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比奔馳G級還豪華,豐田頂級SUV,號稱"一流品質,10年不壞",卻只喝92號油!

1964年,豐田開始向中國出口汽車,作為最早與中國建立貿易關係的日本汽車品牌,豐田在中國應該是家喻戶曉了。國人與豐田結緣,始於第二代皇冠,現在皇冠搖搖欲墜,但豐田的其它車型依舊大火,例如轎車領域的卡羅拉、凱美瑞一直暢銷至今;SUV領域的蘭德酷路澤、普拉多、漢蘭達都是經典。

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眾所周知,豐田集團下轄兩個汽車品牌,一個是相對平民化的豐田,另一個則是高端子品牌雷克薩斯。

豐田的高端子品牌最初於20世紀90年代進入中國市場,當時被國人稱為凌志,那時侯的主銷車型是LS400、ES300。2005年2月,凌志改名雷克薩斯並在中國建立了第一家經銷商,開始與德系的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)展開正面對抗。雷克薩斯與它們三者不同的是,它一直採用進口形式銷售,而且4年10公里保修和免費保養更是它的一大亮點,也可見雷克薩斯對其產品質量的信任。

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當時的凌志已經深入人心,為什麼突然改名雷克薩斯?一共有兩種說法!

凌志並非豐田官方稱呼。第一種是豐田想註冊凌志品牌時,卻發現該商標早已經被註冊,豐田只好放棄,從而使用雷克薩斯名稱。另一種則和當初豐田的一次辱華廣告有關,一時間鬧得沸沸揚揚。2004年,豐田為了表達"霸道,你不得不尊敬"的廣告,竟然用了中國象徵尊貴的石獅子向霸道車敬禮和附後鞠躬,另外一則是霸道用鐵鏈拉著綠色國產卡車在荒野拖行型。面對辱華廣告,當初全民抵制日本車,豐田品牌形象面臨進入中國市場以來的最大的危機,迫於壓力,豐田將車型全線改名,使用英文音譯名。最終,凌志成了雷克薩斯;霸道成了普拉多;陸地巡洋艦成了蘭德酷路澤。

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雷克薩斯進入中國已經14年時間,一直是都是二線豪華品牌,但是近3年來,雷克薩斯在國內的增勢異常迅猛。2015年,雷克薩斯在國內銷量為8.69萬輛;2016年為10.92萬輛;2017年為13.29萬輛;2018年則達到16.05萬輛;截止到2019年7月份,雷克薩斯半年已經銷量已破11萬輛。2019年6月11日,隨著LS500h的交車,雷克薩斯入華14年時間,總銷量已破百萬!

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豐田頂級SUV,品質一流,10年開不壞,只喝92號油,奔馳G級壓力大

雷克薩斯品牌史已經說完,我們再來看今天的主角,豐田的頂級旗艦雷克薩斯LX570,號稱"品質一流,10年開不壞。"

雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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豐田頂級SUV,品質一流,10年開不壞,只喝92號油,奔馳G級壓力大

雷克薩斯品牌史已經說完,我們再來看今天的主角,豐田的頂級旗艦雷克薩斯LX570,號稱"品質一流,10年開不壞。"

雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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比奔馳G級還豪華,豐田頂級SUV,號稱"一流品質,10年不壞",卻只喝92號油!

1964年,豐田開始向中國出口汽車,作為最早與中國建立貿易關係的日本汽車品牌,豐田在中國應該是家喻戶曉了。國人與豐田結緣,始於第二代皇冠,現在皇冠搖搖欲墜,但豐田的其它車型依舊大火,例如轎車領域的卡羅拉、凱美瑞一直暢銷至今;SUV領域的蘭德酷路澤、普拉多、漢蘭達都是經典。

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豐田頂級SUV,品質一流,10年開不壞,只喝92號油,奔馳G級壓力大

眾所周知,豐田集團下轄兩個汽車品牌,一個是相對平民化的豐田,另一個則是高端子品牌雷克薩斯。

豐田的高端子品牌最初於20世紀90年代進入中國市場,當時被國人稱為凌志,那時侯的主銷車型是LS400、ES300。2005年2月,凌志改名雷克薩斯並在中國建立了第一家經銷商,開始與德系的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)展開正面對抗。雷克薩斯與它們三者不同的是,它一直採用進口形式銷售,而且4年10公里保修和免費保養更是它的一大亮點,也可見雷克薩斯對其產品質量的信任。

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當時的凌志已經深入人心,為什麼突然改名雷克薩斯?一共有兩種說法!

凌志並非豐田官方稱呼。第一種是豐田想註冊凌志品牌時,卻發現該商標早已經被註冊,豐田只好放棄,從而使用雷克薩斯名稱。另一種則和當初豐田的一次辱華廣告有關,一時間鬧得沸沸揚揚。2004年,豐田為了表達"霸道,你不得不尊敬"的廣告,竟然用了中國象徵尊貴的石獅子向霸道車敬禮和附後鞠躬,另外一則是霸道用鐵鏈拉著綠色國產卡車在荒野拖行型。面對辱華廣告,當初全民抵制日本車,豐田品牌形象面臨進入中國市場以來的最大的危機,迫於壓力,豐田將車型全線改名,使用英文音譯名。最終,凌志成了雷克薩斯;霸道成了普拉多;陸地巡洋艦成了蘭德酷路澤。

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雷克薩斯進入中國已經14年時間,一直是都是二線豪華品牌,但是近3年來,雷克薩斯在國內的增勢異常迅猛。2015年,雷克薩斯在國內銷量為8.69萬輛;2016年為10.92萬輛;2017年為13.29萬輛;2018年則達到16.05萬輛;截止到2019年7月份,雷克薩斯半年已經銷量已破11萬輛。2019年6月11日,隨著LS500h的交車,雷克薩斯入華14年時間,總銷量已破百萬!

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雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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雷克薩斯LX570的運用了家族式的紡錘形進氣格柵,誇張的進氣格柵給人的視覺效果十分的精緻、霸氣。大燈同樣採用了雷克薩斯家族式的"L型矩陣式"風格,全系LED光源毋庸置疑,再次提高了LX570的辨識度。

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車身側面線條硬朗,壯實如牛,車頂造型平整,後車窗更是巧妙的用了一個拐角的設計,十分的精緻。它的車身尺寸為5070mm、1980mm、1910mm,軸距為2850mm,是個不折不扣的大塊頭。尾部設計比前臉內斂多了,方正的設計與側面完美融合,很是養眼。尾燈同樣用了LED光源,對於駕駛者來說是一個好事。在野外時,LED光源的點亮速度更快,可以提高駕駛安全性。

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1964年,豐田開始向中國出口汽車,作為最早與中國建立貿易關係的日本汽車品牌,豐田在中國應該是家喻戶曉了。國人與豐田結緣,始於第二代皇冠,現在皇冠搖搖欲墜,但豐田的其它車型依舊大火,例如轎車領域的卡羅拉、凱美瑞一直暢銷至今;SUV領域的蘭德酷路澤、普拉多、漢蘭達都是經典。

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車身側面線條硬朗,壯實如牛,車頂造型平整,後車窗更是巧妙的用了一個拐角的設計,十分的精緻。它的車身尺寸為5070mm、1980mm、1910mm,軸距為2850mm,是個不折不扣的大塊頭。尾部設計比前臉內斂多了,方正的設計與側面完美融合,很是養眼。尾燈同樣用了LED光源,對於駕駛者來說是一個好事。在野外時,LED光源的點亮速度更快,可以提高駕駛安全性。

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1964年,豐田開始向中國出口汽車,作為最早與中國建立貿易關係的日本汽車品牌,豐田在中國應該是家喻戶曉了。國人與豐田結緣,始於第二代皇冠,現在皇冠搖搖欲墜,但豐田的其它車型依舊大火,例如轎車領域的卡羅拉、凱美瑞一直暢銷至今;SUV領域的蘭德酷路澤、普拉多、漢蘭達都是經典。

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眾所周知,豐田集團下轄兩個汽車品牌,一個是相對平民化的豐田,另一個則是高端子品牌雷克薩斯。

豐田的高端子品牌最初於20世紀90年代進入中國市場,當時被國人稱為凌志,那時侯的主銷車型是LS400、ES300。2005年2月,凌志改名雷克薩斯並在中國建立了第一家經銷商,開始與德系的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)展開正面對抗。雷克薩斯與它們三者不同的是,它一直採用進口形式銷售,而且4年10公里保修和免費保養更是它的一大亮點,也可見雷克薩斯對其產品質量的信任。

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凌志並非豐田官方稱呼。第一種是豐田想註冊凌志品牌時,卻發現該商標早已經被註冊,豐田只好放棄,從而使用雷克薩斯名稱。另一種則和當初豐田的一次辱華廣告有關,一時間鬧得沸沸揚揚。2004年,豐田為了表達"霸道,你不得不尊敬"的廣告,竟然用了中國象徵尊貴的石獅子向霸道車敬禮和附後鞠躬,另外一則是霸道用鐵鏈拉著綠色國產卡車在荒野拖行型。面對辱華廣告,當初全民抵制日本車,豐田品牌形象面臨進入中國市場以來的最大的危機,迫於壓力,豐田將車型全線改名,使用英文音譯名。最終,凌志成了雷克薩斯;霸道成了普拉多;陸地巡洋艦成了蘭德酷路澤。

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雷克薩斯品牌史已經說完,我們再來看今天的主角,豐田的頂級旗艦雷克薩斯LX570,號稱"品質一流,10年開不壞。"

雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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如果說外觀還不夠豪華、上檔次,那麼內飾將給你帶來驚喜。LX570的內飾主要以豪華為主,大面積的皮革、實木飾板、鋼琴烤漆不會讓你覺得它是一輛十分硬派的越野車,完全有實力和奔馳GLS一較高低。在配置上,有併線輔助、車道偏移預警系統等等各種安全、舒適性配置。

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在乘坐空間方面,LX570有5座版和8座版,身高176CM的體驗者坐到後排,腿部空間剩兩拳有餘,頭部空間為1拳。第三排則少得多了,無論是頭部還是腿部都僅有3指距離,對於成年人來說還是比較壓抑的。

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雷克薩斯進入中國已經14年時間,一直是都是二線豪華品牌,但是近3年來,雷克薩斯在國內的增勢異常迅猛。2015年,雷克薩斯在國內銷量為8.69萬輛;2016年為10.92萬輛;2017年為13.29萬輛;2018年則達到16.05萬輛;截止到2019年7月份,雷克薩斯半年已經銷量已破11萬輛。2019年6月11日,隨著LS500h的交車,雷克薩斯入華14年時間,總銷量已破百萬!

豐田頂級SUV,品質一流,10年開不壞,只喝92號油,奔馳G級壓力大

雷克薩斯品牌史已經說完,我們再來看今天的主角,豐田的頂級旗艦雷克薩斯LX570,號稱"品質一流,10年開不壞。"

雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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雷克薩斯LX570的運用了家族式的紡錘形進氣格柵,誇張的進氣格柵給人的視覺效果十分的精緻、霸氣。大燈同樣採用了雷克薩斯家族式的"L型矩陣式"風格,全系LED光源毋庸置疑,再次提高了LX570的辨識度。

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車身側面線條硬朗,壯實如牛,車頂造型平整,後車窗更是巧妙的用了一個拐角的設計,十分的精緻。它的車身尺寸為5070mm、1980mm、1910mm,軸距為2850mm,是個不折不扣的大塊頭。尾部設計比前臉內斂多了,方正的設計與側面完美融合,很是養眼。尾燈同樣用了LED光源,對於駕駛者來說是一個好事。在野外時,LED光源的點亮速度更快,可以提高駕駛安全性。

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如果說外觀還不夠豪華、上檔次,那麼內飾將給你帶來驚喜。LX570的內飾主要以豪華為主,大面積的皮革、實木飾板、鋼琴烤漆不會讓你覺得它是一輛十分硬派的越野車,完全有實力和奔馳GLS一較高低。在配置上,有併線輔助、車道偏移預警系統等等各種安全、舒適性配置。

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在乘坐空間方面,LX570有5座版和8座版,身高176CM的體驗者坐到後排,腿部空間剩兩拳有餘,頭部空間為1拳。第三排則少得多了,無論是頭部還是腿部都僅有3指距離,對於成年人來說還是比較壓抑的。

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比奔馳G級還豪華,豐田頂級SUV,號稱"一流品質,10年不壞",卻只喝92號油!

1964年,豐田開始向中國出口汽車,作為最早與中國建立貿易關係的日本汽車品牌,豐田在中國應該是家喻戶曉了。國人與豐田結緣,始於第二代皇冠,現在皇冠搖搖欲墜,但豐田的其它車型依舊大火,例如轎車領域的卡羅拉、凱美瑞一直暢銷至今;SUV領域的蘭德酷路澤、普拉多、漢蘭達都是經典。

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眾所周知,豐田集團下轄兩個汽車品牌,一個是相對平民化的豐田,另一個則是高端子品牌雷克薩斯。

豐田的高端子品牌最初於20世紀90年代進入中國市場,當時被國人稱為凌志,那時侯的主銷車型是LS400、ES300。2005年2月,凌志改名雷克薩斯並在中國建立了第一家經銷商,開始與德系的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)展開正面對抗。雷克薩斯與它們三者不同的是,它一直採用進口形式銷售,而且4年10公里保修和免費保養更是它的一大亮點,也可見雷克薩斯對其產品質量的信任。

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當時的凌志已經深入人心,為什麼突然改名雷克薩斯?一共有兩種說法!

凌志並非豐田官方稱呼。第一種是豐田想註冊凌志品牌時,卻發現該商標早已經被註冊,豐田只好放棄,從而使用雷克薩斯名稱。另一種則和當初豐田的一次辱華廣告有關,一時間鬧得沸沸揚揚。2004年,豐田為了表達"霸道,你不得不尊敬"的廣告,竟然用了中國象徵尊貴的石獅子向霸道車敬禮和附後鞠躬,另外一則是霸道用鐵鏈拉著綠色國產卡車在荒野拖行型。面對辱華廣告,當初全民抵制日本車,豐田品牌形象面臨進入中國市場以來的最大的危機,迫於壓力,豐田將車型全線改名,使用英文音譯名。最終,凌志成了雷克薩斯;霸道成了普拉多;陸地巡洋艦成了蘭德酷路澤。

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在動力上,雷克薩斯LX570搭載了一款5.7L自然吸氣發動機,匹配8AT自動變速箱,最大功率367馬力。最重要的是這款5.7L發動機不挑食,只喝92號的油,不僅適應能力強,還能提高燃油經濟性。LX570採用了非承載式車身結構,全時四驅,並有託森式差速器。此外它有低扭矩放大功能低速四驅下,扭矩能放大2.6倍。

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比奔馳G級還豪華,豐田頂級SUV,號稱"一流品質,10年不壞",卻只喝92號油!

1964年,豐田開始向中國出口汽車,作為最早與中國建立貿易關係的日本汽車品牌,豐田在中國應該是家喻戶曉了。國人與豐田結緣,始於第二代皇冠,現在皇冠搖搖欲墜,但豐田的其它車型依舊大火,例如轎車領域的卡羅拉、凱美瑞一直暢銷至今;SUV領域的蘭德酷路澤、普拉多、漢蘭達都是經典。

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豐田的高端子品牌最初於20世紀90年代進入中國市場,當時被國人稱為凌志,那時侯的主銷車型是LS400、ES300。2005年2月,凌志改名雷克薩斯並在中國建立了第一家經銷商,開始與德系的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)展開正面對抗。雷克薩斯與它們三者不同的是,它一直採用進口形式銷售,而且4年10公里保修和免費保養更是它的一大亮點,也可見雷克薩斯對其產品質量的信任。

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雷克薩斯LX570的不足:個別地區加價嚴重;LX570有豐田車的通病,那就是剎車偏軟,本月初,雷克薩斯還因為剎車故障召回了部分車型,可見它也並非號稱的品質一流,十年不壞;車輛太大,操控就一般;雖然是喝92號油,但油耗也挺高的。

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豐田頂級SUV,品質一流,10年開不壞,只喝92號油,奔馳G級壓力大

眾所周知,豐田集團下轄兩個汽車品牌,一個是相對平民化的豐田,另一個則是高端子品牌雷克薩斯。

豐田的高端子品牌最初於20世紀90年代進入中國市場,當時被國人稱為凌志,那時侯的主銷車型是LS400、ES300。2005年2月,凌志改名雷克薩斯並在中國建立了第一家經銷商,開始與德系的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)展開正面對抗。雷克薩斯與它們三者不同的是,它一直採用進口形式銷售,而且4年10公里保修和免費保養更是它的一大亮點,也可見雷克薩斯對其產品質量的信任。

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當時的凌志已經深入人心,為什麼突然改名雷克薩斯?一共有兩種說法!

凌志並非豐田官方稱呼。第一種是豐田想註冊凌志品牌時,卻發現該商標早已經被註冊,豐田只好放棄,從而使用雷克薩斯名稱。另一種則和當初豐田的一次辱華廣告有關,一時間鬧得沸沸揚揚。2004年,豐田為了表達"霸道,你不得不尊敬"的廣告,竟然用了中國象徵尊貴的石獅子向霸道車敬禮和附後鞠躬,另外一則是霸道用鐵鏈拉著綠色國產卡車在荒野拖行型。面對辱華廣告,當初全民抵制日本車,豐田品牌形象面臨進入中國市場以來的最大的危機,迫於壓力,豐田將車型全線改名,使用英文音譯名。最終,凌志成了雷克薩斯;霸道成了普拉多;陸地巡洋艦成了蘭德酷路澤。

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雷克薩斯進入中國已經14年時間,一直是都是二線豪華品牌,但是近3年來,雷克薩斯在國內的增勢異常迅猛。2015年,雷克薩斯在國內銷量為8.69萬輛;2016年為10.92萬輛;2017年為13.29萬輛;2018年則達到16.05萬輛;截止到2019年7月份,雷克薩斯半年已經銷量已破11萬輛。2019年6月11日,隨著LS500h的交車,雷克薩斯入華14年時間,總銷量已破百萬!

豐田頂級SUV,品質一流,10年開不壞,只喝92號油,奔馳G級壓力大

雷克薩斯品牌史已經說完,我們再來看今天的主角,豐田的頂級旗艦雷克薩斯LX570,號稱"品質一流,10年開不壞。"

雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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雷克薩斯LX570的運用了家族式的紡錘形進氣格柵,誇張的進氣格柵給人的視覺效果十分的精緻、霸氣。大燈同樣採用了雷克薩斯家族式的"L型矩陣式"風格,全系LED光源毋庸置疑,再次提高了LX570的辨識度。

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車身側面線條硬朗,壯實如牛,車頂造型平整,後車窗更是巧妙的用了一個拐角的設計,十分的精緻。它的車身尺寸為5070mm、1980mm、1910mm,軸距為2850mm,是個不折不扣的大塊頭。尾部設計比前臉內斂多了,方正的設計與側面完美融合,很是養眼。尾燈同樣用了LED光源,對於駕駛者來說是一個好事。在野外時,LED光源的點亮速度更快,可以提高駕駛安全性。

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如果說外觀還不夠豪華、上檔次,那麼內飾將給你帶來驚喜。LX570的內飾主要以豪華為主,大面積的皮革、實木飾板、鋼琴烤漆不會讓你覺得它是一輛十分硬派的越野車,完全有實力和奔馳GLS一較高低。在配置上,有併線輔助、車道偏移預警系統等等各種安全、舒適性配置。

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在乘坐空間方面,LX570有5座版和8座版,身高176CM的體驗者坐到後排,腿部空間剩兩拳有餘,頭部空間為1拳。第三排則少得多了,無論是頭部還是腿部都僅有3指距離,對於成年人來說還是比較壓抑的。

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在動力上,雷克薩斯LX570搭載了一款5.7L自然吸氣發動機,匹配8AT自動變速箱,最大功率367馬力。最重要的是這款5.7L發動機不挑食,只喝92號的油,不僅適應能力強,還能提高燃油經濟性。LX570採用了非承載式車身結構,全時四驅,並有託森式差速器。此外它有低扭矩放大功能低速四驅下,扭矩能放大2.6倍。

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雷克薩斯LX570的不足:個別地區加價嚴重;LX570有豐田車的通病,那就是剎車偏軟,本月初,雷克薩斯還因為剎車故障召回了部分車型,可見它也並非號稱的品質一流,十年不壞;車輛太大,操控就一般;雖然是喝92號油,但油耗也挺高的。

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比奔馳G級還豪華,豐田頂級SUV,號稱"一流品質,10年不壞",卻只喝92號油!

1964年,豐田開始向中國出口汽車,作為最早與中國建立貿易關係的日本汽車品牌,豐田在中國應該是家喻戶曉了。國人與豐田結緣,始於第二代皇冠,現在皇冠搖搖欲墜,但豐田的其它車型依舊大火,例如轎車領域的卡羅拉、凱美瑞一直暢銷至今;SUV領域的蘭德酷路澤、普拉多、漢蘭達都是經典。

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眾所周知,豐田集團下轄兩個汽車品牌,一個是相對平民化的豐田,另一個則是高端子品牌雷克薩斯。

豐田的高端子品牌最初於20世紀90年代進入中國市場,當時被國人稱為凌志,那時侯的主銷車型是LS400、ES300。2005年2月,凌志改名雷克薩斯並在中國建立了第一家經銷商,開始與德系的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)展開正面對抗。雷克薩斯與它們三者不同的是,它一直採用進口形式銷售,而且4年10公里保修和免費保養更是它的一大亮點,也可見雷克薩斯對其產品質量的信任。

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當時的凌志已經深入人心,為什麼突然改名雷克薩斯?一共有兩種說法!

凌志並非豐田官方稱呼。第一種是豐田想註冊凌志品牌時,卻發現該商標早已經被註冊,豐田只好放棄,從而使用雷克薩斯名稱。另一種則和當初豐田的一次辱華廣告有關,一時間鬧得沸沸揚揚。2004年,豐田為了表達"霸道,你不得不尊敬"的廣告,竟然用了中國象徵尊貴的石獅子向霸道車敬禮和附後鞠躬,另外一則是霸道用鐵鏈拉著綠色國產卡車在荒野拖行型。面對辱華廣告,當初全民抵制日本車,豐田品牌形象面臨進入中國市場以來的最大的危機,迫於壓力,豐田將車型全線改名,使用英文音譯名。最終,凌志成了雷克薩斯;霸道成了普拉多;陸地巡洋艦成了蘭德酷路澤。

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雷克薩斯進入中國已經14年時間,一直是都是二線豪華品牌,但是近3年來,雷克薩斯在國內的增勢異常迅猛。2015年,雷克薩斯在國內銷量為8.69萬輛;2016年為10.92萬輛;2017年為13.29萬輛;2018年則達到16.05萬輛;截止到2019年7月份,雷克薩斯半年已經銷量已破11萬輛。2019年6月11日,隨著LS500h的交車,雷克薩斯入華14年時間,總銷量已破百萬!

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雷克薩斯品牌史已經說完,我們再來看今天的主角,豐田的頂級旗艦雷克薩斯LX570,號稱"品質一流,10年開不壞。"

雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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雷克薩斯LX570的運用了家族式的紡錘形進氣格柵,誇張的進氣格柵給人的視覺效果十分的精緻、霸氣。大燈同樣採用了雷克薩斯家族式的"L型矩陣式"風格,全系LED光源毋庸置疑,再次提高了LX570的辨識度。

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車身側面線條硬朗,壯實如牛,車頂造型平整,後車窗更是巧妙的用了一個拐角的設計,十分的精緻。它的車身尺寸為5070mm、1980mm、1910mm,軸距為2850mm,是個不折不扣的大塊頭。尾部設計比前臉內斂多了,方正的設計與側面完美融合,很是養眼。尾燈同樣用了LED光源,對於駕駛者來說是一個好事。在野外時,LED光源的點亮速度更快,可以提高駕駛安全性。

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如果說外觀還不夠豪華、上檔次,那麼內飾將給你帶來驚喜。LX570的內飾主要以豪華為主,大面積的皮革、實木飾板、鋼琴烤漆不會讓你覺得它是一輛十分硬派的越野車,完全有實力和奔馳GLS一較高低。在配置上,有併線輔助、車道偏移預警系統等等各種安全、舒適性配置。

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在乘坐空間方面,LX570有5座版和8座版,身高176CM的體驗者坐到後排,腿部空間剩兩拳有餘,頭部空間為1拳。第三排則少得多了,無論是頭部還是腿部都僅有3指距離,對於成年人來說還是比較壓抑的。

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在動力上,雷克薩斯LX570搭載了一款5.7L自然吸氣發動機,匹配8AT自動變速箱,最大功率367馬力。最重要的是這款5.7L發動機不挑食,只喝92號的油,不僅適應能力強,還能提高燃油經濟性。LX570採用了非承載式車身結構,全時四驅,並有託森式差速器。此外它有低扭矩放大功能低速四驅下,扭矩能放大2.6倍。

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雷克薩斯LX570的不足:個別地區加價嚴重;LX570有豐田車的通病,那就是剎車偏軟,本月初,雷克薩斯還因為剎車故障召回了部分車型,可見它也並非號稱的品質一流,十年不壞;車輛太大,操控就一般;雖然是喝92號油,但油耗也挺高的。

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豐田的頂級SUV,號稱品質一流,十年不壞的就是雷克薩斯LX570,外觀霸氣,內飾的豪華感也確實不輸奔馳G級,越野性能同樣出眾,只是一百多萬的售價很多人只能望而止步了。如果有一天你有實力買百萬級豪車,你會選擇雷克薩斯LX570,還是奔馳G級的高端越野車?歡迎留言討論!

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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比奔馳G級還豪華,豐田頂級SUV,號稱"一流品質,10年不壞",卻只喝92號油!

1964年,豐田開始向中國出口汽車,作為最早與中國建立貿易關係的日本汽車品牌,豐田在中國應該是家喻戶曉了。國人與豐田結緣,始於第二代皇冠,現在皇冠搖搖欲墜,但豐田的其它車型依舊大火,例如轎車領域的卡羅拉、凱美瑞一直暢銷至今;SUV領域的蘭德酷路澤、普拉多、漢蘭達都是經典。

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豐田的高端子品牌最初於20世紀90年代進入中國市場,當時被國人稱為凌志,那時侯的主銷車型是LS400、ES300。2005年2月,凌志改名雷克薩斯並在中國建立了第一家經銷商,開始與德系的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)展開正面對抗。雷克薩斯與它們三者不同的是,它一直採用進口形式銷售,而且4年10公里保修和免費保養更是它的一大亮點,也可見雷克薩斯對其產品質量的信任。

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雷克薩斯進入中國已經14年時間,一直是都是二線豪華品牌,但是近3年來,雷克薩斯在國內的增勢異常迅猛。2015年,雷克薩斯在國內銷量為8.69萬輛;2016年為10.92萬輛;2017年為13.29萬輛;2018年則達到16.05萬輛;截止到2019年7月份,雷克薩斯半年已經銷量已破11萬輛。2019年6月11日,隨著LS500h的交車,雷克薩斯入華14年時間,總銷量已破百萬!

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雷克薩斯品牌史已經說完,我們再來看今天的主角,豐田的頂級旗艦雷克薩斯LX570,號稱"品質一流,10年開不壞。"

雷克薩斯LX車系誕生於1996年,當時稱LX450,主要基於第六代蘭德酷路澤(LC80)打造;1998年第二代雷克薩斯(LX470)推出,基於LC100打造;2007年,第三代雷克薩斯亮相(LX570)基於LC200打造;2015年,LX570迎來了大改款,也就是現款車型。雷克薩斯LX570在售的一共有3款車,價格在129.1-141.7萬元,一百多萬的售價可選奔馳GLS級,同樣也是LX570的競爭對手。

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雷克薩斯LX570的運用了家族式的紡錘形進氣格柵,誇張的進氣格柵給人的視覺效果十分的精緻、霸氣。大燈同樣採用了雷克薩斯家族式的"L型矩陣式"風格,全系LED光源毋庸置疑,再次提高了LX570的辨識度。

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車身側面線條硬朗,壯實如牛,車頂造型平整,後車窗更是巧妙的用了一個拐角的設計,十分的精緻。它的車身尺寸為5070mm、1980mm、1910mm,軸距為2850mm,是個不折不扣的大塊頭。尾部設計比前臉內斂多了,方正的設計與側面完美融合,很是養眼。尾燈同樣用了LED光源,對於駕駛者來說是一個好事。在野外時,LED光源的點亮速度更快,可以提高駕駛安全性。

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