魯南高鐵正式進入全國鐵路網“大家庭”
9月6日凌晨
隨著行車指揮系統的正式接入
新建魯南高鐵與京滬高鐵
實現互聯互通
正式進入全國鐵路網“大家庭”
魯南高鐵正式進入全國鐵路網“大家庭”
9月6日凌晨
隨著行車指揮系統的正式接入
新建魯南高鐵與京滬高鐵
實現互聯互通
正式進入全國鐵路網“大家庭”
為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
魯南高鐵正式進入全國鐵路網“大家庭”
9月6日凌晨
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為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營業線上，對33根電纜、3根光纜進行遷改，無異於一臺腦神經切割重連大手術，安全壓力大、技術要求高。
魯南高鐵正式進入全國鐵路網“大家庭”
9月6日凌晨
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新建魯南高鐵與京滬高鐵
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為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營業線上，對33根電纜、3根光纜進行遷改，無異於一臺腦神經切割重連大手術，安全壓力大、技術要求高。
9月6日凌晨，經過60分鐘的緊張施工，魯南高鐵接入京滬高鐵完成關鍵一“連”，正式加入全國鐵路網“大家庭”。
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9月6日凌晨
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為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營業線上，對33根電纜、3根光纜進行遷改，無異於一臺腦神經切割重連大手術，安全壓力大、技術要求高。
9月6日凌晨，經過60分鐘的緊張施工，魯南高鐵接入京滬高鐵完成關鍵一“連”，正式加入全國鐵路網“大家庭”。
魯南高鐵與京滬高鐵互聯互通後，將與濟青高鐵、青鹽鐵路實現環狀貫通，使山東省形成“一環雙核”高速鐵路網，對沂蒙革命老區人民快捷出行，密切魯南地區與北京、上海、濟南及全國各地的聯繫，促進魯南乃至中原地區經濟發展具有重要意義。
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為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營業線上，對33根電纜、3根光纜進行遷改，無異於一臺腦神經切割重連大手術，安全壓力大、技術要求高。
9月6日凌晨，經過60分鐘的緊張施工，魯南高鐵接入京滬高鐵完成關鍵一“連”，正式加入全國鐵路網“大家庭”。
魯南高鐵與京滬高鐵互聯互通後，將與濟青高鐵、青鹽鐵路實現環狀貫通，使山東省形成“一環雙核”高速鐵路網，對沂蒙革命老區人民快捷出行，密切魯南地區與北京、上海、濟南及全國各地的聯繫，促進魯南乃至中原地區經濟發展具有重要意義。
魯南高鐵日曲段年底通車後，從日照出發，可以以350公里/時的速度快速到達臨沂、濟寧。魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵後，可以快速直達北上泰安、濟南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
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新建魯南高鐵與京滬高鐵
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為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營業線上，對33根電纜、3根光纜進行遷改，無異於一臺腦神經切割重連大手術，安全壓力大、技術要求高。
9月6日凌晨，經過60分鐘的緊張施工，魯南高鐵接入京滬高鐵完成關鍵一“連”，正式加入全國鐵路網“大家庭”。
魯南高鐵與京滬高鐵互聯互通後，將與濟青高鐵、青鹽鐵路實現環狀貫通，使山東省形成“一環雙核”高速鐵路網，對沂蒙革命老區人民快捷出行，密切魯南地區與北京、上海、濟南及全國各地的聯繫，促進魯南乃至中原地區經濟發展具有重要意義。
魯南高鐵日曲段年底通車後，從日照出發，可以以350公里/時的速度快速到達臨沂、濟寧。魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵後，可以快速直達北上泰安、濟南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
魯南高鐵日照至曲阜段
已於8月1日進入聯調聯試階段
曲阜東接入京滬高鐵
最後一“連”取得勝利
為實現2019年底前開通運營
提供了有力保障
備受期待的魯南高鐵
開通運營指日可待
滬通長江大橋即將全橋貫通！日照明年可直達上海
滬通長江大橋
近日將迎來重大工程節點
主跨合龍！
日照明年可直達上海！
滬通長江大橋北岸為南通市，南岸為張家港市，是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海—南通）鐵路段的跨長江控制性工程。
大橋按鐵路四線、公路六車道設計，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米。上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線。為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
魯南高鐵正式進入全國鐵路網“大家庭”
9月6日凌晨
隨著行車指揮系統的正式接入
新建魯南高鐵與京滬高鐵
實現互聯互通
正式進入全國鐵路網“大家庭”
為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營業線上，對33根電纜、3根光纜進行遷改，無異於一臺腦神經切割重連大手術，安全壓力大、技術要求高。
9月6日凌晨，經過60分鐘的緊張施工，魯南高鐵接入京滬高鐵完成關鍵一“連”，正式加入全國鐵路網“大家庭”。
魯南高鐵與京滬高鐵互聯互通後，將與濟青高鐵、青鹽鐵路實現環狀貫通，使山東省形成“一環雙核”高速鐵路網，對沂蒙革命老區人民快捷出行，密切魯南地區與北京、上海、濟南及全國各地的聯繫，促進魯南乃至中原地區經濟發展具有重要意義。
魯南高鐵日曲段年底通車後，從日照出發，可以以350公里/時的速度快速到達臨沂、濟寧。魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵後，可以快速直達北上泰安、濟南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
魯南高鐵日照至曲阜段
已於8月1日進入聯調聯試階段
曲阜東接入京滬高鐵
最後一“連”取得勝利
為實現2019年底前開通運營
提供了有力保障
備受期待的魯南高鐵
開通運營指日可待
滬通長江大橋即將全橋貫通！日照明年可直達上海
滬通長江大橋
近日將迎來重大工程節點
主跨合龍！
日照明年可直達上海！
滬通長江大橋北岸為南通市，南岸為張家港市，是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海—南通）鐵路段的跨長江控制性工程。
大橋按鐵路四線、公路六車道設計，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米。上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線。為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
滬通長江大橋南岸輔助跨勝利合龍。還剩主跨和邊跨合龍，按照施工計劃，力爭國慶前實現貫通。
滬通長江大橋預計將在今年9月完成主跨合龍，11月實現邊跨合龍。明年1月大橋將進行鐵路橋面道砟的施工以及鋼軌的鋪設，預計明年6月通車。
作為沿海重要的鐵路、公路過江通道，滬通大橋對儘快實現沿海鐵路全線貫通，進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，推動長三角一體化發展，具有重要意義。
魯南高鐵正式進入全國鐵路網“大家庭”
9月6日凌晨
隨著行車指揮系統的正式接入
新建魯南高鐵與京滬高鐵
實現互聯互通
正式進入全國鐵路網“大家庭”
為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營業線上，對33根電纜、3根光纜進行遷改，無異於一臺腦神經切割重連大手術，安全壓力大、技術要求高。
9月6日凌晨，經過60分鐘的緊張施工，魯南高鐵接入京滬高鐵完成關鍵一“連”，正式加入全國鐵路網“大家庭”。
魯南高鐵與京滬高鐵互聯互通後，將與濟青高鐵、青鹽鐵路實現環狀貫通，使山東省形成“一環雙核”高速鐵路網，對沂蒙革命老區人民快捷出行，密切魯南地區與北京、上海、濟南及全國各地的聯繫，促進魯南乃至中原地區經濟發展具有重要意義。
魯南高鐵日曲段年底通車後，從日照出發，可以以350公里/時的速度快速到達臨沂、濟寧。魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵後，可以快速直達北上泰安、濟南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
魯南高鐵日照至曲阜段
已於8月1日進入聯調聯試階段
曲阜東接入京滬高鐵
最後一“連”取得勝利
為實現2019年底前開通運營
提供了有力保障
備受期待的魯南高鐵
開通運營指日可待
滬通長江大橋即將全橋貫通！日照明年可直達上海
滬通長江大橋
近日將迎來重大工程節點
主跨合龍！
日照明年可直達上海！
滬通長江大橋北岸為南通市，南岸為張家港市，是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海—南通）鐵路段的跨長江控制性工程。
大橋按鐵路四線、公路六車道設計，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米。上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線。為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
滬通長江大橋南岸輔助跨勝利合龍。還剩主跨和邊跨合龍，按照施工計劃，力爭國慶前實現貫通。
滬通長江大橋預計將在今年9月完成主跨合龍，11月實現邊跨合龍。明年1月大橋將進行鐵路橋面道砟的施工以及鋼軌的鋪設，預計明年6月通車。
作為沿海重要的鐵路、公路過江通道，滬通大橋對儘快實現沿海鐵路全線貫通，進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，推動長三角一體化發展，具有重要意義。
此外，滬通鐵路長江大橋“一通百通”，作為公鐵兩用大橋，承擔國家鐵路、城際鐵路、高速公路三條通道。建成後，將在沿海鐵路大通道中承南啟北。
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9月6日凌晨
隨著行車指揮系統的正式接入
新建魯南高鐵與京滬高鐵
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為最大限度降低對京滬高鐵營業線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時，採取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營業線上，對33根電纜、3根光纜進行遷改，無異於一臺腦神經切割重連大手術，安全壓力大、技術要求高。
9月6日凌晨，經過60分鐘的緊張施工，魯南高鐵接入京滬高鐵完成關鍵一“連”，正式加入全國鐵路網“大家庭”。
魯南高鐵與京滬高鐵互聯互通後，將與濟青高鐵、青鹽鐵路實現環狀貫通，使山東省形成“一環雙核”高速鐵路網，對沂蒙革命老區人民快捷出行，密切魯南地區與北京、上海、濟南及全國各地的聯繫，促進魯南乃至中原地區經濟發展具有重要意義。
魯南高鐵日曲段年底通車後，從日照出發，可以以350公里/時的速度快速到達臨沂、濟寧。魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵後，可以快速直達北上泰安、濟南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
魯南高鐵日照至曲阜段
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曲阜東接入京滬高鐵
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滬通長江大橋即將全橋貫通！日照明年可直達上海
滬通長江大橋
近日將迎來重大工程節點
主跨合龍！
日照明年可直達上海！
滬通長江大橋北岸為南通市，南岸為張家港市，是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海—南通）鐵路段的跨長江控制性工程。
大橋按鐵路四線、公路六車道設計，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米。上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線。為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
滬通長江大橋南岸輔助跨勝利合龍。還剩主跨和邊跨合龍，按照施工計劃，力爭國慶前實現貫通。
滬通長江大橋預計將在今年9月完成主跨合龍，11月實現邊跨合龍。明年1月大橋將進行鐵路橋面道砟的施工以及鋼軌的鋪設，預計明年6月通車。
作為沿海重要的鐵路、公路過江通道，滬通大橋對儘快實現沿海鐵路全線貫通，進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，推動長三角一體化發展，具有重要意義。
此外，滬通鐵路長江大橋“一通百通”，作為公鐵兩用大橋，承擔國家鐵路、城際鐵路、高速公路三條通道。建成後，將在沿海鐵路大通道中承南啟北。
國家沿海鐵路大通道北起大連，經青島、日照、連雲港、鹽城，從南通經滬通鐵路長江大橋過江後南下，一直到福州、廈門。
好消息接連不斷！
通車後，會怎樣改變你的生活？
你最期待乘高鐵去哪個城市？