V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
美系車一直以來都是大排量V6最忠實的擁簇者。福特銳界自國內上市以來，其配置中2.7T V6動力車型【銳界ST】，始終都佔據著旗艦的位置。即便目前國內市場開始進入“國六時代”，其V6依然穩健，同樣得到了升級，滿足國六。最大馬力322匹，峰值扭矩503 牛·米，綜合動力表現相比國五時還得到加強，百公里加速7.2秒。
V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
美系車一直以來都是大排量V6最忠實的擁簇者。福特銳界自國內上市以來，其配置中2.7T V6動力車型【銳界ST】，始終都佔據著旗艦的位置。即便目前國內市場開始進入“國六時代”，其V6依然穩健，同樣得到了升級，滿足國六。最大馬力322匹，峰值扭矩503 牛·米，綜合動力表現相比國五時還得到加強，百公里加速7.2秒。
作為一款中型SUV，銳界ST擁有著與普通版銳界相同的車身尺寸，長寬高4878*1925*1770mm，軸距2850mm，標配7座。性能強悍的同時，空間表現也同樣出色。此外，銳界ST的外觀與內飾也相比普通版更具視覺衝擊力，專屬的ST運動套件、燻黑中網/輪轂/尾部、Alcantara的座椅...都讓人感覺熱血澎湃。
V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
美系車一直以來都是大排量V6最忠實的擁簇者。福特銳界自國內上市以來，其配置中2.7T V6動力車型【銳界ST】，始終都佔據著旗艦的位置。即便目前國內市場開始進入“國六時代”，其V6依然穩健，同樣得到了升級，滿足國六。最大馬力322匹，峰值扭矩503 牛·米，綜合動力表現相比國五時還得到加強，百公里加速7.2秒。
作為一款中型SUV，銳界ST擁有著與普通版銳界相同的車身尺寸，長寬高4878*1925*1770mm，軸距2850mm，標配7座。性能強悍的同時，空間表現也同樣出色。此外，銳界ST的外觀與內飾也相比普通版更具視覺衝擊力，專屬的ST運動套件、燻黑中網/輪轂/尾部、Alcantara的座椅...都讓人感覺熱血澎湃。
同時，作為旗艦配置車型，銳界ST的配置也足夠給力，配備8個安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、電動/感應尾門、撥片換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節、12.8英寸觸控屏、語音控制、車聯網、全LED光源、自動/分區空調、後排出風口及空氣過濾等四十餘項實用、舒適、智能科技配置。加上一定的終端優惠，即便該車相比普通版銳界貴上不少，但性價比也很突出。
大眾途昂
發動機：2.5T V6
售價：42.79-50.59萬元（2.5T V6版）
終端優惠：3-4萬
V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
美系車一直以來都是大排量V6最忠實的擁簇者。福特銳界自國內上市以來，其配置中2.7T V6動力車型【銳界ST】，始終都佔據著旗艦的位置。即便目前國內市場開始進入“國六時代”，其V6依然穩健，同樣得到了升級，滿足國六。最大馬力322匹，峰值扭矩503 牛·米，綜合動力表現相比國五時還得到加強，百公里加速7.2秒。
作為一款中型SUV，銳界ST擁有著與普通版銳界相同的車身尺寸，長寬高4878*1925*1770mm，軸距2850mm，標配7座。性能強悍的同時，空間表現也同樣出色。此外，銳界ST的外觀與內飾也相比普通版更具視覺衝擊力，專屬的ST運動套件、燻黑中網/輪轂/尾部、Alcantara的座椅...都讓人感覺熱血澎湃。
同時，作為旗艦配置車型，銳界ST的配置也足夠給力，配備8個安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、電動/感應尾門、撥片換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節、12.8英寸觸控屏、語音控制、車聯網、全LED光源、自動/分區空調、後排出風口及空氣過濾等四十餘項實用、舒適、智能科技配置。加上一定的終端優惠，即便該車相比普通版銳界貴上不少，但性價比也很突出。
大眾途昂
發動機：2.5T V6
售價：42.79-50.59萬元（2.5T V6版）
終端優惠：3-4萬
粗獷硬朗的外觀設計與虎實的車身尺寸，讓途昂這款德系車，看起來卻頗有美系大越野的風範。並且作為中美市場同步的車型，途昂在動力方面充滿了美系範兒，高功率版本車型全系2.5T V6+適時四驅，最大馬力299匹，峰值扭矩500牛·米，百公加速僅需6.9秒。
V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
美系車一直以來都是大排量V6最忠實的擁簇者。福特銳界自國內上市以來，其配置中2.7T V6動力車型【銳界ST】，始終都佔據著旗艦的位置。即便目前國內市場開始進入“國六時代”，其V6依然穩健，同樣得到了升級，滿足國六。最大馬力322匹，峰值扭矩503 牛·米，綜合動力表現相比國五時還得到加強，百公里加速7.2秒。
作為一款中型SUV，銳界ST擁有著與普通版銳界相同的車身尺寸，長寬高4878*1925*1770mm，軸距2850mm，標配7座。性能強悍的同時，空間表現也同樣出色。此外，銳界ST的外觀與內飾也相比普通版更具視覺衝擊力，專屬的ST運動套件、燻黑中網/輪轂/尾部、Alcantara的座椅...都讓人感覺熱血澎湃。
同時，作為旗艦配置車型，銳界ST的配置也足夠給力，配備8個安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、電動/感應尾門、撥片換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節、12.8英寸觸控屏、語音控制、車聯網、全LED光源、自動/分區空調、後排出風口及空氣過濾等四十餘項實用、舒適、智能科技配置。加上一定的終端優惠，即便該車相比普通版銳界貴上不少，但性價比也很突出。
大眾途昂
發動機：2.5T V6
售價：42.79-50.59萬元（2.5T V6版）
終端優惠：3-4萬
粗獷硬朗的外觀設計與虎實的車身尺寸，讓途昂這款德系車，看起來卻頗有美系大越野的風範。並且作為中美市場同步的車型，途昂在動力方面充滿了美系範兒，高功率版本車型全系2.5T V6+適時四驅，最大馬力299匹，峰值扭矩500牛·米，百公加速僅需6.9秒。
雖說途昂的官方指導價要42.79萬元起，但目前該系列車型終端普遍優惠3-4萬元，算下來40萬以內也能入手。即便是最“低”的入門版車型，實用性也極高，長寬高5039*1989*1773mm，軸距2980mm，典型的美系大車尺寸，空間表現突出，擁有六座/七座佈局。在本身標配三十餘項實用舒適性配置的同時，該車還全系標配了軟硬可變式懸架，相比起2.0T L4版本來說，在動力輸出、NVH表現更加出色的同時，還有著更高的底盤舒適性。
紅旗HS7
發動機：3.0T V6
售價：34.98-45.98萬元
V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
美系車一直以來都是大排量V6最忠實的擁簇者。福特銳界自國內上市以來，其配置中2.7T V6動力車型【銳界ST】，始終都佔據著旗艦的位置。即便目前國內市場開始進入“國六時代”，其V6依然穩健，同樣得到了升級，滿足國六。最大馬力322匹，峰值扭矩503 牛·米，綜合動力表現相比國五時還得到加強，百公里加速7.2秒。
作為一款中型SUV，銳界ST擁有著與普通版銳界相同的車身尺寸，長寬高4878*1925*1770mm，軸距2850mm，標配7座。性能強悍的同時，空間表現也同樣出色。此外，銳界ST的外觀與內飾也相比普通版更具視覺衝擊力，專屬的ST運動套件、燻黑中網/輪轂/尾部、Alcantara的座椅...都讓人感覺熱血澎湃。
同時，作為旗艦配置車型，銳界ST的配置也足夠給力，配備8個安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、電動/感應尾門、撥片換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節、12.8英寸觸控屏、語音控制、車聯網、全LED光源、自動/分區空調、後排出風口及空氣過濾等四十餘項實用、舒適、智能科技配置。加上一定的終端優惠，即便該車相比普通版銳界貴上不少，但性價比也很突出。
大眾途昂
發動機：2.5T V6
售價：42.79-50.59萬元（2.5T V6版）
終端優惠：3-4萬
粗獷硬朗的外觀設計與虎實的車身尺寸，讓途昂這款德系車，看起來卻頗有美系大越野的風範。並且作為中美市場同步的車型，途昂在動力方面充滿了美系範兒，高功率版本車型全系2.5T V6+適時四驅，最大馬力299匹，峰值扭矩500牛·米，百公加速僅需6.9秒。
雖說途昂的官方指導價要42.79萬元起，但目前該系列車型終端普遍優惠3-4萬元，算下來40萬以內也能入手。即便是最“低”的入門版車型，實用性也極高，長寬高5039*1989*1773mm，軸距2980mm，典型的美系大車尺寸，空間表現突出，擁有六座/七座佈局。在本身標配三十餘項實用舒適性配置的同時，該車還全系標配了軟硬可變式懸架，相比起2.0T L4版本來說，在動力輸出、NVH表現更加出色的同時，還有著更高的底盤舒適性。
紅旗HS7
發動機：3.0T V6
售價：34.98-45.98萬元
紅旗HS7車型上市之前，恐怕很少有人想到該車居然會全系都搭載一臺3.0T的V6發動機，並且同時滿足國六排放標準。可事實確真如此，作為紅旗品牌的最新旗艦SUV，HS7搭載一臺大排量V6，也確實是旗艦應有的素養。
V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
美系車一直以來都是大排量V6最忠實的擁簇者。福特銳界自國內上市以來，其配置中2.7T V6動力車型【銳界ST】，始終都佔據著旗艦的位置。即便目前國內市場開始進入“國六時代”，其V6依然穩健，同樣得到了升級，滿足國六。最大馬力322匹，峰值扭矩503 牛·米，綜合動力表現相比國五時還得到加強，百公里加速7.2秒。
作為一款中型SUV，銳界ST擁有著與普通版銳界相同的車身尺寸，長寬高4878*1925*1770mm，軸距2850mm，標配7座。性能強悍的同時，空間表現也同樣出色。此外，銳界ST的外觀與內飾也相比普通版更具視覺衝擊力，專屬的ST運動套件、燻黑中網/輪轂/尾部、Alcantara的座椅...都讓人感覺熱血澎湃。
同時，作為旗艦配置車型，銳界ST的配置也足夠給力，配備8個安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、電動/感應尾門、撥片換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節、12.8英寸觸控屏、語音控制、車聯網、全LED光源、自動/分區空調、後排出風口及空氣過濾等四十餘項實用、舒適、智能科技配置。加上一定的終端優惠，即便該車相比普通版銳界貴上不少，但性價比也很突出。
大眾途昂
發動機：2.5T V6
售價：42.79-50.59萬元（2.5T V6版）
終端優惠：3-4萬
粗獷硬朗的外觀設計與虎實的車身尺寸，讓途昂這款德系車，看起來卻頗有美系大越野的風範。並且作為中美市場同步的車型，途昂在動力方面充滿了美系範兒，高功率版本車型全系2.5T V6+適時四驅，最大馬力299匹，峰值扭矩500牛·米，百公加速僅需6.9秒。
雖說途昂的官方指導價要42.79萬元起，但目前該系列車型終端普遍優惠3-4萬元，算下來40萬以內也能入手。即便是最“低”的入門版車型，實用性也極高，長寬高5039*1989*1773mm，軸距2980mm，典型的美系大車尺寸，空間表現突出，擁有六座/七座佈局。在本身標配三十餘項實用舒適性配置的同時，該車還全系標配了軟硬可變式懸架，相比起2.0T L4版本來說，在動力輸出、NVH表現更加出色的同時，還有著更高的底盤舒適性。
紅旗HS7
發動機：3.0T V6
售價：34.98-45.98萬元
紅旗HS7車型上市之前，恐怕很少有人想到該車居然會全系都搭載一臺3.0T的V6發動機，並且同時滿足國六排放標準。可事實確真如此，作為紅旗品牌的最新旗艦SUV，HS7搭載一臺大排量V6，也確實是旗艦應有的素養。
該車擁有最大馬力337匹，峰值扭矩445牛·米，以如此動力去拉動這臺2.3噸重的大傢伙，還能擁有百公里加速7.8秒的成績，也可謂強悍。大排量大噸位的同時，紅旗HS7也有一個超大的尺寸空間，長寬高5035*1989*1778mm，軸距3008mm。全系標配五座，以這樣的尺寸去體驗五座，空間舒適性極高。當然，該車也可選裝7座，能更高效的利用空間。
V6作為曾經非豪華品牌車型的旗艦動力，以強勁而平順的動力輸出，和優秀的NVH受到不少情懷粉的青睞。可隨著我國排放標準的日益嚴苛，大排量的V6動力日漸走向邊緣。不過，在每個時代落幕時，總有幾個令人刮目相看的堅守者，在40萬的價格內就有三款SUV車型，他們不僅排放標準滿足國六，同時依然搭載大排量的V6發動機。
福特銳界（ST）
發動機：2.7T V6
售價：38.98萬元
美系車一直以來都是大排量V6最忠實的擁簇者。福特銳界自國內上市以來，其配置中2.7T V6動力車型【銳界ST】，始終都佔據著旗艦的位置。即便目前國內市場開始進入“國六時代”，其V6依然穩健，同樣得到了升級，滿足國六。最大馬力322匹，峰值扭矩503 牛·米，綜合動力表現相比國五時還得到加強，百公里加速7.2秒。
作為一款中型SUV，銳界ST擁有著與普通版銳界相同的車身尺寸，長寬高4878*1925*1770mm，軸距2850mm，標配7座。性能強悍的同時，空間表現也同樣出色。此外，銳界ST的外觀與內飾也相比普通版更具視覺衝擊力，專屬的ST運動套件、燻黑中網/輪轂/尾部、Alcantara的座椅...都讓人感覺熱血澎湃。
同時，作為旗艦配置車型，銳界ST的配置也足夠給力，配備8個安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、電動/感應尾門、撥片換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節、12.8英寸觸控屏、語音控制、車聯網、全LED光源、自動/分區空調、後排出風口及空氣過濾等四十餘項實用、舒適、智能科技配置。加上一定的終端優惠，即便該車相比普通版銳界貴上不少，但性價比也很突出。
大眾途昂
發動機：2.5T V6
售價：42.79-50.59萬元（2.5T V6版）
終端優惠：3-4萬
粗獷硬朗的外觀設計與虎實的車身尺寸，讓途昂這款德系車，看起來卻頗有美系大越野的風範。並且作為中美市場同步的車型，途昂在動力方面充滿了美系範兒，高功率版本車型全系2.5T V6+適時四驅，最大馬力299匹，峰值扭矩500牛·米，百公加速僅需6.9秒。
雖說途昂的官方指導價要42.79萬元起，但目前該系列車型終端普遍優惠3-4萬元，算下來40萬以內也能入手。即便是最“低”的入門版車型，實用性也極高，長寬高5039*1989*1773mm，軸距2980mm，典型的美系大車尺寸，空間表現突出，擁有六座/七座佈局。在本身標配三十餘項實用舒適性配置的同時，該車還全系標配了軟硬可變式懸架，相比起2.0T L4版本來說，在動力輸出、NVH表現更加出色的同時，還有著更高的底盤舒適性。
紅旗HS7
發動機：3.0T V6
售價：34.98-45.98萬元
紅旗HS7車型上市之前，恐怕很少有人想到該車居然會全系都搭載一臺3.0T的V6發動機，並且同時滿足國六排放標準。可事實確真如此，作為紅旗品牌的最新旗艦SUV，HS7搭載一臺大排量V6，也確實是旗艦應有的素養。
該車擁有最大馬力337匹，峰值扭矩445牛·米，以如此動力去拉動這臺2.3噸重的大傢伙，還能擁有百公里加速7.8秒的成績，也可謂強悍。大排量大噸位的同時，紅旗HS7也有一個超大的尺寸空間，長寬高5035*1989*1778mm，軸距3008mm。全系標配五座，以這樣的尺寸去體驗五座，空間舒適性極高。當然，該車也可選裝7座，能更高效的利用空間。
作為一款售價高達35-45萬元的國產車型，即便是標配HS7也應有盡有，全時四驅、全真皮內飾、撥片換擋、主動閉合式進氣格柵、無鑰匙啟動、全景天窗、電動/感應尾門、液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、語音控制、全LED光源、14個揚聲器的BOSE音響......如果能夠在40萬的基礎上再加上1萬多元，就能拿到擁有空氣懸架（懸架高低/軟硬可調節）的高配車型，其性能及舒適性堪比百萬級豪車。
寫在最後：隨著渦輪、三缸，再到電動化，排放愈發嚴格，大排量發動機的生存空間也越來越小...可作為40萬元以內僅剩的三款V6車型，銳界、途昂以及HS7他們不僅留住了情懷，排放標準也達標了，單技術層面而言就不可多得。儘管三車的售價都相對高昂，但綜合各方面體驗來說，它們也有著不小的優勢。