常言道：“無時，後來者必代今也，必有其理”。作為國內汽車“老三樣”之一的捷達，於近日正式停產，讓人感嘆時間流逝的同時，不免心生惋惜。還記得，你與老捷達發生過什麼故事麼？還記得，你與捷達的點點滴滴麼？這一切已然成為歷史，再次重逢，可能是在夢境中吧。
老三樣：
一代神車成為過去式
自1991年12月生產第一輛捷達開始，到2019年6月，捷達共計在中國生產了4418287輛車，足以表明捷達在中國市場的成功，以及中國消費者對它的信賴。而隨著捷達車型的停產，對於“捷達品牌”而言又有了一個新的起點和使命。
而在今年2月底的時候，大眾便發佈了全新的捷達品牌，與之前不同的是，在品牌定位上，一汽-大眾將“捷達”從一個車系升級到一個子品牌。作為一個定位平民的子品牌，主打經濟、入門級的家用車市場，未來主要的競爭對手將是自主品牌。從定位上不難看出，一汽大眾將捷達對標的是性價比突出的中國品牌，而對於捷達來說失去了“大眾LOGO”的護體，在中國市場上，捷達這個品牌真的還那麼吃香麼？
雖然捷達品牌目前只發布了三款車型，分別為轎車VA3，以及VS5和VS7兩款SUV車型，其中VA3就是以捷達為基礎打造的一款入門級家用轎車，而它也正是捷達轎車的繼承者。VA3最快在年內正式上市，一個新的征程即將到來，不知道這一次捷達會給我們帶來什麼驚喜。大眾的這一次戰略不難看出是想在低端市場同樣站穩腳跟，可是如今的國內市場早已不是當年那個只依靠低價就能取得消費者關注的年代，好的品質依舊是“硬通貨”。何況如今的中國品牌汽車無論在外觀、技術、售後方面有了長足的發展，在這一級別市場中，想要自立山頭重新再來，絕非易事。
新捷達前瞻
VA3就其本身產品力而言，可謂是“換湯不換藥”，與現款捷達大致相同的車身輪廓，全新的品牌中網和家族設計風格，單從外觀設計來說沒有給人驚喜，也談不上驚豔，甚至有些“微醜”。在10萬以內市場中，其實能看到不少設計出眾的車型，不僅限於中國品牌，合資品牌也有出色設計的車型。所以在這一點上，大眾並沒有拿出多少誠意。
大眾這一次想讓VA3在眾多產品力出眾的中國品牌車型中突出重圍，已然不易。無論是在車身尺寸還是外觀設計都像是“隔代產品”，在外在條件不佔優勢的情況下，內在的“基本功”和品牌效應算是為數不多的競爭力了。
當然捷達VA3並非一無是處，畢竟大樹身後好乘涼，背靠大眾集團的技術優勢，在硬件素質和行駛品質方面，VA3依舊值得期待。如果能夠繼承現款捷達出色的燃油經濟性、平民的保養維護、出色的底盤素質、以及較高的車型保值率，那麼VA3還可以稱作是一款“稱職的國民轎車”。
雖然這一次捷達不再懸掛大眾LOGO，但是內在產品力依舊在。何況定位更低的捷達品牌無疑會有更親民的售價，對於消費者而言，花更少的錢買一輛大眾品質的車也是個不錯的選擇。需要指出的是，既然品牌定位低了，就更要緊抓市場的設計趨勢以及主動滿足消費者需求，而不能“高高在上”。“應時，乃有益也”，順應時代發展，不能止步不前吃老本，捷達的明天才有可能再創奇蹟。