'熟悉的設計 不一樣的新鮮感 新款小型SUV全新KX3即將亮相成都車展'
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
圖為東風悅達起亞新一代KX5
在我看來，全新一代KX3的前臉設計相當成功，眾多元素在設計師的巧思之下層次分明，極具衝擊力的硬朗風格十分符合其SUV的定位，對如今看慣了極簡風格的我們來說別有一番風味。
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
圖為東風悅達起亞新一代KX5
在我看來，全新一代KX3的前臉設計相當成功，眾多元素在設計師的巧思之下層次分明，極具衝擊力的硬朗風格十分符合其SUV的定位，對如今看慣了極簡風格的我們來說別有一番風味。
圖為韓版車型Seltos
而在側面的線條描繪上，得益於4345mm的車長和2630mm的軸距，再配以雙色車頂和簡潔腰線的雙重作用顯得更加修長。此外，門版上衝壓出的獨特光影效果則進一步提升了車身的緊緻感。如果你細心觀察還會發現在它兩側的後視鏡下方隱藏著攝像頭，由此可見這款車將支持360°全景影像。
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
圖為東風悅達起亞新一代KX5
在我看來，全新一代KX3的前臉設計相當成功，眾多元素在設計師的巧思之下層次分明，極具衝擊力的硬朗風格十分符合其SUV的定位，對如今看慣了極簡風格的我們來說別有一番風味。
圖為韓版車型Seltos
而在側面的線條描繪上，得益於4345mm的車長和2630mm的軸距，再配以雙色車頂和簡潔腰線的雙重作用顯得更加修長。此外，門版上衝壓出的獨特光影效果則進一步提升了車身的緊緻感。如果你細心觀察還會發現在它兩側的後視鏡下方隱藏著攝像頭，由此可見這款車將支持360°全景影像。
圖為韓版車型Seltos
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
圖為東風悅達起亞新一代KX5
在我看來，全新一代KX3的前臉設計相當成功，眾多元素在設計師的巧思之下層次分明，極具衝擊力的硬朗風格十分符合其SUV的定位，對如今看慣了極簡風格的我們來說別有一番風味。
圖為韓版車型Seltos
而在側面的線條描繪上，得益於4345mm的車長和2630mm的軸距，再配以雙色車頂和簡潔腰線的雙重作用顯得更加修長。此外，門版上衝壓出的獨特光影效果則進一步提升了車身的緊緻感。如果你細心觀察還會發現在它兩側的後視鏡下方隱藏著攝像頭，由此可見這款車將支持360°全景影像。
圖為韓版車型Seltos
隨著窗線的不斷上揚，視覺重心被進一步抬高，到了車尾尤為明顯，巨大的黑色包圍使得整臺車的尾部都十分的精神。設計師在尾燈的處理上依舊動足了腦筋，不規則的幾何造型以及兩側的向前延伸與頭燈遙相呼應，中間則由一根貫穿Logo的鍍鉻飾條相連，這樣的設計雖然並不算稀奇但起亞的設計師們依舊做出了自己的特色。鍍鉻直接延伸進尾燈內部，並在飾條兩側嵌入了兩條燈帶，視覺效果立馬就豐富了起來。細看燈腔部分，還能看到全新一代K3的影子，在夜晚擁有極高的辨識度。
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
圖為東風悅達起亞新一代KX5
在我看來，全新一代KX3的前臉設計相當成功，眾多元素在設計師的巧思之下層次分明，極具衝擊力的硬朗風格十分符合其SUV的定位，對如今看慣了極簡風格的我們來說別有一番風味。
圖為韓版車型Seltos
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圖為韓版車型Seltos
隨著窗線的不斷上揚，視覺重心被進一步抬高，到了車尾尤為明顯，巨大的黑色包圍使得整臺車的尾部都十分的精神。設計師在尾燈的處理上依舊動足了腦筋，不規則的幾何造型以及兩側的向前延伸與頭燈遙相呼應，中間則由一根貫穿Logo的鍍鉻飾條相連，這樣的設計雖然並不算稀奇但起亞的設計師們依舊做出了自己的特色。鍍鉻直接延伸進尾燈內部，並在飾條兩側嵌入了兩條燈帶，視覺效果立馬就豐富了起來。細看燈腔部分，還能看到全新一代K3的影子，在夜晚擁有極高的辨識度。
圖為韓版車型Seltos
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圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
圖為東風悅達起亞新一代KX5
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圖為韓版車型Seltos
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圖為韓版車型Seltos
隨著窗線的不斷上揚，視覺重心被進一步抬高，到了車尾尤為明顯，巨大的黑色包圍使得整臺車的尾部都十分的精神。設計師在尾燈的處理上依舊動足了腦筋，不規則的幾何造型以及兩側的向前延伸與頭燈遙相呼應，中間則由一根貫穿Logo的鍍鉻飾條相連，這樣的設計雖然並不算稀奇但起亞的設計師們依舊做出了自己的特色。鍍鉻直接延伸進尾燈內部，並在飾條兩側嵌入了兩條燈帶，視覺效果立馬就豐富了起來。細看燈腔部分，還能看到全新一代K3的影子，在夜晚擁有極高的辨識度。
圖為韓版車型Seltos
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
圖為東風悅達起亞新一代KX5
在我看來，全新一代KX3的前臉設計相當成功，眾多元素在設計師的巧思之下層次分明，極具衝擊力的硬朗風格十分符合其SUV的定位，對如今看慣了極簡風格的我們來說別有一番風味。
圖為韓版車型Seltos
而在側面的線條描繪上，得益於4345mm的車長和2630mm的軸距，再配以雙色車頂和簡潔腰線的雙重作用顯得更加修長。此外，門版上衝壓出的獨特光影效果則進一步提升了車身的緊緻感。如果你細心觀察還會發現在它兩側的後視鏡下方隱藏著攝像頭，由此可見這款車將支持360°全景影像。
圖為韓版車型Seltos
隨著窗線的不斷上揚，視覺重心被進一步抬高，到了車尾尤為明顯，巨大的黑色包圍使得整臺車的尾部都十分的精神。設計師在尾燈的處理上依舊動足了腦筋，不規則的幾何造型以及兩側的向前延伸與頭燈遙相呼應，中間則由一根貫穿Logo的鍍鉻飾條相連，這樣的設計雖然並不算稀奇但起亞的設計師們依舊做出了自己的特色。鍍鉻直接延伸進尾燈內部，並在飾條兩側嵌入了兩條燈帶，視覺效果立馬就豐富了起來。細看燈腔部分，還能看到全新一代K3的影子，在夜晚擁有極高的辨識度。
圖為韓版車型Seltos
將概念車直接量產是一種怎樣的感覺？如果你想象不出，來今年成都車展的東風悅達起亞展臺看看它便知道了！
圖為韓版車型Seltos
全新一代KX3——起亞最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，去年在廣州車展上國內首秀的SP概念車便是它的雛形。概念車與量產車似乎總有種賣家秀與買家秀的感覺，前者以其獨特的設計吸引人們的目光，而後者卻往往因為各種妥協最終趨於平淡。東風悅達起亞可不想這樣，全新一代KX3幾乎沿襲了SP全部的設計精髓，宛如一臺概念車的翻版，給人一種不一樣的“新鮮感“。
圖為SP概念車
圖為韓版車型Seltos
這套全新的家族語言早已在新一代KX5上初見端倪，但起亞的設計師們卻並沒有拘泥於它的條條框框，而是跳脫出原有的設計思路將各種元素運用自如。由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺中心，與之相連的細長型頭燈則極大的延伸了車頭的橫向視覺效果，尾端隨輪眉擴張而逐漸收窄的設計更是點睛之筆，搭配上平切的線條顯得十分犀利。
如果僅僅只設計到這裡，那它還是一臺很普通的起亞SUV，設計師們顯然不想這樣。你一定和我一樣，目光被其車燈的下半部分所吸引，很容易看出它與新一代KX5之間的聯繫，設計師巧妙地將車燈的下半部分從原先的內側移到了外側，並與車燈外沿完美銜接，使得整張前臉在視覺效果上更加平衡飽滿，這對於一臺重心較高的SUV車型來說尤為重要。
圖為印度版車型Seltos GT-Line
圖為東風悅達起亞新一代KX5
在我看來，全新一代KX3的前臉設計相當成功，眾多元素在設計師的巧思之下層次分明，極具衝擊力的硬朗風格十分符合其SUV的定位，對如今看慣了極簡風格的我們來說別有一番風味。
圖為韓版車型Seltos
而在側面的線條描繪上，得益於4345mm的車長和2630mm的軸距，再配以雙色車頂和簡潔腰線的雙重作用顯得更加修長。此外，門版上衝壓出的獨特光影效果則進一步提升了車身的緊緻感。如果你細心觀察還會發現在它兩側的後視鏡下方隱藏著攝像頭，由此可見這款車將支持360°全景影像。
圖為韓版車型Seltos
隨著窗線的不斷上揚，視覺重心被進一步抬高，到了車尾尤為明顯，巨大的黑色包圍使得整臺車的尾部都十分的精神。設計師在尾燈的處理上依舊動足了腦筋，不規則的幾何造型以及兩側的向前延伸與頭燈遙相呼應，中間則由一根貫穿Logo的鍍鉻飾條相連，這樣的設計雖然並不算稀奇但起亞的設計師們依舊做出了自己的特色。鍍鉻直接延伸進尾燈內部，並在飾條兩側嵌入了兩條燈帶，視覺效果立馬就豐富了起來。細看燈腔部分，還能看到全新一代K3的影子，在夜晚擁有極高的辨識度。
圖為韓版車型Seltos
圖為東風悅達起亞全新一代K3
設計作為起亞的一大賣點如今在全新一代KX3上來到了一個新的高度，這款車在韓國僅僅上市6天便售出了3,335臺，迅速登上8月份韓國SUV汽車銷量TOP1，足以證明它的實力。引入國產後，它還將依據本土化戰略繼續在配置上“做加法“，成為一臺不折不扣的“硬核實力派“。相信我，全新一代KX3的實車效果一定會比你在圖片上看到的更加驚豔，如果有機會一定不要錯過下週即將開展的成都車展，全新一代KX3將在11號館的東風悅達起亞展臺等著你！
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