估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
五星安全認證，10萬級中型SUV最高分
如何給予家人更好的安全感？除了生活上承擔起照顧家庭的責任，還有出行上要求你的座駕在安全方面不僅要特別出色還要足夠的細心，這些2020款科賽都可以做到。
安全自然不是口頭說說，行業權威機構的驗證才有說服力。2020款科賽在史上最嚴C-NCAP安全碰撞中不僅獲得五星安全認證，還以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。而自2018年C-NCAP新規發佈以來，自主品牌SUV獲得5星安全評價還不足十款。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
五星安全認證，10萬級中型SUV最高分
如何給予家人更好的安全感？除了生活上承擔起照顧家庭的責任，還有出行上要求你的座駕在安全方面不僅要特別出色還要足夠的細心，這些2020款科賽都可以做到。
安全自然不是口頭說說，行業權威機構的驗證才有說服力。2020款科賽在史上最嚴C-NCAP安全碰撞中不僅獲得五星安全認證，還以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。而自2018年C-NCAP新規發佈以來，自主品牌SUV獲得5星安全評價還不足十款。
這樣的安全可靠性其實不難理解，在產品研發設計之初，長安歐尚就注重整車的安全性能打造，共享長安國家級碰撞實驗室，進行了113場差異化碰撞試驗，來不斷驗證產品品質。此外，由安全領域專家趙會領銜打造，整車安全性自然過硬。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
五星安全認證，10萬級中型SUV最高分
如何給予家人更好的安全感？除了生活上承擔起照顧家庭的責任，還有出行上要求你的座駕在安全方面不僅要特別出色還要足夠的細心，這些2020款科賽都可以做到。
安全自然不是口頭說說，行業權威機構的驗證才有說服力。2020款科賽在史上最嚴C-NCAP安全碰撞中不僅獲得五星安全認證，還以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。而自2018年C-NCAP新規發佈以來，自主品牌SUV獲得5星安全評價還不足十款。
這樣的安全可靠性其實不難理解，在產品研發設計之初，長安歐尚就注重整車的安全性能打造，共享長安國家級碰撞實驗室，進行了113場差異化碰撞試驗，來不斷驗證產品品質。此外，由安全領域專家趙會領銜打造，整車安全性自然過硬。
此外針對前排的駕乘人員，2020款科賽搭載了AEB自動緊急制動、電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）、360°全景影像+前後6個駐車雷達等智能配置，駕乘人員可以實時從容應對各種路況，將風險扼殺在搖籃裡。比如360°全景影像+前後6個駐車雷達就是新手或者女司機的福音，車輛四周情況一覽無遺地展現在中控顯示屏上，可以有效避免盲點區域，停車或者倒車這樣傳統難題變得非常輕鬆。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
五星安全認證，10萬級中型SUV最高分
如何給予家人更好的安全感？除了生活上承擔起照顧家庭的責任，還有出行上要求你的座駕在安全方面不僅要特別出色還要足夠的細心，這些2020款科賽都可以做到。
安全自然不是口頭說說，行業權威機構的驗證才有說服力。2020款科賽在史上最嚴C-NCAP安全碰撞中不僅獲得五星安全認證，還以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。而自2018年C-NCAP新規發佈以來，自主品牌SUV獲得5星安全評價還不足十款。
這樣的安全可靠性其實不難理解，在產品研發設計之初，長安歐尚就注重整車的安全性能打造，共享長安國家級碰撞實驗室，進行了113場差異化碰撞試驗，來不斷驗證產品品質。此外，由安全領域專家趙會領銜打造，整車安全性自然過硬。
此外針對前排的駕乘人員，2020款科賽搭載了AEB自動緊急制動、電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）、360°全景影像+前後6個駐車雷達等智能配置，駕乘人員可以實時從容應對各種路況，將風險扼殺在搖籃裡。比如360°全景影像+前後6個駐車雷達就是新手或者女司機的福音，車輛四周情況一覽無遺地展現在中控顯示屏上，可以有效避免盲點區域，停車或者倒車這樣傳統難題變得非常輕鬆。
不少安全事故中，後排乘客也受到了比較大的傷害，這是因為不少車型在設計時忽略了後排乘客的安全。2020款科賽針對於後排乘客安全，搭載了高強鋼雙防撞杆設計、門鎖碰撞自動解鎖、雙兒童座椅+中門兒童鎖，這些可以充分保障後排乘員的安全，最大程度減少事故中的傷害。五星防碰撞能力，加上前後排武裝到牙齒的安全配置，2020款科賽全方位為乘客搭建了一座安全堡壘。
中國最強“芯”藍鯨1.5T 87.3Kw/L領先同級升功率
目前很多5座家用SUV在滿載的情況下，容易出現爬坡、超車軟綿綿的情況，當然困擾消費者的還有變速箱的頓挫問題。這些恰恰是2020款科賽的優勢，而且考慮到後期用車成本支出的問題，燃油經濟性同樣可以得到保證，避免了某些“買得起用不起”的車型最終淪為擺設的尷尬。
2020款科賽搭載了長安1.5T藍鯨發動機，這款發動機誕生於英國伯明翰動力研發中心，由數十位科研院專家進行設計研發，採用行業公認的博格華納全新渦輪增壓技術，集合全球先端技術於一身，經過了嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功，並且榮獲了“中國心”2018年度十佳發動機稱號。穩定性、動力性、燃油經濟性已經在長安CS75、長安CS55等車型上得到了充分的驗證。同時，中央電視臺還走進長安汽車藍鯨發動機智能工廠，為大眾解密中國汽車關鍵零部件精益製造標杆，獻禮祖國70年。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
五星安全認證，10萬級中型SUV最高分
如何給予家人更好的安全感？除了生活上承擔起照顧家庭的責任，還有出行上要求你的座駕在安全方面不僅要特別出色還要足夠的細心，這些2020款科賽都可以做到。
安全自然不是口頭說說，行業權威機構的驗證才有說服力。2020款科賽在史上最嚴C-NCAP安全碰撞中不僅獲得五星安全認證，還以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。而自2018年C-NCAP新規發佈以來，自主品牌SUV獲得5星安全評價還不足十款。
這樣的安全可靠性其實不難理解，在產品研發設計之初，長安歐尚就注重整車的安全性能打造，共享長安國家級碰撞實驗室，進行了113場差異化碰撞試驗，來不斷驗證產品品質。此外，由安全領域專家趙會領銜打造，整車安全性自然過硬。
此外針對前排的駕乘人員，2020款科賽搭載了AEB自動緊急制動、電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）、360°全景影像+前後6個駐車雷達等智能配置，駕乘人員可以實時從容應對各種路況，將風險扼殺在搖籃裡。比如360°全景影像+前後6個駐車雷達就是新手或者女司機的福音，車輛四周情況一覽無遺地展現在中控顯示屏上，可以有效避免盲點區域，停車或者倒車這樣傳統難題變得非常輕鬆。
不少安全事故中，後排乘客也受到了比較大的傷害，這是因為不少車型在設計時忽略了後排乘客的安全。2020款科賽針對於後排乘客安全，搭載了高強鋼雙防撞杆設計、門鎖碰撞自動解鎖、雙兒童座椅+中門兒童鎖，這些可以充分保障後排乘員的安全，最大程度減少事故中的傷害。五星防碰撞能力，加上前後排武裝到牙齒的安全配置，2020款科賽全方位為乘客搭建了一座安全堡壘。
中國最強“芯”藍鯨1.5T 87.3Kw/L領先同級升功率
目前很多5座家用SUV在滿載的情況下，容易出現爬坡、超車軟綿綿的情況，當然困擾消費者的還有變速箱的頓挫問題。這些恰恰是2020款科賽的優勢，而且考慮到後期用車成本支出的問題，燃油經濟性同樣可以得到保證，避免了某些“買得起用不起”的車型最終淪為擺設的尷尬。
2020款科賽搭載了長安1.5T藍鯨發動機，這款發動機誕生於英國伯明翰動力研發中心，由數十位科研院專家進行設計研發，採用行業公認的博格華納全新渦輪增壓技術，集合全球先端技術於一身，經過了嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功，並且榮獲了“中國心”2018年度十佳發動機稱號。穩定性、動力性、燃油經濟性已經在長安CS75、長安CS55等車型上得到了充分的驗證。同時，中央電視臺還走進長安汽車藍鯨發動機智能工廠，為大眾解密中國汽車關鍵零部件精益製造標杆，獻禮祖國70年。
這款發動機的最大功率為131kW、峰值扭矩265N•m，在世界已量產同級別機型中處於絕對領先地位。87.3kW/L的升功率也是優勢顯著，在爆發強大的動力，帶來更酣暢的駕駛體驗的同時，也很好的兼顧了燃油經濟性，動力性能達到2.5升自然吸氣合資品牌汽車級別。而在傳動系統方面，匹配的是全進口的愛信第三代6AT變速箱，經過多年的技術沉澱，表現十分穩定，得到了全球用戶的認可。相比於博越、現代ix35和瑞虎8搭載的雙離合變速箱，在反覆的剎停以及起步中有著出色的表現，而且後期保養成本也比較低。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
五星安全認證，10萬級中型SUV最高分
如何給予家人更好的安全感？除了生活上承擔起照顧家庭的責任，還有出行上要求你的座駕在安全方面不僅要特別出色還要足夠的細心，這些2020款科賽都可以做到。
安全自然不是口頭說說，行業權威機構的驗證才有說服力。2020款科賽在史上最嚴C-NCAP安全碰撞中不僅獲得五星安全認證，還以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。而自2018年C-NCAP新規發佈以來，自主品牌SUV獲得5星安全評價還不足十款。
這樣的安全可靠性其實不難理解，在產品研發設計之初，長安歐尚就注重整車的安全性能打造，共享長安國家級碰撞實驗室，進行了113場差異化碰撞試驗，來不斷驗證產品品質。此外，由安全領域專家趙會領銜打造，整車安全性自然過硬。
此外針對前排的駕乘人員，2020款科賽搭載了AEB自動緊急制動、電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）、360°全景影像+前後6個駐車雷達等智能配置，駕乘人員可以實時從容應對各種路況，將風險扼殺在搖籃裡。比如360°全景影像+前後6個駐車雷達就是新手或者女司機的福音，車輛四周情況一覽無遺地展現在中控顯示屏上，可以有效避免盲點區域，停車或者倒車這樣傳統難題變得非常輕鬆。
不少安全事故中，後排乘客也受到了比較大的傷害，這是因為不少車型在設計時忽略了後排乘客的安全。2020款科賽針對於後排乘客安全，搭載了高強鋼雙防撞杆設計、門鎖碰撞自動解鎖、雙兒童座椅+中門兒童鎖，這些可以充分保障後排乘員的安全，最大程度減少事故中的傷害。五星防碰撞能力，加上前後排武裝到牙齒的安全配置，2020款科賽全方位為乘客搭建了一座安全堡壘。
中國最強“芯”藍鯨1.5T 87.3Kw/L領先同級升功率
目前很多5座家用SUV在滿載的情況下，容易出現爬坡、超車軟綿綿的情況，當然困擾消費者的還有變速箱的頓挫問題。這些恰恰是2020款科賽的優勢，而且考慮到後期用車成本支出的問題，燃油經濟性同樣可以得到保證，避免了某些“買得起用不起”的車型最終淪為擺設的尷尬。
2020款科賽搭載了長安1.5T藍鯨發動機，這款發動機誕生於英國伯明翰動力研發中心，由數十位科研院專家進行設計研發，採用行業公認的博格華納全新渦輪增壓技術，集合全球先端技術於一身，經過了嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功，並且榮獲了“中國心”2018年度十佳發動機稱號。穩定性、動力性、燃油經濟性已經在長安CS75、長安CS55等車型上得到了充分的驗證。同時，中央電視臺還走進長安汽車藍鯨發動機智能工廠，為大眾解密中國汽車關鍵零部件精益製造標杆，獻禮祖國70年。
這款發動機的最大功率為131kW、峰值扭矩265N•m，在世界已量產同級別機型中處於絕對領先地位。87.3kW/L的升功率也是優勢顯著，在爆發強大的動力，帶來更酣暢的駕駛體驗的同時，也很好的兼顧了燃油經濟性，動力性能達到2.5升自然吸氣合資品牌汽車級別。而在傳動系統方面，匹配的是全進口的愛信第三代6AT變速箱，經過多年的技術沉澱，表現十分穩定，得到了全球用戶的認可。相比於博越、現代ix35和瑞虎8搭載的雙離合變速箱，在反覆的剎停以及起步中有著出色的表現，而且後期保養成本也比較低。
這套“1.5T+6AT”黃金動力總成的加持，2020款科賽在起步時動力響應及時，爬坡時乘坐4人絲毫沒有軟綿綿的感覺，換擋時也非常的平順線性，找不到可吐槽的點，為消費者帶來高效節能的駕乘體驗。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
五星安全認證，10萬級中型SUV最高分
如何給予家人更好的安全感？除了生活上承擔起照顧家庭的責任，還有出行上要求你的座駕在安全方面不僅要特別出色還要足夠的細心，這些2020款科賽都可以做到。
安全自然不是口頭說說，行業權威機構的驗證才有說服力。2020款科賽在史上最嚴C-NCAP安全碰撞中不僅獲得五星安全認證，還以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。而自2018年C-NCAP新規發佈以來，自主品牌SUV獲得5星安全評價還不足十款。
這樣的安全可靠性其實不難理解，在產品研發設計之初，長安歐尚就注重整車的安全性能打造，共享長安國家級碰撞實驗室，進行了113場差異化碰撞試驗，來不斷驗證產品品質。此外，由安全領域專家趙會領銜打造，整車安全性自然過硬。
此外針對前排的駕乘人員，2020款科賽搭載了AEB自動緊急制動、電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）、360°全景影像+前後6個駐車雷達等智能配置，駕乘人員可以實時從容應對各種路況，將風險扼殺在搖籃裡。比如360°全景影像+前後6個駐車雷達就是新手或者女司機的福音，車輛四周情況一覽無遺地展現在中控顯示屏上，可以有效避免盲點區域，停車或者倒車這樣傳統難題變得非常輕鬆。
不少安全事故中，後排乘客也受到了比較大的傷害，這是因為不少車型在設計時忽略了後排乘客的安全。2020款科賽針對於後排乘客安全，搭載了高強鋼雙防撞杆設計、門鎖碰撞自動解鎖、雙兒童座椅+中門兒童鎖，這些可以充分保障後排乘員的安全，最大程度減少事故中的傷害。五星防碰撞能力，加上前後排武裝到牙齒的安全配置，2020款科賽全方位為乘客搭建了一座安全堡壘。
中國最強“芯”藍鯨1.5T 87.3Kw/L領先同級升功率
目前很多5座家用SUV在滿載的情況下，容易出現爬坡、超車軟綿綿的情況，當然困擾消費者的還有變速箱的頓挫問題。這些恰恰是2020款科賽的優勢，而且考慮到後期用車成本支出的問題，燃油經濟性同樣可以得到保證，避免了某些“買得起用不起”的車型最終淪為擺設的尷尬。
2020款科賽搭載了長安1.5T藍鯨發動機，這款發動機誕生於英國伯明翰動力研發中心，由數十位科研院專家進行設計研發，採用行業公認的博格華納全新渦輪增壓技術，集合全球先端技術於一身，經過了嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功，並且榮獲了“中國心”2018年度十佳發動機稱號。穩定性、動力性、燃油經濟性已經在長安CS75、長安CS55等車型上得到了充分的驗證。同時，中央電視臺還走進長安汽車藍鯨發動機智能工廠，為大眾解密中國汽車關鍵零部件精益製造標杆，獻禮祖國70年。
這款發動機的最大功率為131kW、峰值扭矩265N•m，在世界已量產同級別機型中處於絕對領先地位。87.3kW/L的升功率也是優勢顯著，在爆發強大的動力，帶來更酣暢的駕駛體驗的同時，也很好的兼顧了燃油經濟性，動力性能達到2.5升自然吸氣合資品牌汽車級別。而在傳動系統方面，匹配的是全進口的愛信第三代6AT變速箱，經過多年的技術沉澱，表現十分穩定，得到了全球用戶的認可。相比於博越、現代ix35和瑞虎8搭載的雙離合變速箱，在反覆的剎停以及起步中有著出色的表現，而且後期保養成本也比較低。
這套“1.5T+6AT”黃金動力總成的加持，2020款科賽在起步時動力響應及時，爬坡時乘坐4人絲毫沒有軟綿綿的感覺，換擋時也非常的平順線性，找不到可吐槽的點，為消費者帶來高效節能的駕乘體驗。
寫在最後：
到底什麼樣的車型？才是5座家用SUV的首選，對於這個問題，似乎很難找到一個準確的答案。不過就目前整個5座SUV市場來看，依託於長安全球資源打造的2020款科賽，以2800mm的軸距、C-NCAP五星安全車身以及1.5T藍鯨發動機的越級精工品質優勢，為家庭用車需求為出發點的消費者，在空間舒適性、出行安全和動力性能核心訴求方面，給出了最優秀的答案。此外加上親民的售價，以及推出的“用車無憂”，支持個貸最高7000元，置換最高10000元的上市政策，可以說非常有誠意。
估計是因為最近高溫的原因，後臺留言裡突然多了不少買車的問題，一方面估計是天氣太熱，大家覺得開車出門更加nice，另一方面大家也不願意頂著烈日親自去店裡看車。在對後臺留言簡單歸類後發現，大家在5座家用SUV的選擇上有些搖擺不定。
這種猶豫從當下市場環境來看，確實比較正常。在小型SUV、7座SUV輪番上演過山車之後，只有5座SUV一直表現突出而且非常穩定。這也致使不僅自主品牌扎堆該細分市場，合資品牌車型的價格也在不斷下探，加劇了整個市場競爭的同時，也為消費者的選擇增加了難度。
俗話說，眼見為實，耳聽為虛，網友不願冒著酷暑到店裡看車，恰好社長近日體驗了一款5座家用SUV，它就是於7月25號上市的2020款科賽，官方售價為8.68-13.68萬元。此次體驗也讓社長認為，在當下5座家用SUV市場，2020款科賽可以更好地滿足消費者的家庭用車需求，有實力成為該細分市場的新晉黑馬，為品牌提供堅實的銷量支撐。
洞察消費需求是根本，越級競爭是手段
一個產品存在的根本意義，就是在於能夠幫助消費者解決需求痛點，或者提供一個比之前的解決辦法要強10倍甚至100倍的解決方案。而準確迎合消費者需求，並且在產品上變現，最有效的辦法就是先把自己變成目標用戶。
當下80後、90後已經是汽車消費的主力軍，而他們也處在上有老、下有小的“夾縫”之中，買車的出發點更多的是對家庭用車需求的妥協。比如在空間上追求的是全家人出行的舒適，尤其注重後排空間和後備廂的載物能力。因為需要考慮更多的家庭生活支出，自然想在有限的預算裡買到更具質價比的車型，車輛的安全性以及動力性能兼油耗也成為了關注的重點，尤其安全對於家庭出行的重要性更是不言而喻。
正是基於對這群消費人群家庭用車需求的洞察，長安歐尚推出了定位長軸距5座大SUV——2020款科賽，而且還玩起了田忌賽馬的策略。目前市場上5座SUV大多是緊湊級別，由於車身尺寸的限制無法更好的滿足消費者對空間的使用需求。2020款科賽以中型SUV的車身尺寸，自主緊湊級SUV的價格進入該細分領域，打破了市場上5座SUV以緊湊級為主的固有模式。
2020款科賽之於5座SUV市場，雖然有些“鶴立雞群”，但也更加凸顯自己獨特的差異化競爭優勢。對於2018年才發佈的新品牌來說，想要在車市寒潮裡紮根市場，在眾多品牌裡脫穎而出博得消費者信賴，必須走出一條具有自己特色的路線，想要做到這些也更加考驗品牌的體系能力和智慧。
這些要求長安歐尚恰恰全部具備，因為其背後依靠的是長安這棵“大樹”。眾所周知，長安汽車作為中國自主品牌領先者，擁有精工品質，締造過百萬銷量神話，匯聚了全球頂級研發資源及體系、生產製造技術、供應商體系等，綜合競爭力處於行業領先的位置。
長安歐尚作為長安旗下乘用車品牌，依託長安汽車強大品牌背景，共享長安汽車研發、生產製造、供應商體系，在傳承產品精工品質上具有天然優勢，這些都為長安歐尚旗下車型的品質提供了強有力的保證。而基於目前5座SUV市場現狀以及家庭用戶的用車訴求來看，玩起越級競爭的2020款科賽的推出，不失為明智之舉。
體驗才有話語權，制勝5座SUV市場
或許會有人問，為何社長偏偏選擇這個問題回答，一方面關注這個問題的網友比較多，另一方面真實體驗之後確實更有話語權。具體到產品表現上，2020款科賽基於中國家庭使用場景出發，在空間、安全、動力三個維度給家庭用車消費者帶來全新的高品質用車體驗，也讓社長給出了當下5座家用SUV首推2020款科賽的結論。
2800mm長軸距，可滑動後排靈活空間
誠如上文所說，2020款科賽定位長軸距5座大SUV，而本身卻是中型SUV尺寸，在5座SUV裡確實是個“大塊頭”。2020款科賽的三圍為4830/1868/1775mm，軸距達到了2800mm，在5座SUV裡比較少見。單純數據上來看，2020款科賽在車身尺寸方面已經全面趕超市場上自主以及合資陣營的5座家用SUV，即便是同等級並且以大空間著稱的瑞虎8，也要敗下陣來。
當然出色的車身尺寸也為整車內部帶來了寬闊的縱向和橫向空間，不管是前排和後排，家人在上車時不會出現磕磕碰碰頭疼惱火的情況。當然針對於市場上所謂大空間只是僅限前排而言，2020款科賽在後排也下足了功夫，畢竟有小孩和老人的家庭出行，後排的乘坐感受也是重中之重。
得益於2800mm的長軸距優勢，2020款科賽的後排空間非常寬裕，不僅可以輕鬆容納家人的大長腿，“葛優躺”的姿勢也可以輕鬆駕馭。長時間乘坐不會感到憋屈，腿腳可以自由活動，自然也不會出現腿腳麻木的問題。此外後排還支持前後滑動，高大的中年人或者腿腳不便的老人上下車都非常方便，像社長這樣180斤的“噸位”上下車也是腳底生風。而車身寬度上的優勢也體現出來，後排可以輕鬆容納3個身高175mm體型較壯的成年男性，不會出現多數5座SUV後排“肉夾饃”的尷尬情況。
而在座椅舒適性方面，很多SUV的後排為了節省車內空間，坐墊的設計比較單薄，用料也比較差，包裹性和支撐性不足，長途乘坐整個身體會特別酸爽。而2020款科賽採用了長安汽車國際化供應商李爾的真皮座椅，在提供充足使用空間的同時保證了乘坐舒適性，不管是長途還是短途，都可以享受如家裡沙發般的舒適感。
除此之外，家人出行總是避免不了需要攜帶很多大件行李，尤其有孩子的話，行李更是多出不少。2020款科賽的後備廂空間可達1245L，例如嬰兒車或者漁具都可以輕鬆放下，滿足舉家自駕遊、搬家等多種場景下載物需求。此外座椅還可以靈活翻折全平放倒，家人可在後排練瑜伽、睡大覺、玩桌遊，使用方法多種多樣。除了5座外，2020款科賽還提供了6座、7座版本，能夠靈活的滿足不同消費者需求。
五星安全認證，10萬級中型SUV最高分
如何給予家人更好的安全感？除了生活上承擔起照顧家庭的責任，還有出行上要求你的座駕在安全方面不僅要特別出色還要足夠的細心，這些2020款科賽都可以做到。
安全自然不是口頭說說，行業權威機構的驗證才有說服力。2020款科賽在史上最嚴C-NCAP安全碰撞中不僅獲得五星安全認證，還以86.9%的綜合得分率穩居十萬級中型SUV五星安全最高分。而自2018年C-NCAP新規發佈以來，自主品牌SUV獲得5星安全評價還不足十款。
這樣的安全可靠性其實不難理解，在產品研發設計之初，長安歐尚就注重整車的安全性能打造，共享長安國家級碰撞實驗室，進行了113場差異化碰撞試驗，來不斷驗證產品品質。此外，由安全領域專家趙會領銜打造，整車安全性自然過硬。
此外針對前排的駕乘人員，2020款科賽搭載了AEB自動緊急制動、電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）、360°全景影像+前後6個駐車雷達等智能配置，駕乘人員可以實時從容應對各種路況，將風險扼殺在搖籃裡。比如360°全景影像+前後6個駐車雷達就是新手或者女司機的福音，車輛四周情況一覽無遺地展現在中控顯示屏上，可以有效避免盲點區域，停車或者倒車這樣傳統難題變得非常輕鬆。
不少安全事故中，後排乘客也受到了比較大的傷害，這是因為不少車型在設計時忽略了後排乘客的安全。2020款科賽針對於後排乘客安全，搭載了高強鋼雙防撞杆設計、門鎖碰撞自動解鎖、雙兒童座椅+中門兒童鎖，這些可以充分保障後排乘員的安全，最大程度減少事故中的傷害。五星防碰撞能力，加上前後排武裝到牙齒的安全配置，2020款科賽全方位為乘客搭建了一座安全堡壘。
中國最強“芯”藍鯨1.5T 87.3Kw/L領先同級升功率
目前很多5座家用SUV在滿載的情況下，容易出現爬坡、超車軟綿綿的情況，當然困擾消費者的還有變速箱的頓挫問題。這些恰恰是2020款科賽的優勢，而且考慮到後期用車成本支出的問題，燃油經濟性同樣可以得到保證，避免了某些“買得起用不起”的車型最終淪為擺設的尷尬。
2020款科賽搭載了長安1.5T藍鯨發動機，這款發動機誕生於英國伯明翰動力研發中心，由數十位科研院專家進行設計研發，採用行業公認的博格華納全新渦輪增壓技術，集合全球先端技術於一身，經過了嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功，並且榮獲了“中國心”2018年度十佳發動機稱號。穩定性、動力性、燃油經濟性已經在長安CS75、長安CS55等車型上得到了充分的驗證。同時，中央電視臺還走進長安汽車藍鯨發動機智能工廠，為大眾解密中國汽車關鍵零部件精益製造標杆，獻禮祖國70年。
這款發動機的最大功率為131kW、峰值扭矩265N•m，在世界已量產同級別機型中處於絕對領先地位。87.3kW/L的升功率也是優勢顯著，在爆發強大的動力，帶來更酣暢的駕駛體驗的同時，也很好的兼顧了燃油經濟性，動力性能達到2.5升自然吸氣合資品牌汽車級別。而在傳動系統方面，匹配的是全進口的愛信第三代6AT變速箱，經過多年的技術沉澱，表現十分穩定，得到了全球用戶的認可。相比於博越、現代ix35和瑞虎8搭載的雙離合變速箱，在反覆的剎停以及起步中有著出色的表現，而且後期保養成本也比較低。
這套“1.5T+6AT”黃金動力總成的加持，2020款科賽在起步時動力響應及時，爬坡時乘坐4人絲毫沒有軟綿綿的感覺，換擋時也非常的平順線性，找不到可吐槽的點，為消費者帶來高效節能的駕乘體驗。
寫在最後：
到底什麼樣的車型？才是5座家用SUV的首選，對於這個問題，似乎很難找到一個準確的答案。不過就目前整個5座SUV市場來看，依託於長安全球資源打造的2020款科賽，以2800mm的軸距、C-NCAP五星安全車身以及1.5T藍鯨發動機的越級精工品質優勢，為家庭用車需求為出發點的消費者，在空間舒適性、出行安全和動力性能核心訴求方面，給出了最優秀的答案。此外加上親民的售價，以及推出的“用車無憂”，支持個貸最高7000元，置換最高10000元的上市政策，可以說非常有誠意。
值此整個車市下行，行業進入洗牌之際，不少品牌在存量的競爭中逐漸被邊緣化，但也有品牌不斷逆風翻盤，引領中國汽車品牌向上發展，這種環境對於剛成長一年多的長安歐尚來說，既是機遇也是挑戰。而依託長安汽車強大的資源體系，不論是造車實力，還是產品品質，長安歐尚硬核實力毋庸置疑，而2020款就是長安歐尚先推出的重磅炸彈。可以肯定的是，2020款科賽將在5座SUV市場大放異彩，助力長安歐尚品牌紮根汽車市場，帶動中國汽車品牌更上一層樓。
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