椅方面，柯迪亞克GT也採用了一體式運動座椅，高包裹性高支撐下的座椅設計，讓整車的乘坐舒適性也得到了大大的提升，而且在豪華車型中還配備了主副駕駛電動調節，前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶等功能，相比大眾旗下車型要有優勢。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
雖然同屬於柯迪亞克系列車型，可是這款新車定位卻和柯迪亞克全然不同。首先座位上面，這款車型定位為大五座車型，不僅造型更運動，整車表現上和途觀L更加接近，另外在加速表現以及駕駛感受上可以說比途觀L更快、更運動。
柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
而且在座椅方面，柯迪亞克GT也採用了一體式運動座椅，高包裹性高支撐下的座椅設計，讓整車的乘坐舒適性也得到了大大的提升，而且在豪華車型中還配備了主副駕駛電動調節，前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶等功能，相比大眾旗下車型要有優勢。
在儲物空間方面，柯迪亞克GT和柯迪亞克一樣全車設置多處智能儲物槽儲物箱，在車門把手的位置還有隱藏的雨傘儲物空間，方便又實用。因為是大五座的中型SUV，柯迪亞克GT的儲物空間自然非常夠用，5個座椅正常使用的情況下，後備廂空間還有463升，最大空間達到1607升。而且在中高配車型中就有電動感應後備箱，後備箱位置記憶等功能，在同價位都是少有的配置。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
雖然同屬於柯迪亞克系列車型，可是這款新車定位卻和柯迪亞克全然不同。首先座位上面，這款車型定位為大五座車型，不僅造型更運動，整車表現上和途觀L更加接近，另外在加速表現以及駕駛感受上可以說比途觀L更快、更運動。
柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
而且在座椅方面，柯迪亞克GT也採用了一體式運動座椅，高包裹性高支撐下的座椅設計，讓整車的乘坐舒適性也得到了大大的提升，而且在豪華車型中還配備了主副駕駛電動調節，前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶等功能，相比大眾旗下車型要有優勢。
在儲物空間方面，柯迪亞克GT和柯迪亞克一樣全車設置多處智能儲物槽儲物箱，在車門把手的位置還有隱藏的雨傘儲物空間，方便又實用。因為是大五座的中型SUV，柯迪亞克GT的儲物空間自然非常夠用，5個座椅正常使用的情況下，後備廂空間還有463升，最大空間達到1607升。而且在中高配車型中就有電動感應後備箱，後備箱位置記憶等功能，在同價位都是少有的配置。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
雖然同屬於柯迪亞克系列車型，可是這款新車定位卻和柯迪亞克全然不同。首先座位上面，這款車型定位為大五座車型，不僅造型更運動，整車表現上和途觀L更加接近，另外在加速表現以及駕駛感受上可以說比途觀L更快、更運動。
柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
而且在座椅方面，柯迪亞克GT也採用了一體式運動座椅，高包裹性高支撐下的座椅設計，讓整車的乘坐舒適性也得到了大大的提升，而且在豪華車型中還配備了主副駕駛電動調節，前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶等功能，相比大眾旗下車型要有優勢。
在儲物空間方面，柯迪亞克GT和柯迪亞克一樣全車設置多處智能儲物槽儲物箱，在車門把手的位置還有隱藏的雨傘儲物空間，方便又實用。因為是大五座的中型SUV，柯迪亞克GT的儲物空間自然非常夠用，5個座椅正常使用的情況下，後備廂空間還有463升，最大空間達到1607升。而且在中高配車型中就有電動感應後備箱，後備箱位置記憶等功能，在同價位都是少有的配置。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
雖然同屬於柯迪亞克系列車型，可是這款新車定位卻和柯迪亞克全然不同。首先座位上面，這款車型定位為大五座車型，不僅造型更運動，整車表現上和途觀L更加接近，另外在加速表現以及駕駛感受上可以說比途觀L更快、更運動。
柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
而且在座椅方面，柯迪亞克GT也採用了一體式運動座椅，高包裹性高支撐下的座椅設計，讓整車的乘坐舒適性也得到了大大的提升，而且在豪華車型中還配備了主副駕駛電動調節，前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶等功能，相比大眾旗下車型要有優勢。
在儲物空間方面，柯迪亞克GT和柯迪亞克一樣全車設置多處智能儲物槽儲物箱，在車門把手的位置還有隱藏的雨傘儲物空間，方便又實用。因為是大五座的中型SUV，柯迪亞克GT的儲物空間自然非常夠用，5個座椅正常使用的情況下，後備廂空間還有463升，最大空間達到1607升。而且在中高配車型中就有電動感應後備箱，後備箱位置記憶等功能，在同價位都是少有的配置。
在內飾上，柯迪亞克GT一改成熟穩重路線，跟上柯米克和柯珞克腳步，佔領年輕化市場是整個斯柯達品牌一個較大的轉變。除低配的兩款車型外，柯迪亞克GT採用了全新10.25吋的全液晶儀表盤，顯示效果清晰，同時還有4種不同顯示風格可選，更加豐富的娛樂功能系統也符合當前年輕化市場需求。全系車型還配備了8英寸的液晶顯示屏，車機系統和途觀L一致，支持藍牙、手機互聯、語音控制等功能，看起來極具科技感，用起來也非常方便。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
雖然同屬於柯迪亞克系列車型，可是這款新車定位卻和柯迪亞克全然不同。首先座位上面，這款車型定位為大五座車型，不僅造型更運動，整車表現上和途觀L更加接近，另外在加速表現以及駕駛感受上可以說比途觀L更快、更運動。
柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
而且在座椅方面，柯迪亞克GT也採用了一體式運動座椅，高包裹性高支撐下的座椅設計，讓整車的乘坐舒適性也得到了大大的提升，而且在豪華車型中還配備了主副駕駛電動調節，前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶等功能，相比大眾旗下車型要有優勢。
在儲物空間方面，柯迪亞克GT和柯迪亞克一樣全車設置多處智能儲物槽儲物箱，在車門把手的位置還有隱藏的雨傘儲物空間，方便又實用。因為是大五座的中型SUV，柯迪亞克GT的儲物空間自然非常夠用，5個座椅正常使用的情況下，後備廂空間還有463升，最大空間達到1607升。而且在中高配車型中就有電動感應後備箱，後備箱位置記憶等功能，在同價位都是少有的配置。
在內飾上，柯迪亞克GT一改成熟穩重路線，跟上柯米克和柯珞克腳步，佔領年輕化市場是整個斯柯達品牌一個較大的轉變。除低配的兩款車型外，柯迪亞克GT採用了全新10.25吋的全液晶儀表盤，顯示效果清晰，同時還有4種不同顯示風格可選，更加豐富的娛樂功能系統也符合當前年輕化市場需求。全系車型還配備了8英寸的液晶顯示屏，車機系統和途觀L一致，支持藍牙、手機互聯、語音控制等功能，看起來極具科技感，用起來也非常方便。
由於柯迪亞克車型本身就是一款以硬朗強悍的感覺為特點的SUV車型，很多人都認為柯迪亞克GT的亮點全在溜背的車身造型上，除了尾部兩邊共2處的原型排氣管，柯迪亞克GT的運動特性還真的被隱藏起來了。其實柯迪亞克GT是德系SUV中難得的展現出"力量與美"的一款中型SUV車型。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
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柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
而且在座椅方面，柯迪亞克GT也採用了一體式運動座椅，高包裹性高支撐下的座椅設計，讓整車的乘坐舒適性也得到了大大的提升，而且在豪華車型中還配備了主副駕駛電動調節，前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶等功能，相比大眾旗下車型要有優勢。
在儲物空間方面，柯迪亞克GT和柯迪亞克一樣全車設置多處智能儲物槽儲物箱，在車門把手的位置還有隱藏的雨傘儲物空間，方便又實用。因為是大五座的中型SUV，柯迪亞克GT的儲物空間自然非常夠用，5個座椅正常使用的情況下，後備廂空間還有463升，最大空間達到1607升。而且在中高配車型中就有電動感應後備箱，後備箱位置記憶等功能，在同價位都是少有的配置。
在內飾上，柯迪亞克GT一改成熟穩重路線，跟上柯米克和柯珞克腳步，佔領年輕化市場是整個斯柯達品牌一個較大的轉變。除低配的兩款車型外，柯迪亞克GT採用了全新10.25吋的全液晶儀表盤，顯示效果清晰，同時還有4種不同顯示風格可選，更加豐富的娛樂功能系統也符合當前年輕化市場需求。全系車型還配備了8英寸的液晶顯示屏，車機系統和途觀L一致，支持藍牙、手機互聯、語音控制等功能，看起來極具科技感，用起來也非常方便。
由於柯迪亞克車型本身就是一款以硬朗強悍的感覺為特點的SUV車型，很多人都認為柯迪亞克GT的亮點全在溜背的車身造型上，除了尾部兩邊共2處的原型排氣管，柯迪亞克GT的運動特性還真的被隱藏起來了。其實柯迪亞克GT是德系SUV中難得的展現出"力量與美"的一款中型SUV車型。
動力方面，柯迪亞克GT增加1.4T排量給予了客戶更多的選擇性，此外途觀L同款的2.0T發動機+7速溼式雙離合+四驅系統的動力組合，才是柯迪亞克GT最後的王炸。整車雖然比途觀L更重一些，但是在斯柯達的調校之下，百公里加速僅需6.5S，在同級別都是數一數二的水平，而且在滿足國六排放標準的情況下，百公里油耗還控制在8L左右的水平，價格也很實在。
上汽大眾斯柯達品牌一直屈居於大眾品牌之下，旗下的車型也大多與大眾品牌車型對比，然而只能靠價格優勢或者配置優勢夾縫生存。即使後來首先推出的六座車型：柯迪亞克，一度引來市場高度關注，市場表現還是被途觀L壓制。大概是因為斯柯達品牌在市場上還不能夠獨立支撐起一片天。對於斯柯達品牌來說，能夠打一場漂亮的翻身仗的作品，無疑就是斯柯達柯迪亞克GT。
雖然同屬於柯迪亞克系列車型，可是這款新車定位卻和柯迪亞克全然不同。首先座位上面，這款車型定位為大五座車型，不僅造型更運動，整車表現上和途觀L更加接近，另外在加速表現以及駕駛感受上可以說比途觀L更快、更運動。
柯迪亞克GT作為中型SUV，在車身尺寸上和柯迪亞克只有細微的差異，但並不影響寬大的內部空間，而且僅設置5個位置，在乘坐和儲物空間上都綽綽有餘。
而且在座椅方面，柯迪亞克GT也採用了一體式運動座椅，高包裹性高支撐下的座椅設計，讓整車的乘坐舒適性也得到了大大的提升，而且在豪華車型中還配備了主副駕駛電動調節，前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶等功能，相比大眾旗下車型要有優勢。
在儲物空間方面，柯迪亞克GT和柯迪亞克一樣全車設置多處智能儲物槽儲物箱，在車門把手的位置還有隱藏的雨傘儲物空間，方便又實用。因為是大五座的中型SUV，柯迪亞克GT的儲物空間自然非常夠用，5個座椅正常使用的情況下，後備廂空間還有463升，最大空間達到1607升。而且在中高配車型中就有電動感應後備箱，後備箱位置記憶等功能，在同價位都是少有的配置。
在內飾上，柯迪亞克GT一改成熟穩重路線，跟上柯米克和柯珞克腳步，佔領年輕化市場是整個斯柯達品牌一個較大的轉變。除低配的兩款車型外，柯迪亞克GT採用了全新10.25吋的全液晶儀表盤，顯示效果清晰，同時還有4種不同顯示風格可選，更加豐富的娛樂功能系統也符合當前年輕化市場需求。全系車型還配備了8英寸的液晶顯示屏，車機系統和途觀L一致，支持藍牙、手機互聯、語音控制等功能，看起來極具科技感，用起來也非常方便。
由於柯迪亞克車型本身就是一款以硬朗強悍的感覺為特點的SUV車型，很多人都認為柯迪亞克GT的亮點全在溜背的車身造型上，除了尾部兩邊共2處的原型排氣管，柯迪亞克GT的運動特性還真的被隱藏起來了。其實柯迪亞克GT是德系SUV中難得的展現出"力量與美"的一款中型SUV車型。
動力方面，柯迪亞克GT增加1.4T排量給予了客戶更多的選擇性，此外途觀L同款的2.0T發動機+7速溼式雙離合+四驅系統的動力組合，才是柯迪亞克GT最後的王炸。整車雖然比途觀L更重一些，但是在斯柯達的調校之下，百公里加速僅需6.5S，在同級別都是數一數二的水平，而且在滿足國六排放標準的情況下，百公里油耗還控制在8L左右的水平，價格也很實在。
綜上，柯迪亞克GT的推出，可以說和柯迪亞克形成了一套組合拳，豐富產品線的同時，也讓消費者在低價區間有了更實惠更具性價比的選擇。相信柯迪亞克GT的推出會使得整個斯柯達品牌的風格和市場前景都會做出改變，使得斯柯達品牌在大眾品牌中的地位也得到提升，真正意義上做到大眾品牌在華三足鼎立的局面。