在汽車市場遭遇寒流的當下，相比於性能，消費者更關注經濟實惠和品質口碑等，而這恰恰就是日系品牌的強項，要是想選一輛經濟實惠的合資緊湊型SUV，奇駿和CR-V都是不錯的選擇，但是要論性價比的話，歐藍德才是最為極致的那一個。
在汽車市場遭遇寒流的當下，相比於性能，消費者更關注經濟實惠和品質口碑等，而這恰恰就是日系品牌的強項，要是想選一輛經濟實惠的合資緊湊型SUV，奇駿和CR-V都是不錯的選擇，但是要論性價比的話，歐藍德才是最為極致的那一個。
在汽車市場遭遇寒流的當下，相比於性能，消費者更關注經濟實惠和品質口碑等，而這恰恰就是日系品牌的強項，要是想選一輛經濟實惠的合資緊湊型SUV，奇駿和CR-V都是不錯的選擇，但是要論性價比的話，歐藍德才是最為極致的那一個。
日系SUV的設計通常都較為沉穩，如CR-V和奇駿都是如此，歐藍德也不例外，整體設計中規中矩，雖然不算太過時尚美觀，但卻足夠大氣，同時其長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，尺寸夠大，還提供有2+3+2的7座佈局，實用性非常之強。
在汽車市場遭遇寒流的當下，相比於性能，消費者更關注經濟實惠和品質口碑等，而這恰恰就是日系品牌的強項，要是想選一輛經濟實惠的合資緊湊型SUV，奇駿和CR-V都是不錯的選擇，但是要論性價比的話，歐藍德才是最為極致的那一個。
日系SUV的設計通常都較為沉穩，如CR-V和奇駿都是如此，歐藍德也不例外，整體設計中規中矩，雖然不算太過時尚美觀，但卻足夠大氣，同時其長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，尺寸夠大，還提供有2+3+2的7座佈局，實用性非常之強。
而在內飾上，歐藍德則有著不錯的時尚氣息，不對稱的中控臺佈局突出個性元素，大量的軟質包裹也有著很好的質感，這一套設計在同級中屬上佳水平。同時，新車從次低配車型就開始配有前/後頭部氣囊、膝部氣囊、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、仿皮座椅、前排座椅加熱、分區空調等配置，足以表明其極高的性價比。
在汽車市場遭遇寒流的當下，相比於性能，消費者更關注經濟實惠和品質口碑等，而這恰恰就是日系品牌的強項，要是想選一輛經濟實惠的合資緊湊型SUV，奇駿和CR-V都是不錯的選擇，但是要論性價比的話，歐藍德才是最為極致的那一個。
日系SUV的設計通常都較為沉穩，如CR-V和奇駿都是如此，歐藍德也不例外，整體設計中規中矩，雖然不算太過時尚美觀，但卻足夠大氣，同時其長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，尺寸夠大，還提供有2+3+2的7座佈局，實用性非常之強。
而在內飾上，歐藍德則有著不錯的時尚氣息，不對稱的中控臺佈局突出個性元素，大量的軟質包裹也有著很好的質感，這一套設計在同級中屬上佳水平。同時，新車從次低配車型就開始配有前/後頭部氣囊、膝部氣囊、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、仿皮座椅、前排座椅加熱、分區空調等配置，足以表明其極高的性價比。
在動力上，歐藍德提供了2.0L和2.4L的0自吸發動機，最大功率分別為166馬力和192馬力，最大扭矩為201牛·米和235牛·米，傳動系統為CVT變速箱，四驅結構為適時四驅。且其四驅版本如今18萬就可拿下，在加上7座還不到19萬元，這樣的性價比可謂堪稱極致。