人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
日前，一汽奔騰T33在此間進行了全國上市前的媒體試駕會。環湖數匝，筆者眼中所見，是一望無際的藍色；手裡所控，是隨心所欲的奔騰；心裡所想，是天高海闊的感慨。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
日前，一汽奔騰T33在此間進行了全國上市前的媒體試駕會。環湖數匝，筆者眼中所見，是一望無際的藍色；手裡所控，是隨心所欲的奔騰；心裡所想，是天高海闊的感慨。
此情此景，令人沉醉。
家族式前臉，亮點在85顆“小雨滴”
作為新奔騰品牌T系列的第二款車型，T33依然採用廣受好評的“光影折學”設計理念，鑽石切割型面光影流動而又富於變幻的效果。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
日前，一汽奔騰T33在此間進行了全國上市前的媒體試駕會。環湖數匝，筆者眼中所見，是一望無際的藍色；手裡所控，是隨心所欲的奔騰；心裡所想，是天高海闊的感慨。
此情此景，令人沉醉。
家族式前臉，亮點在85顆“小雨滴”
作為新奔騰品牌T系列的第二款車型，T33依然採用廣受好評的“光影折學”設計理念，鑽石切割型面光影流動而又富於變幻的效果。
光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
前臉最吸睛的亮點無疑是獨立切割的密集陣造型，多達85顆的鍍鉻“小雨滴”，順流直下，營造出《黑客帝國》片頭數字雨飛流直下的既視感。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
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光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
前臉最吸睛的亮點無疑是獨立切割的密集陣造型，多達85顆的鍍鉻“小雨滴”，順流直下，營造出《黑客帝國》片頭數字雨飛流直下的既視感。
立體型面的下包圍，配合鍍鋁下護板顯得更加大氣，旗杆式LED日間行車燈顯得比較獨特。值得一提的是，LED車頭大燈會是全系標配。
人都說新疆好地方。
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光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
前臉最吸睛的亮點無疑是獨立切割的密集陣造型，多達85顆的鍍鉻“小雨滴”，順流直下，營造出《黑客帝國》片頭數字雨飛流直下的既視感。
立體型面的下包圍，配合鍍鋁下護板顯得更加大氣，旗杆式LED日間行車燈顯得比較獨特。值得一提的是，LED車頭大燈會是全系標配。
從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
人都說新疆好地方。
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立體型面的下包圍，配合鍍鋁下護板顯得更加大氣，旗杆式LED日間行車燈顯得比較獨特。值得一提的是，LED車頭大燈會是全系標配。
從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
奔騰T33尾部整體飽滿，細節上也多有打磨。多邊形尾燈組由一條鍍鉻裝飾線貫通，而後保險槓U型鍍鉻裝飾條也與車頭相呼應。
為改善駕駛視野，刻意降低儀表板高度
坐進艙內，首先感受到的就是，雖是新車，但車內沒有一丁點國產品牌廣遭詬病的異味，這裡給奔騰T33手動點個贊。此外，內飾大量採用軟性材質材質包裹，沒有廉價的塑料感，給整車內飾檔次提升一格。
新車採用環抱式氛圍，強調包裹感，坐上駕駛座，感覺厚重踏實。紅配色運動打孔座椅配備電動調節功能，顯得比較良心。
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光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
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從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
奔騰T33尾部整體飽滿，細節上也多有打磨。多邊形尾燈組由一條鍍鉻裝飾線貫通，而後保險槓U型鍍鉻裝飾條也與車頭相呼應。
為改善駕駛視野，刻意降低儀表板高度
坐進艙內，首先感受到的就是，雖是新車，但車內沒有一丁點國產品牌廣遭詬病的異味，這裡給奔騰T33手動點個贊。此外，內飾大量採用軟性材質材質包裹，沒有廉價的塑料感，給整車內飾檔次提升一格。
新車採用環抱式氛圍，強調包裹感，坐上駕駛座，感覺厚重踏實。紅配色運動打孔座椅配備電動調節功能，顯得比較良心。
值得一提的是，奔騰T33特意降低儀表板高度，不僅讓車輛內部更加通透，同時駕駛者的視野更好，前排空間也更寬敞。而高品質的搪塑軟質儀表板，則一般都用於更高級別的車型。D形多功能方向盤按鍵區域的採用金屬質感設計，集成了音響、娛樂系統等快捷按鍵。
奔騰T33中控大屏達到10.25英寸，觸控靈敏，配合3D裸眼儀表，大大提升整個艙內的科技感。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
日前，一汽奔騰T33在此間進行了全國上市前的媒體試駕會。環湖數匝，筆者眼中所見，是一望無際的藍色；手裡所控，是隨心所欲的奔騰；心裡所想，是天高海闊的感慨。
此情此景，令人沉醉。
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光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
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立體型面的下包圍，配合鍍鋁下護板顯得更加大氣，旗杆式LED日間行車燈顯得比較獨特。值得一提的是，LED車頭大燈會是全系標配。
從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
奔騰T33尾部整體飽滿，細節上也多有打磨。多邊形尾燈組由一條鍍鉻裝飾線貫通，而後保險槓U型鍍鉻裝飾條也與車頭相呼應。
為改善駕駛視野，刻意降低儀表板高度
坐進艙內，首先感受到的就是，雖是新車，但車內沒有一丁點國產品牌廣遭詬病的異味，這裡給奔騰T33手動點個贊。此外，內飾大量採用軟性材質材質包裹，沒有廉價的塑料感，給整車內飾檔次提升一格。
新車採用環抱式氛圍，強調包裹感，坐上駕駛座，感覺厚重踏實。紅配色運動打孔座椅配備電動調節功能，顯得比較良心。
值得一提的是，奔騰T33特意降低儀表板高度，不僅讓車輛內部更加通透，同時駕駛者的視野更好，前排空間也更寬敞。而高品質的搪塑軟質儀表板，則一般都用於更高級別的車型。D形多功能方向盤按鍵區域的採用金屬質感設計，集成了音響、娛樂系統等快捷按鍵。
奔騰T33中控大屏達到10.25英寸，觸控靈敏，配合3D裸眼儀表，大大提升整個艙內的科技感。
奔騰T33長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距2600mm，正常坐姿下，第二排空間雖談不上多寬裕，但1米8的個頭坐進去，膝部依然有一拳多的空間。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
日前，一汽奔騰T33在此間進行了全國上市前的媒體試駕會。環湖數匝，筆者眼中所見，是一望無際的藍色；手裡所控，是隨心所欲的奔騰；心裡所想，是天高海闊的感慨。
此情此景，令人沉醉。
家族式前臉，亮點在85顆“小雨滴”
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光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
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從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
奔騰T33尾部整體飽滿，細節上也多有打磨。多邊形尾燈組由一條鍍鉻裝飾線貫通，而後保險槓U型鍍鉻裝飾條也與車頭相呼應。
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坐進艙內，首先感受到的就是，雖是新車，但車內沒有一丁點國產品牌廣遭詬病的異味，這裡給奔騰T33手動點個贊。此外，內飾大量採用軟性材質材質包裹，沒有廉價的塑料感，給整車內飾檔次提升一格。
新車採用環抱式氛圍，強調包裹感，坐上駕駛座，感覺厚重踏實。紅配色運動打孔座椅配備電動調節功能，顯得比較良心。
值得一提的是，奔騰T33特意降低儀表板高度，不僅讓車輛內部更加通透，同時駕駛者的視野更好，前排空間也更寬敞。而高品質的搪塑軟質儀表板，則一般都用於更高級別的車型。D形多功能方向盤按鍵區域的採用金屬質感設計，集成了音響、娛樂系統等快捷按鍵。
奔騰T33中控大屏達到10.25英寸，觸控靈敏，配合3D裸眼儀表，大大提升整個艙內的科技感。
奔騰T33長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距2600mm，正常坐姿下，第二排空間雖談不上多寬裕，但1米8的個頭坐進去，膝部依然有一拳多的空間。
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光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
前臉最吸睛的亮點無疑是獨立切割的密集陣造型，多達85顆的鍍鉻“小雨滴”，順流直下，營造出《黑客帝國》片頭數字雨飛流直下的既視感。
立體型面的下包圍，配合鍍鋁下護板顯得更加大氣，旗杆式LED日間行車燈顯得比較獨特。值得一提的是，LED車頭大燈會是全系標配。
從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
奔騰T33尾部整體飽滿，細節上也多有打磨。多邊形尾燈組由一條鍍鉻裝飾線貫通，而後保險槓U型鍍鉻裝飾條也與車頭相呼應。
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坐進艙內，首先感受到的就是，雖是新車，但車內沒有一丁點國產品牌廣遭詬病的異味，這裡給奔騰T33手動點個贊。此外，內飾大量採用軟性材質材質包裹，沒有廉價的塑料感，給整車內飾檔次提升一格。
新車採用環抱式氛圍，強調包裹感，坐上駕駛座，感覺厚重踏實。紅配色運動打孔座椅配備電動調節功能，顯得比較良心。
值得一提的是，奔騰T33特意降低儀表板高度，不僅讓車輛內部更加通透，同時駕駛者的視野更好，前排空間也更寬敞。而高品質的搪塑軟質儀表板，則一般都用於更高級別的車型。D形多功能方向盤按鍵區域的採用金屬質感設計，集成了音響、娛樂系統等快捷按鍵。
奔騰T33中控大屏達到10.25英寸，觸控靈敏，配合3D裸眼儀表，大大提升整個艙內的科技感。
奔騰T33長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距2600mm，正常坐姿下，第二排空間雖談不上多寬裕，但1米8的個頭坐進去，膝部依然有一拳多的空間。
控制面板細節
智能配置方面，奔騰T33搭載D-Life 4.0智能網聯繫統，該系統除了普遍性智能功能外，還可以根據自己的喜好訓練“虛擬助手”YOMI。也就是說，該系統可以私人訂製程序，用戶只消發出一個指令，系統就可以完成之前預設的多達四個、一整套的動作。
此外，D-Life4.0智能網聯繫統可以與數百種智能電器互聯互控，在車內就可以完成家裡面家電的控制，更好實現車與生活的互通。
配置方面，奔騰T33裝備了“4通道”倒車雷達系統、胎壓監測報警、電子駐車、無鑰匙一鍵啟動、四門一鍵升降帶防夾玻璃系統等。
盤山路上顯身手，中低速爆發力“耿直不拖沓”
北疆道路雖然景色壯美，但路況複雜多變，對於定位小型SUV的奔騰T33，挑戰不小。
奔騰T33搭載的4GB16自然吸氣發動機，排量1.6L，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛米，匹配愛信6AT變速箱，屬於細分市場主流水平。
實際駕駛中，在車內坐4個男性高大個乘員、並將空調調至低溫區的情況下，奔騰T33依然表現出不俗的動力水平。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
日前，一汽奔騰T33在此間進行了全國上市前的媒體試駕會。環湖數匝，筆者眼中所見，是一望無際的藍色；手裡所控，是隨心所欲的奔騰；心裡所想，是天高海闊的感慨。
此情此景，令人沉醉。
家族式前臉，亮點在85顆“小雨滴”
作為新奔騰品牌T系列的第二款車型，T33依然採用廣受好評的“光影折學”設計理念，鑽石切割型面光影流動而又富於變幻的效果。
光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
前臉最吸睛的亮點無疑是獨立切割的密集陣造型，多達85顆的鍍鉻“小雨滴”，順流直下，營造出《黑客帝國》片頭數字雨飛流直下的既視感。
立體型面的下包圍，配合鍍鋁下護板顯得更加大氣，旗杆式LED日間行車燈顯得比較獨特。值得一提的是，LED車頭大燈會是全系標配。
從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
奔騰T33尾部整體飽滿，細節上也多有打磨。多邊形尾燈組由一條鍍鉻裝飾線貫通，而後保險槓U型鍍鉻裝飾條也與車頭相呼應。
為改善駕駛視野，刻意降低儀表板高度
坐進艙內，首先感受到的就是，雖是新車，但車內沒有一丁點國產品牌廣遭詬病的異味，這裡給奔騰T33手動點個贊。此外，內飾大量採用軟性材質材質包裹，沒有廉價的塑料感，給整車內飾檔次提升一格。
新車採用環抱式氛圍，強調包裹感，坐上駕駛座，感覺厚重踏實。紅配色運動打孔座椅配備電動調節功能，顯得比較良心。
值得一提的是，奔騰T33特意降低儀表板高度，不僅讓車輛內部更加通透，同時駕駛者的視野更好，前排空間也更寬敞。而高品質的搪塑軟質儀表板，則一般都用於更高級別的車型。D形多功能方向盤按鍵區域的採用金屬質感設計，集成了音響、娛樂系統等快捷按鍵。
奔騰T33中控大屏達到10.25英寸，觸控靈敏，配合3D裸眼儀表，大大提升整個艙內的科技感。
奔騰T33長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距2600mm，正常坐姿下，第二排空間雖談不上多寬裕，但1米8的個頭坐進去，膝部依然有一拳多的空間。
控制面板細節
智能配置方面，奔騰T33搭載D-Life 4.0智能網聯繫統，該系統除了普遍性智能功能外，還可以根據自己的喜好訓練“虛擬助手”YOMI。也就是說，該系統可以私人訂製程序，用戶只消發出一個指令，系統就可以完成之前預設的多達四個、一整套的動作。
此外，D-Life4.0智能網聯繫統可以與數百種智能電器互聯互控，在車內就可以完成家裡面家電的控制，更好實現車與生活的互通。
配置方面，奔騰T33裝備了“4通道”倒車雷達系統、胎壓監測報警、電子駐車、無鑰匙一鍵啟動、四門一鍵升降帶防夾玻璃系統等。
盤山路上顯身手，中低速爆發力“耿直不拖沓”
北疆道路雖然景色壯美，但路況複雜多變，對於定位小型SUV的奔騰T33，挑戰不小。
奔騰T33搭載的4GB16自然吸氣發動機，排量1.6L，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛米，匹配愛信6AT變速箱，屬於細分市場主流水平。
實際駕駛中，在車內坐4個男性高大個乘員、並將空調調至低溫區的情況下，奔騰T33依然表現出不俗的動力水平。
此次試駕路段多有盤山路段，在中低速的情況下，奔騰T33瞬時爆發力頗令人印象深刻——特別是在需要超車的情況下，稍微深踩，油門便及時響應，耿直不拖沓，給予駕駛者足夠的信心。而中高速行駛時，奔騰T33動力表現更多的是平順，作為一款主打家用代步的車型，奔騰T33的動力儲備是足夠的。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
日前，一汽奔騰T33在此間進行了全國上市前的媒體試駕會。環湖數匝，筆者眼中所見，是一望無際的藍色；手裡所控，是隨心所欲的奔騰；心裡所想，是天高海闊的感慨。
此情此景，令人沉醉。
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前臉最吸睛的亮點無疑是獨立切割的密集陣造型，多達85顆的鍍鉻“小雨滴”，順流直下，營造出《黑客帝國》片頭數字雨飛流直下的既視感。
立體型面的下包圍，配合鍍鋁下護板顯得更加大氣，旗杆式LED日間行車燈顯得比較獨特。值得一提的是，LED車頭大燈會是全系標配。
從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
奔騰T33尾部整體飽滿，細節上也多有打磨。多邊形尾燈組由一條鍍鉻裝飾線貫通，而後保險槓U型鍍鉻裝飾條也與車頭相呼應。
為改善駕駛視野，刻意降低儀表板高度
坐進艙內，首先感受到的就是，雖是新車，但車內沒有一丁點國產品牌廣遭詬病的異味，這裡給奔騰T33手動點個贊。此外，內飾大量採用軟性材質材質包裹，沒有廉價的塑料感，給整車內飾檔次提升一格。
新車採用環抱式氛圍，強調包裹感，坐上駕駛座，感覺厚重踏實。紅配色運動打孔座椅配備電動調節功能，顯得比較良心。
值得一提的是，奔騰T33特意降低儀表板高度，不僅讓車輛內部更加通透，同時駕駛者的視野更好，前排空間也更寬敞。而高品質的搪塑軟質儀表板，則一般都用於更高級別的車型。D形多功能方向盤按鍵區域的採用金屬質感設計，集成了音響、娛樂系統等快捷按鍵。
奔騰T33中控大屏達到10.25英寸，觸控靈敏，配合3D裸眼儀表，大大提升整個艙內的科技感。
奔騰T33長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距2600mm，正常坐姿下，第二排空間雖談不上多寬裕，但1米8的個頭坐進去，膝部依然有一拳多的空間。
控制面板細節
智能配置方面，奔騰T33搭載D-Life 4.0智能網聯繫統，該系統除了普遍性智能功能外，還可以根據自己的喜好訓練“虛擬助手”YOMI。也就是說，該系統可以私人訂製程序，用戶只消發出一個指令，系統就可以完成之前預設的多達四個、一整套的動作。
此外，D-Life4.0智能網聯繫統可以與數百種智能電器互聯互控，在車內就可以完成家裡面家電的控制，更好實現車與生活的互通。
配置方面，奔騰T33裝備了“4通道”倒車雷達系統、胎壓監測報警、電子駐車、無鑰匙一鍵啟動、四門一鍵升降帶防夾玻璃系統等。
盤山路上顯身手，中低速爆發力“耿直不拖沓”
北疆道路雖然景色壯美，但路況複雜多變，對於定位小型SUV的奔騰T33，挑戰不小。
奔騰T33搭載的4GB16自然吸氣發動機，排量1.6L，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛米，匹配愛信6AT變速箱，屬於細分市場主流水平。
實際駕駛中，在車內坐4個男性高大個乘員、並將空調調至低溫區的情況下，奔騰T33依然表現出不俗的動力水平。
此次試駕路段多有盤山路段，在中低速的情況下，奔騰T33瞬時爆發力頗令人印象深刻——特別是在需要超車的情況下，稍微深踩，油門便及時響應，耿直不拖沓，給予駕駛者足夠的信心。而中高速行駛時，奔騰T33動力表現更多的是平順，作為一款主打家用代步的車型，奔騰T33的動力儲備是足夠的。
奔騰T33底盤採用“麥弗遜+扭力樑”的懸掛組合，在中速過彎時，車內並不會感覺到明顯的側傾。而在過一些坑窪路段時，偏舒適的底盤調校也能過濾掉大部分的顛簸。
人都說新疆好地方。
就景緻來說，這裡既有千里戈壁、大漠孤煙的荒涼，也有水潤豐茂、生機盎然的綠洲。而位於中哈邊境線上的賽里木湖，因為得到一絲大西洋暖溼氣流的眷顧，更是有“大西洋最後一滴眼淚”的別稱。
日前，一汽奔騰T33在此間進行了全國上市前的媒體試駕會。環湖數匝，筆者眼中所見，是一望無際的藍色；手裡所控，是隨心所欲的奔騰；心裡所想，是天高海闊的感慨。
此情此景，令人沉醉。
家族式前臉，亮點在85顆“小雨滴”
作為新奔騰品牌T系列的第二款車型，T33依然採用廣受好評的“光影折學”設計理念，鑽石切割型面光影流動而又富於變幻的效果。
光影折學，雨滴前臉讓人眼前一亮
前臉最吸睛的亮點無疑是獨立切割的密集陣造型，多達85顆的鍍鉻“小雨滴”，順流直下，營造出《黑客帝國》片頭數字雨飛流直下的既視感。
立體型面的下包圍，配合鍍鋁下護板顯得更加大氣，旗杆式LED日間行車燈顯得比較獨特。值得一提的是，LED車頭大燈會是全系標配。
從側面看，新車筆直的腰線和誇張的輪眉線組合起來既生動，又增加整車立體感。輪轂採用17寸十輻式花瓣設計，配置萬力輪胎尺寸為215/55 R17，市面上的價格約為700元/條。
奔騰T33尾部整體飽滿，細節上也多有打磨。多邊形尾燈組由一條鍍鉻裝飾線貫通，而後保險槓U型鍍鉻裝飾條也與車頭相呼應。
為改善駕駛視野，刻意降低儀表板高度
坐進艙內，首先感受到的就是，雖是新車，但車內沒有一丁點國產品牌廣遭詬病的異味，這裡給奔騰T33手動點個贊。此外，內飾大量採用軟性材質材質包裹，沒有廉價的塑料感，給整車內飾檔次提升一格。
新車採用環抱式氛圍，強調包裹感，坐上駕駛座，感覺厚重踏實。紅配色運動打孔座椅配備電動調節功能，顯得比較良心。
值得一提的是，奔騰T33特意降低儀表板高度，不僅讓車輛內部更加通透，同時駕駛者的視野更好，前排空間也更寬敞。而高品質的搪塑軟質儀表板，則一般都用於更高級別的車型。D形多功能方向盤按鍵區域的採用金屬質感設計，集成了音響、娛樂系統等快捷按鍵。
奔騰T33中控大屏達到10.25英寸，觸控靈敏，配合3D裸眼儀表，大大提升整個艙內的科技感。
奔騰T33長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距2600mm，正常坐姿下，第二排空間雖談不上多寬裕，但1米8的個頭坐進去，膝部依然有一拳多的空間。
控制面板細節
智能配置方面，奔騰T33搭載D-Life 4.0智能網聯繫統，該系統除了普遍性智能功能外，還可以根據自己的喜好訓練“虛擬助手”YOMI。也就是說，該系統可以私人訂製程序，用戶只消發出一個指令，系統就可以完成之前預設的多達四個、一整套的動作。
此外，D-Life4.0智能網聯繫統可以與數百種智能電器互聯互控，在車內就可以完成家裡面家電的控制，更好實現車與生活的互通。
配置方面，奔騰T33裝備了“4通道”倒車雷達系統、胎壓監測報警、電子駐車、無鑰匙一鍵啟動、四門一鍵升降帶防夾玻璃系統等。
盤山路上顯身手，中低速爆發力“耿直不拖沓”
北疆道路雖然景色壯美，但路況複雜多變，對於定位小型SUV的奔騰T33，挑戰不小。
奔騰T33搭載的4GB16自然吸氣發動機，排量1.6L，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛米，匹配愛信6AT變速箱，屬於細分市場主流水平。
實際駕駛中，在車內坐4個男性高大個乘員、並將空調調至低溫區的情況下，奔騰T33依然表現出不俗的動力水平。
此次試駕路段多有盤山路段，在中低速的情況下，奔騰T33瞬時爆發力頗令人印象深刻——特別是在需要超車的情況下，稍微深踩，油門便及時響應，耿直不拖沓，給予駕駛者足夠的信心。而中高速行駛時，奔騰T33動力表現更多的是平順，作為一款主打家用代步的車型，奔騰T33的動力儲備是足夠的。
奔騰T33底盤採用“麥弗遜+扭力樑”的懸掛組合，在中速過彎時，車內並不會感覺到明顯的側傾。而在過一些坑窪路段時，偏舒適的底盤調校也能過濾掉大部分的顛簸。
車輛的電子助力轉向軟硬適中，方向盤的路感也比較清晰，對於大部分人來說，奔騰T33應該都算是輕鬆好上手的車型。
油耗方面，一路實測下來的油耗大致在7.2L/百公里左右，和官方6.9的數據大致不差。
說說觀點
外型亮眼、空間足夠、科技配置有噱頭，加之動力操控也表現不俗，奔騰T33滿足了一款國產入門級SUV“要火”的大部分要素，接下來就等即將上市時公佈的價格了。在筆者看來，只要定價合理，頗具實力的奔騰T33受到市場熱捧，也是水到渠成的事。
今日話題
這款車即將上市，你覺得奔騰T33定價多少會比較合適呢？
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