'專為年輕人打造的SUV，開出去賊拉風，今天正式上市'
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
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站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
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站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
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站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
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車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
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車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
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視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
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中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
車輛地臺中間有隆起，但不算高，對乘坐舒適度的影響並不大。令人不滿意的在於就算是頂配車型，這款車的後排也仍然沒有出風口和USB接口，誠意未免有些不足。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
車輛地臺中間有隆起，但不算高，對乘坐舒適度的影響並不大。令人不滿意的在於就算是頂配車型，這款車的後排也仍然沒有出風口和USB接口，誠意未免有些不足。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
車輛地臺中間有隆起，但不算高，對乘坐舒適度的影響並不大。令人不滿意的在於就算是頂配車型，這款車的後排也仍然沒有出風口和USB接口，誠意未免有些不足。
後備廂方面，可能妥協於後排腿部空間，所以其縱向深度表現一般。不過也能理解，畢竟如果讓我在使用頻率較高的後排和使用頻率較低的後備廂之間做選擇，我會毫不猶豫選擇前者，而且就算拉大物件的話，放倒後排座椅也能有個全平的空間供你使用。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
車輛地臺中間有隆起，但不算高，對乘坐舒適度的影響並不大。令人不滿意的在於就算是頂配車型，這款車的後排也仍然沒有出風口和USB接口，誠意未免有些不足。
後備廂方面，可能妥協於後排腿部空間，所以其縱向深度表現一般。不過也能理解，畢竟如果讓我在使用頻率較高的後排和使用頻率較低的後備廂之間做選擇，我會毫不猶豫選擇前者，而且就算拉大物件的話，放倒後排座椅也能有個全平的空間供你使用。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
車輛地臺中間有隆起，但不算高，對乘坐舒適度的影響並不大。令人不滿意的在於就算是頂配車型，這款車的後排也仍然沒有出風口和USB接口，誠意未免有些不足。
後備廂方面，可能妥協於後排腿部空間，所以其縱向深度表現一般。不過也能理解，畢竟如果讓我在使用頻率較高的後排和使用頻率較低的後備廂之間做選擇，我會毫不猶豫選擇前者，而且就算拉大物件的話，放倒後排座椅也能有個全平的空間供你使用。
說說動力性能方面，目前雪佛蘭創界全系搭載的都是一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力165Ps、最大扭矩240N·m，並匹配9擋手自一體變速箱或CVT無級變速箱。
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
車輛地臺中間有隆起，但不算高，對乘坐舒適度的影響並不大。令人不滿意的在於就算是頂配車型，這款車的後排也仍然沒有出風口和USB接口，誠意未免有些不足。
後備廂方面，可能妥協於後排腿部空間，所以其縱向深度表現一般。不過也能理解，畢竟如果讓我在使用頻率較高的後排和使用頻率較低的後備廂之間做選擇，我會毫不猶豫選擇前者，而且就算拉大物件的話，放倒後排座椅也能有個全平的空間供你使用。
說說動力性能方面，目前雪佛蘭創界全系搭載的都是一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力165Ps、最大扭矩240N·m，並匹配9擋手自一體變速箱或CVT無級變速箱。
底盤方面，次頂配及以下車型採用的都是前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛，而頂配車型的後懸掛在扭力樑的基礎上增加了瓦特連桿。至於開起來感覺怎麼樣，大家可以去看看我同事的試駕文章。
總 結
在國內汽車市場中，緊湊級SUV一直是消費者頗為青睞的細分車型，所以許多汽車品牌的旗下都會有一款或運動或居家的緊湊級SUV。而來自於太平洋彼岸的上汽通用雪佛蘭多年來卻在中國市場缺席了這個領域，但好在醒悟及時，在前段時間同門品牌別克推出昂科拉GX之後，雪佛蘭也緊隨其後，正式發佈了首款國產緊湊級SUV——創界。今天我就帶大家來到雪佛蘭4S店，一睹這款車的真容。
相比別克昂科拉GX“老實人”的形象，雪佛蘭創界更像是一位有些叛逆的酷小子，從不走尋常路，極具個性的設計就很好地印證了這一點。這款車分別有Redline和RS兩個外觀版本，此次拍攝的則是更顯張揚的435T RS自動四驅悍銳版。
站在車頭看，分體式大燈肯定是最吸引人目光的設計，上部“Y”字型的日間行車燈和轉向燈，整體造型扁平狹窄，好似睥睨的眼神，不怒自威，下方是遠/近光燈，與黑色飾板形成倒三角形。
中網也分為上下兩部分，內部由黑色網狀組成，中間一道粗壯的鍍鉻飾條將其一分為二，盡顯力量感。黑曜色領結LOGO當然不會缺席，中網下部還懸掛著紅色“RS”標識，更加突出車輛的運動感。
“硬”，應該是大多數人看到創界側面後的第一感覺。除了輪胎，在這款車上你幾乎找不到任何有關於圓潤的元素。黑色的A柱與懸浮式車頂形成銳利的折角，包括車身也是，每一道腰線都是如此地“鋒利”，似乎是由刀劍刻畫出來的一般。車身下方還採用了黑色包圍，就連輪拱也是方正的造型。野性與動感，是這款車向世人所散發的氣息。
車輛搭載的是來自馬牌的UC6系列輪胎，尺寸為225/55 R18。輪轂為燻黑和高亮相間的雷霆雙色五輻造型，看到它不禁讓我聯想到這款車跑起來一路火花帶閃電的情景。
車輛尾部，設計師通過大量留白營造出較為簡潔的視覺感受，但這並不代表設計簡單。雙Y型的尾燈造型出眾，夜晚點亮後識別度頗高，靠近一些能發現燈腔內部還充滿著“繁星點點”，呈現出精緻的狀態。
視線向下移，黑色的“TRAIL BLAZER 435T”英文標識和紅色“RS”標識請一眼帶過，真正亮眼的要數下方碳纖維紋路的尾部擴散器，以及雙邊共兩出的圓筒排氣，中間還帶有低位剎車燈，這個運動範兒拿捏得真是很到位了。
如果說創界的外觀是肆無忌憚的“明騷”風格，那這款車的內飾就是隱忍剋制的“悶騷”性子。第一眼看上去全黑的色調似乎讓人提不起太多觀看的慾望，但細看能察覺到車輛的別有心思。
比如平底方向盤下方採用亮黑色設計，中控臺下方儲物槽兩側也是紅色網格造型，並且在空調出風口、中控臺上和座椅等部位，還運用了紅色裝飾條和紅色縫線。另外儀表雖不是全液晶打造，但時速和轉速兩個表的底部都有魚鱗狀的賽車元素，再加上鮮豔的紅線環繞，讓這款車無時無刻不在挑逗駕駛者的駕駛慾望。
不止這些，為了證明這款車並不是“花瓶”，設計師在實用性上也下了一番功夫。扶手箱、杯槽、門板儲物槽等常規地方都有著不錯的空間表現，而在副駕駛的前方還有一個掏空的長條儲物槽，放手機或者零碎物品什麼的都很方便。
當然，缺點也不是沒有。可能太過於專注運動化設計，或受成本所限，創界的內飾大部分都是塑料和複合硬板等硬材質，手摸上去反饋過來的硬冷觸感讓這款車的檔次感打了不小的折扣。另外遮陽板部位也沒有配備化妝燈，男生無所謂，不過要是有異性同伴晚上在副駕駛想補個妝，可能會有點尷尬。
創界的車身尺寸為4411×1808×1653mm，軸距為2640mm，和同級別的日產逍客、大眾途嶽處在同一水平線，但相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，外觀看上去就要小半圈了。
而實際體驗起來，身高174cm的我坐在後排，腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳左右，整體還是比較寬敞的，符合一款緊湊級SUV的標準。
車輛地臺中間有隆起，但不算高，對乘坐舒適度的影響並不大。令人不滿意的在於就算是頂配車型，這款車的後排也仍然沒有出風口和USB接口，誠意未免有些不足。
後備廂方面，可能妥協於後排腿部空間，所以其縱向深度表現一般。不過也能理解，畢竟如果讓我在使用頻率較高的後排和使用頻率較低的後備廂之間做選擇，我會毫不猶豫選擇前者，而且就算拉大物件的話，放倒後排座椅也能有個全平的空間供你使用。
說說動力性能方面，目前雪佛蘭創界全系搭載的都是一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力165Ps、最大扭矩240N·m，並匹配9擋手自一體變速箱或CVT無級變速箱。
底盤方面，次頂配及以下車型採用的都是前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛，而頂配車型的後懸掛在扭力樑的基礎上增加了瓦特連桿。至於開起來感覺怎麼樣，大家可以去看看我同事的試駕文章。
總 結
聽聞每位車主和他的愛車之間都會有股共同且相互吸引的特質。如果日產逍客的車主是務實顧家，別克昂科拉GX的車主是小資時尚，那麼雪佛蘭創界車主的性格，我想則應該是與其車名一樣，“放縱不羈愛自由，創造疆界任我行。”所以，這款車是你的菜嗎？
對了，這款車在9月5日正式上市，對它感興趣的朋友記得持續關注有車以後，屆時我們將為大家帶來最快、最全的上市報道。