'捷達“獨立”後首款產品上市 VS5入門價格拉低至8.4萬'

經濟觀察網 記者 王海宣 郭有信9月4日，一汽-大眾旗下捷達品牌在成都車展宣佈首款車型VS5正式上市，這是一款緊湊型SUV，官方指導價為8.48萬-11.28萬元。與之前公佈的預售價格相比，入門車型的價格再下探5000元。此前的7月18日，捷達汽車公佈首款產品VS5的預售價格為8.98-11.98萬元。

從當時的預售價格來看，其定價比較符合行業內的預期。今年2月份，“捷達”剛剛宣佈獨立時，一汽-大眾高層曾對經濟觀察網記者表示，獨立之後的捷達品牌定位低於大眾品牌，旗下車型的售價將下探至10萬元以內。在預售的時候，其將價格下探了一萬元至8萬元區間，而在正式上市後又進一步將起步價拉低到8.5萬元以下。

捷達VS5這樣的售價要比市面上的多數緊湊型SUV便宜，包括自主品牌的緊湊型SUV在內。例如，哈弗H6、吉利博越和榮威RX5的起售價均在10萬元左右，高於捷達VS5。而傳祺GS4的起售價與捷達VS5相仿，長安CS75的起售價雖然低於捷達VS5，但前兩者的頂配車型的指導價要更高。與市面上的多數小型SUV比較，捷達VS5的售價與東風日產勁客、雪佛蘭創酷、吉利繽越、名爵ZS等車的指導價有大範圍重疊。換言之，捷達VS5是以緊湊型SUV的定位與市面上的大多數小型SUV進行“錯位競爭”。

今年2月26日，大眾汽車集團在德國狼堡公開發布了名為“JETTA”的新品牌，此前JETTA是一汽-大眾第一款車捷達的英文名稱，自此原本的捷達車型則升級為一個品牌。捷達曾經是中國最為知名的“老三樣”之一，這是指在中國暢銷多年的三款車型，包括捷達、桑塔納和富康。富康目前已經停產，但捷達和桑塔納卻在不斷更新換代中國保持生命力。

數據顯示，捷達在2018年1-12月累計銷量仍然高達32.77萬輛，相較2017年同期增長0.5%，累計銷量與2017年基本持平。捷達在升級為獨立品牌之後，一汽-大眾希望這個品牌能為其開拓更寬廣的消費群體以尋找新的增長點。一汽-大眾外方高管對經濟觀察網記者表示，捷達品牌在3年後的2021年銷量將至少達到40萬輛/年。JETTA品牌的目標消費者是25-35歲的初次購車、並追求性價比和品質的人群。

一汽-大眾認為，初次購車人群依然非常龐大——這與其他車企的判斷有所不同。大部分車企認為，目前中國汽車市場已經進入了存量競爭時代，而未來的新車消費市場為越來越艱難。但一汽大眾則希望從整個市場中獲得新機會。對於一汽-大眾而言，捷達佈局年輕化市場，而大眾和奧迪可以作為捷達未來用戶的升級選項。

在產品策略上，VS5只是捷達的第一款車，還將有A+級SUV車型VS7和A級轎車VA3等產品，其中SUV車型採用大眾MQB模塊化平臺，而轎車採用PQ 25平臺生產。據捷達品牌高層此前介紹，捷達的產品將會有四個明顯特點，包括簡潔、用戶友好、多功能和可負擔的價格。在第一款產品上，捷達未來的產品策略和市場策略已經有明顯的體現。

捷達VS5在大眾最新的MQB平臺上開發設計，這也就意味著它可以採用大眾最先進的生產製造工藝。因此，捷達VS5在使用了與大眾相同的“三大件”，比如大眾的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機在大眾及奧迪品牌的眾多車型上都有使用。“大眾基因”是捷達最重要

的品牌資產和品牌優勢。

從產品的配置上來看，捷達充分借鑑了韓系車和中國自主的高性價比模式。捷達VS5採用了同級少見的四輪獨立懸架，率先全系標配ESP車輛電子穩定控制系統。8英寸彩色可觸摸中控液晶屏支持車聯網及語音識別，也為出行帶來更多便捷和樂趣。在高配車型中，捷達VS5還引入ACC自適應巡航、疲勞駕駛提示等越級科技配置。

渠道方面，捷達品牌採取獨立發展的策略，目前捷達建立了獨立的營銷體系，不會與一汽-大眾渠道端共軌，並且結合大數據和線上營銷方式建立線上網絡模式。但捷達品牌將與一汽-大眾品牌實現服務網絡、服務體系和服務團隊的共享。

捷達品牌的生產工作由一汽-大眾成都工廠承擔，成都工廠是一汽-大眾佈局的首家異地工廠。一汽-大眾四座全新工廠在去年相繼建成投產，目前一汽-大眾長春、西南、華南、華東、華北五大基地戰略佈局全面完成，整體產能增加90萬輛，年規劃產能265.5萬輛。

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