'15萬級最拉風的SUV之一，做工用料水平超出水準'
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
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漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
在安全設計方面，標緻4008的表現完全在意料之中，全系車型都標配6氣囊，並且全系車型的四車窗均支持一鍵升降並帶有防夾功能，天窗同樣帶有防夾功能，考慮的還是比較周到的。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
在安全設計方面，標緻4008的表現完全在意料之中，全系車型都標配6氣囊，並且全系車型的四車窗均支持一鍵升降並帶有防夾功能，天窗同樣帶有防夾功能，考慮的還是比較周到的。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
在安全設計方面，標緻4008的表現完全在意料之中，全系車型都標配6氣囊，並且全系車型的四車窗均支持一鍵升降並帶有防夾功能，天窗同樣帶有防夾功能，考慮的還是比較周到的。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
在安全設計方面，標緻4008的表現完全在意料之中，全系車型都標配6氣囊，並且全系車型的四車窗均支持一鍵升降並帶有防夾功能，天窗同樣帶有防夾功能，考慮的還是比較周到的。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
（車頭蓋隔音棉）
（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
（門板）
（頂棚）
雖然標緻4008的內飾很有設計感，但是在做工用料上表現並沒有什麼驚喜，基本上還是以搪塑軟質材料和硬塑料為主，輔以少量的皮革和織物，看著少了一些檔次感，不過同級別、同價位的車型差不多也都是這樣，可以理解。
在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
在安全設計方面，標緻4008的表現完全在意料之中，全系車型都標配6氣囊，並且全系車型的四車窗均支持一鍵升降並帶有防夾功能，天窗同樣帶有防夾功能，考慮的還是比較周到的。
法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
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（一體式車門框）
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（中控臺）
（門板）
（頂棚）
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法系車一直都是以特立獨行的外觀設計，科幻的內飾而為人們所熟知，作為一款法系SUV標緻4008也是如此，個性的外觀總會讓人不經意間多看兩眼，但個性的同時也增加了製造工藝的難度。那麼，標緻4008在做工用料上的實際表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下：
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
從測量結果來看，標緻4008的車身平均間隙僅為2.75mm，這個表現在合資品牌中絕對算得上優秀，就算跟一些豪華品牌相比也是絲毫不落下風；並且標緻4008在車身間隙差值上控制的也不錯，最大差值為2.5mm，還是比較均勻的，製造工藝水平不錯。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
我們可以看到，標緻4008的漆膜平均厚度為103.6um，雖然不算厚，但是對於一款普通合資品牌SUV車型來說，已經是不錯的了；並且在噴塗工藝上，標緻4008的表現也值得肯定，車身各部位間漆膜比較均勻，最大差值僅有12.1um，不過尾門是塑料材質的，雖然不影響使用，但如果換成金屬材質的可能會更好一些。
車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
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在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
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在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統、胎壓監測等等這些安全配置，標緻4008肯定都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：
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漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
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車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛標緻4008的品質夠不夠好。
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（一體式車門框）
（衝壓鉸鏈）
（單層玻璃）
在車身用料上，標緻4008的表現有驚喜，前翼子板和前機蓋均採用了鋁合金材料，這在同級別車型中並不多見，並且從車身鈑金上來看，它的製造工藝也不錯，要知道鋁合金的加工難度可要比鋼材料高多了，整體表現值得肯定。
（中控臺）
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在安全設計方面，標緻4008的表現完全在意料之中，全系車型都標配6氣囊，並且全系車型的四車窗均支持一鍵升降並帶有防夾功能，天窗同樣帶有防夾功能，考慮的還是比較周到的。