曾經18年銷冠，一汽夏利如今能賣的都賣了，最後一搏幹新能源車
長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上。汽車市場競爭越來越激烈，能分的蛋糕越來越小。尤其造車新勢力的進入，很多有點歷史的傳統車企都要死掉。除非轉型，擁抱潮流。比如車企中人稱“打不死的小強”一汽夏利，準備又進入第N春。
一汽夏利是誰？老車友們如雷貫耳，曾經的國民神車，輝煌無比。從1986年第一臺夏利車下線，它註定成為中國汽車歷史上最靚的仔，之一。
有多流弊？連續18年，夏利佔據了汽車銷量的冠軍寶座，五菱宏光、哈弗H6都得仰望。巔峰的2011年，夏利汽車銷量達到25.3萬臺，當時街上看到的出租車，10臺就有4臺是夏利。
不過如大家所知，現在壓根沒夏利什麼事了，因為激烈的市場衝擊和資不抵債，夏利汽車走下神壇。2018年宣佈停產，令人唏噓不已。
唏噓個鬼，漫哥說了一汽夏利是打不死的小強，因為夏利不斷地在尋求自救。包括2015年，一汽夏利把內燃機制造分公司、產品研發中心賣掉，賣了29億。2016年，又以25.6億賣掉了手中的一汽豐田15%股份；還有剩下的15%股份，2018年底又作價29.23億賣給了一汽股份。
反正手裡能賣的都賣掉了，就連負債累累的子公司華利汽車，也以1元轉讓給南京知行，從此華利的債務拜拜。
眼見已經失去活下去的資本了，小強還是抓住了一根稻草，就是博郡汽車。這又是什麼鬼？當然就是造車新勢力了，要知道造車新勢力辣麼多，靠PPT融了不少錢，問題是沒有汽車生產銷售資質，還得靠傳統的車企來幹。所以要死不死的夏利跟汽車新人博郡汽車一拍即合，準備合資搞大的。
當然了，基本就是博郡出錢，夏利出力了。那麼漫哥繼續介紹一下博郡，博郡的車標是個馬頭，這馬頭可是耗了一年時間才敲定的LOGO。
今年的上海車展上，展出了兩臺車型。雖然還是概念車，但是外觀和內飾各方面都已經十分接近量產車了。一款叫iV6，車長超4.7米，軸距近3米。外觀線條十分簡單，簡單得讓人以為只是沒雕琢過的車模。
另一款iV7外觀更犀利，簡直是粗獷得有點隨意，方頭方屁股的，像是個玩具。不過這種直來直去的設計，確實也算在芸芸眾車中自成一格，具有辨識度。漫哥總算領悟了一點：最好的設計就是沒設計。真的嗎？
其中博郡iV6預計今年底就能量產了，明年一季度交付。在如今造車新勢力也競爭激烈的情勢下，蔚來、威馬、小鵬等汽車已經佔領先機，博郡面臨壓力挺大。不知一汽夏利這次抓到的這根稻草，是不是能救命的那根？
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編輯|我應該在車底