儘管現目前國內的大多數轎車和SUV均是為了銷量在市場中妥協，使得自身的性價比和產品力在改款和換代之中不斷地增強，但是從銷量排行榜中我們卻可以發現，升級自身產品力和性價比的轎車和SUV固然不在少數，但銷量名列前茅的卻大多都是以前的爆款車型，且它們所具有的產品力和性價比還不是同級最為優秀的，像CRV、思域、卡羅拉和朗逸均是其中的代表車型。所以，很顯然，高產品力和性價比固然能夠提高各類車型的市場競爭力，但想要收穫優異的銷量成績，還需要堅實的品質和優異的口碑作為基礎。
而且，在筆者看來，相較於產品力和性價比，對於一輛想要走量的汽車而言，品質才是最為重要的。正如我們今天要剖析的主角——豐田漢蘭達，它就是一款產品力和性價比雖不夠優異，但是卻靠優異的品質在華被哄搶了10年的中型SUV。沒錯，至豐田漢蘭達國產至今已有了10個年頭了，在這長達10年的時間裡，豐田漢蘭達所具有的市場熱度一直非常的高，配進口2.0T起步價高達近24萬的它所擁有的銷量成績一直走在了同領域的前列，就算是產能不足也能夠月銷近10000臺。
由此可見，豐田漢蘭達無疑是一款市場處境非常優越的日系中型SUV，而它之所以能夠如此的暢銷靠的正是品質足夠出色。那麼豐田漢蘭達的品質到底優秀在哪些地方呢？首先，作為一款在車市中有著"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達相較於同級最明顯的優勢之一就是品質達到了一流的水準。而漢蘭達的品質之所以會如此優秀，除了跟它全車配備了一系列來自雷克薩斯的高精度零部件，以及進口發動機和變速箱等大件有關之外，同時還與豐田為它搭載的車身技術均是趨向於成熟，且整車的做工在嚴苛的工藝水準下顯得極為紮實等，也是有著密不可分的關係。毫不誇張地說，技術成熟、做工紮實、零配件和三大件均十分優秀的漢蘭達，它所具有的品質已足以被稱之為SUV圈中的標杆。
其次，豐田漢蘭達在空間方面的表現也十分的搶眼。漢蘭達有著5座和7座兩種座椅佈局的車型，因此僅看2790mm這一最大軸距參數，可能很多車友會覺得它的7座車型會在腿部空間顯得侷促，但事實上漢蘭達的座椅調校得較低，且內部空間的利用率非常的高，它的7座車型的腿部空間跟軸距2米8的七座SUV相比也不會遜色。再結合上漢蘭達1925mm*1720mm的車寬與車高帶來的優越橫向乘坐空間和頭部空間，還讓漢蘭達的整體乘坐空間表現趨於同級一線的水準。並且，漢蘭達的車長達到了4890mm，在整個中型SUV領域都少有對手，保障了乘坐空間的同時，還給予了非常優越的後備廂容積。所以，總體難看，豐田漢蘭達的空間表現是達到了同級一流水準的。
最後，豐田漢蘭達在性能方面的優異表現也是對自身品質的凸顯。重達近2噸且還採用了豐田家族GOA防碰撞車身的漢蘭達，它在隔音和安全性這兩方面的表現就十分的優異。而且，漢蘭達還是一款配進口2.0T發動機的旗艦豐田車，它所配備的那臺2.0T發動機除了可靠之外，同時還能夠爆發出220馬力的最大功率和350N.m的峰值扭矩，整車的動力性能相較於2.0T的冠道還稍顯差距，但卻是實實在在的處於中型SUV領域一線的水準，與途觀L不相上下。並且，漢蘭達的最小離地間隙達到了205mm，且還有著四驅車型可供選擇，它所具有的越野性能也非常的不錯。
總而言之，豐田漢蘭達作為一款品質優秀到被稱"開不壞"，且空間和性能均十分優秀的中型SUV，它所具有的品質確實足夠優秀。而我們反觀漢蘭達在配置和內飾用料方面的表現卻是不盡人意，高達24萬起步的它不僅內部空間充斥著塑料感，同時標配的只有一些常規性配置，連燈組都是鹵素的。所以，很顯然漢蘭達的性價比和產品力都非常的低，它能夠有著如此優越的市場處境，靠的還是已歷經10年考驗的出色品質！因此，在筆者看來，在時至今日的車市中，一輛汽車若想要收穫優異的銷量成績，把品質做到同級一流才是最佳途徑！你們覺得呢？