7月18日，一汽大眾正式宣佈捷達VS5開啟預售，預售價為8.98-11.98萬，並將於9月份正式上市。消息一經宣佈，就引起了業內外的巨大反響，一句“狼來了”折射出“捷達”的來者不善。與之前的大多數預測都不一樣，捷達與斯柯達的定位完全不同，價格更低、誠意更足，旨在與正在快速崛起的國產車競爭，以及與價格逐漸下探的其它合資車競爭。所以國產車一定要注意了，下面瞭解一下這款最便宜的“大眾”緊湊型SUV，看看是否真的狼來了？
7月18日，一汽大眾正式宣佈捷達VS5開啟預售，預售價為8.98-11.98萬，並將於9月份正式上市。消息一經宣佈，就引起了業內外的巨大反響，一句“狼來了”折射出“捷達”的來者不善。與之前的大多數預測都不一樣，捷達與斯柯達的定位完全不同，價格更低、誠意更足，旨在與正在快速崛起的國產車競爭，以及與價格逐漸下探的其它合資車競爭。所以國產車一定要注意了，下面瞭解一下這款最便宜的“大眾”緊湊型SUV，看看是否真的狼來了？
外觀部分，大眾曾明確表示捷達是德國大眾的子品牌，而不是一汽大眾的自主子品牌，為了樹立獨立的捷達品牌，大眾確實是煞費苦心。最醒目的就是前臉語言，辨識度極高，採用六邊形進氣格柵，內部採用菱形鍍鉻鱗片裝飾，配合上碩大的V型J字logo，更加強化了品牌辨識度。側面簡單幹練，兩條平直腰線勾勒出硬朗畫面，濃濃的大眾SUV風格。尾部也是大眾一絲不苟的穩重風格，整體造型中規中矩，既不煩冗，也不簡陋。從前臉，再到整體外觀，都是高規格的誠意，沒有因為低價而敷衍，可見大眾對捷達的期望。
7月18日，一汽大眾正式宣佈捷達VS5開啟預售，預售價為8.98-11.98萬，並將於9月份正式上市。消息一經宣佈，就引起了業內外的巨大反響，一句“狼來了”折射出“捷達”的來者不善。與之前的大多數預測都不一樣，捷達與斯柯達的定位完全不同，價格更低、誠意更足，旨在與正在快速崛起的國產車競爭，以及與價格逐漸下探的其它合資車競爭。所以國產車一定要注意了，下面瞭解一下這款最便宜的“大眾”緊湊型SUV，看看是否真的狼來了？
外觀部分，大眾曾明確表示捷達是德國大眾的子品牌，而不是一汽大眾的自主子品牌，為了樹立獨立的捷達品牌，大眾確實是煞費苦心。最醒目的就是前臉語言，辨識度極高，採用六邊形進氣格柵，內部採用菱形鍍鉻鱗片裝飾，配合上碩大的V型J字logo，更加強化了品牌辨識度。側面簡單幹練，兩條平直腰線勾勒出硬朗畫面，濃濃的大眾SUV風格。尾部也是大眾一絲不苟的穩重風格，整體造型中規中矩，既不煩冗，也不簡陋。從前臉，再到整體外觀，都是高規格的誠意，沒有因為低價而敷衍，可見大眾對捷達的期望。
內飾部分，同樣延續大眾最新內飾風格，向駕駛員一側傾斜的中控臺多了幾分年輕運動感，也多了幾分活躍感，不再是不苟言笑的傳統大眾內飾風格。不過在用料方面就不是很講究了，中控臺佈滿了硬質塑料殼，略顯寒酸廉價。雖然採用鋼琴飾板、外觀同色飾板裝飾，但仍然難以掩飾低端材質帶來的視覺效果。當然，基於價格考慮，這樣做是不得已而為之的，要求不能太高。
7月18日，一汽大眾正式宣佈捷達VS5開啟預售，預售價為8.98-11.98萬，並將於9月份正式上市。消息一經宣佈，就引起了業內外的巨大反響，一句“狼來了”折射出“捷達”的來者不善。與之前的大多數預測都不一樣，捷達與斯柯達的定位完全不同，價格更低、誠意更足，旨在與正在快速崛起的國產車競爭，以及與價格逐漸下探的其它合資車競爭。所以國產車一定要注意了，下面瞭解一下這款最便宜的“大眾”緊湊型SUV，看看是否真的狼來了？
外觀部分，大眾曾明確表示捷達是德國大眾的子品牌，而不是一汽大眾的自主子品牌，為了樹立獨立的捷達品牌，大眾確實是煞費苦心。最醒目的就是前臉語言，辨識度極高，採用六邊形進氣格柵，內部採用菱形鍍鉻鱗片裝飾，配合上碩大的V型J字logo，更加強化了品牌辨識度。側面簡單幹練，兩條平直腰線勾勒出硬朗畫面，濃濃的大眾SUV風格。尾部也是大眾一絲不苟的穩重風格，整體造型中規中矩，既不煩冗，也不簡陋。從前臉，再到整體外觀，都是高規格的誠意，沒有因為低價而敷衍，可見大眾對捷達的期望。
內飾部分，同樣延續大眾最新內飾風格，向駕駛員一側傾斜的中控臺多了幾分年輕運動感，也多了幾分活躍感，不再是不苟言笑的傳統大眾內飾風格。不過在用料方面就不是很講究了，中控臺佈滿了硬質塑料殼，略顯寒酸廉價。雖然採用鋼琴飾板、外觀同色飾板裝飾，但仍然難以掩飾低端材質帶來的視覺效果。當然，基於價格考慮，這樣做是不得已而為之的，要求不能太高。
7月18日，一汽大眾正式宣佈捷達VS5開啟預售，預售價為8.98-11.98萬，並將於9月份正式上市。消息一經宣佈，就引起了業內外的巨大反響，一句“狼來了”折射出“捷達”的來者不善。與之前的大多數預測都不一樣，捷達與斯柯達的定位完全不同，價格更低、誠意更足，旨在與正在快速崛起的國產車競爭，以及與價格逐漸下探的其它合資車競爭。所以國產車一定要注意了，下面瞭解一下這款最便宜的“大眾”緊湊型SUV，看看是否真的狼來了？
外觀部分，大眾曾明確表示捷達是德國大眾的子品牌，而不是一汽大眾的自主子品牌，為了樹立獨立的捷達品牌，大眾確實是煞費苦心。最醒目的就是前臉語言，辨識度極高，採用六邊形進氣格柵，內部採用菱形鍍鉻鱗片裝飾，配合上碩大的V型J字logo，更加強化了品牌辨識度。側面簡單幹練，兩條平直腰線勾勒出硬朗畫面，濃濃的大眾SUV風格。尾部也是大眾一絲不苟的穩重風格，整體造型中規中矩，既不煩冗，也不簡陋。從前臉，再到整體外觀，都是高規格的誠意，沒有因為低價而敷衍，可見大眾對捷達的期望。
內飾部分，同樣延續大眾最新內飾風格，向駕駛員一側傾斜的中控臺多了幾分年輕運動感，也多了幾分活躍感，不再是不苟言笑的傳統大眾內飾風格。不過在用料方面就不是很講究了，中控臺佈滿了硬質塑料殼，略顯寒酸廉價。雖然採用鋼琴飾板、外觀同色飾板裝飾，但仍然難以掩飾低端材質帶來的視覺效果。當然，基於價格考慮，這樣做是不得已而為之的，要求不能太高。
尺寸部分，捷達VS5長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，定位緊湊型SUV。對於一臺緊湊型SUV來說，VS5的尺寸確實不算出色，但實際駕乘空間表現卻令人非常滿意。前後排頭部、腿部空間都能達到主流級緊湊型SUV的空間水平，座椅軟硬度比較適中，整體舒適性比較不錯。比較明顯的缺點就是後排中間凸起太高，前排座椅軌道影響腳部舒適性。整車儲物空間較多，設計比較合理，缺點就是由於材質為硬質塑料，行駛過程中會產生刺耳的撞擊聲。
7月18日，一汽大眾正式宣佈捷達VS5開啟預售，預售價為8.98-11.98萬，並將於9月份正式上市。消息一經宣佈，就引起了業內外的巨大反響，一句“狼來了”折射出“捷達”的來者不善。與之前的大多數預測都不一樣，捷達與斯柯達的定位完全不同，價格更低、誠意更足，旨在與正在快速崛起的國產車競爭，以及與價格逐漸下探的其它合資車競爭。所以國產車一定要注意了，下面瞭解一下這款最便宜的“大眾”緊湊型SUV，看看是否真的狼來了？
外觀部分，大眾曾明確表示捷達是德國大眾的子品牌，而不是一汽大眾的自主子品牌，為了樹立獨立的捷達品牌，大眾確實是煞費苦心。最醒目的就是前臉語言，辨識度極高，採用六邊形進氣格柵，內部採用菱形鍍鉻鱗片裝飾，配合上碩大的V型J字logo，更加強化了品牌辨識度。側面簡單幹練，兩條平直腰線勾勒出硬朗畫面，濃濃的大眾SUV風格。尾部也是大眾一絲不苟的穩重風格，整體造型中規中矩，既不煩冗，也不簡陋。從前臉，再到整體外觀，都是高規格的誠意，沒有因為低價而敷衍，可見大眾對捷達的期望。
內飾部分，同樣延續大眾最新內飾風格，向駕駛員一側傾斜的中控臺多了幾分年輕運動感，也多了幾分活躍感，不再是不苟言笑的傳統大眾內飾風格。不過在用料方面就不是很講究了，中控臺佈滿了硬質塑料殼，略顯寒酸廉價。雖然採用鋼琴飾板、外觀同色飾板裝飾，但仍然難以掩飾低端材質帶來的視覺效果。當然，基於價格考慮，這樣做是不得已而為之的，要求不能太高。
尺寸部分，捷達VS5長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，定位緊湊型SUV。對於一臺緊湊型SUV來說，VS5的尺寸確實不算出色，但實際駕乘空間表現卻令人非常滿意。前後排頭部、腿部空間都能達到主流級緊湊型SUV的空間水平，座椅軟硬度比較適中，整體舒適性比較不錯。比較明顯的缺點就是後排中間凸起太高，前排座椅軌道影響腳部舒適性。整車儲物空間較多，設計比較合理，缺點就是由於材質為硬質塑料，行駛過程中會產生刺耳的撞擊聲。
動力部分，全系搭載大眾EA211型號1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，最大扭矩250N·m，與之匹配的不是耳熟能詳的7擋雙離合變速箱，而是匹配愛信AQ250型號的6擋手自一體變速箱。非常罕見的大眾1.4T+愛信6AT動力組合，相對於1.4T+7DSG動力組合而言，平順性、穩定性更強，在換擋速度方面略微遜色一些，但影響基本可以忽略不計。這就是大眾，總能在關鍵時刻拿出直指人心的殺手鐗，1.4T+愛信6AT是多少大眾粉渴望的動力組合，最終在捷達VS5身上實現了，有點欲罷不能的感覺。VS5基於大眾MQB A1平臺打造，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架，前後四獨懸的底盤同樣彰顯誠意。