在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
駕駛席位置，縫線設計的方向盤檔次感不錯，即便是低配也採用了皮質包裹，值得點贊。多功能按鍵的金屬材質質感不錯，不過和奔馳S級有些相似，所以，對於貫穿式液晶屏好像也就不用感到驚訝了。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
駕駛席位置，縫線設計的方向盤檔次感不錯，即便是低配也採用了皮質包裹，值得點贊。多功能按鍵的金屬材質質感不錯，不過和奔馳S級有些相似，所以，對於貫穿式液晶屏好像也就不用感到驚訝了。
儀表盤，如果是高配車型，那麼會有12.3英寸液晶儀表盤，但如果低配車型，還是一塊8英寸液晶儀表盤，科技感表現一般。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
駕駛席位置，縫線設計的方向盤檔次感不錯，即便是低配也採用了皮質包裹，值得點贊。多功能按鍵的金屬材質質感不錯，不過和奔馳S級有些相似，所以，對於貫穿式液晶屏好像也就不用感到驚訝了。
儀表盤，如果是高配車型，那麼會有12.3英寸液晶儀表盤，但如果低配車型，還是一塊8英寸液晶儀表盤，科技感表現一般。
而安全配置方面，低配車型僅有2個安全氣囊，中配車型有4個，高配車型則有6個，此外，高配車型還有併線輔助，車道偏離預警，主動剎車等主動安全配置，不得不說，國產在主動安全配置上還是捨得下功夫的。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
駕駛席位置，縫線設計的方向盤檔次感不錯，即便是低配也採用了皮質包裹，值得點贊。多功能按鍵的金屬材質質感不錯，不過和奔馳S級有些相似，所以，對於貫穿式液晶屏好像也就不用感到驚訝了。
儀表盤，如果是高配車型，那麼會有12.3英寸液晶儀表盤，但如果低配車型，還是一塊8英寸液晶儀表盤，科技感表現一般。
而安全配置方面，低配車型僅有2個安全氣囊，中配車型有4個，高配車型則有6個，此外，高配車型還有併線輔助，車道偏離預警，主動剎車等主動安全配置，不得不說，國產在主動安全配置上還是捨得下功夫的。
而後排空間方面 ，經過實測，後排空間的表現相當不錯，身高1.78米乘客腿部會有兩拳還多的空間，只是坐墊的長度好像不是很到位。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
駕駛席位置，縫線設計的方向盤檔次感不錯，即便是低配也採用了皮質包裹，值得點贊。多功能按鍵的金屬材質質感不錯，不過和奔馳S級有些相似，所以，對於貫穿式液晶屏好像也就不用感到驚訝了。
儀表盤，如果是高配車型，那麼會有12.3英寸液晶儀表盤，但如果低配車型，還是一塊8英寸液晶儀表盤，科技感表現一般。
而安全配置方面，低配車型僅有2個安全氣囊，中配車型有4個，高配車型則有6個，此外，高配車型還有併線輔助，車道偏離預警，主動剎車等主動安全配置，不得不說，國產在主動安全配置上還是捨得下功夫的。
而後排空間方面 ，經過實測，後排空間的表現相當不錯，身高1.78米乘客腿部會有兩拳還多的空間，只是坐墊的長度好像不是很到位。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
駕駛席位置，縫線設計的方向盤檔次感不錯，即便是低配也採用了皮質包裹，值得點贊。多功能按鍵的金屬材質質感不錯，不過和奔馳S級有些相似，所以，對於貫穿式液晶屏好像也就不用感到驚訝了。
儀表盤，如果是高配車型，那麼會有12.3英寸液晶儀表盤，但如果低配車型，還是一塊8英寸液晶儀表盤，科技感表現一般。
而安全配置方面，低配車型僅有2個安全氣囊，中配車型有4個，高配車型則有6個，此外，高配車型還有併線輔助，車道偏離預警，主動剎車等主動安全配置，不得不說，國產在主動安全配置上還是捨得下功夫的。
而後排空間方面 ，經過實測，後排空間的表現相當不錯，身高1.78米乘客腿部會有兩拳還多的空間，只是坐墊的長度好像不是很到位。
動力方面，奔騰T77全系都搭載的是一臺1.2T渦輪增壓發動機，看到這個排量，估計不少消費者會表示失望，畢竟市面上的緊湊級SUV普遍也都搭載1.5T發動機。而這臺1.2T發動機最大功率143馬力，最大扭矩204Nm，匹配一臺溼式7速雙離合變速箱，值得慶幸的是這臺1.2T發動機是四缸，要不然消費者就更失望了。
而實際駕駛來看，或許是知道自己的動力並不是特別出色，設計師更願意用高轉速來彌補，所以，日常的駕駛中，你可能還真不太能感受到這臺1.2T發動機與平常國產1.5T發動機有多大差別。不過，當進入高速，尤其是80km/h，就能明顯感受到加速有些吃力了，畢竟排量在那，沒辦法，而實測0-100km/h加速成績為11.2秒，與長安CS55的1.5T版本竟然差不多。
在逐漸成熟的國產市場，還想打造一輛爆款，比幾年前好像難多了。畢竟越來越多的消費者第一時間更願意關注吉利、哈弗、長安等一線國產廠商推出的產品，在這樣的環境下，新產品若想得到消費者的關注，產品力必須讓人眼前一亮。
去年11月，一汽奔騰正式推出T77，並且在上市的第二個月就火了，賣出0.74萬輛的單月出色成績，隨後的1月份，也賣出了0.77萬輛的好成績，雖然後續銷量下滑明顯，但近來也能保證月銷量4000輛左右的成績，雖然與哈弗H6有很大的差距，但對於多年來無爆款的奔騰而言，T77的表現無疑讓人滿意，而今天咱們也是藉此機會來了解奔騰T77，到底有哪些優點，讓其上市便獲得諸多消費者的認可，但又有哪些缺點，導致銷量後繼乏力。
首先對外觀顏值而言，奔騰T77的設計無疑是優點，超大尺寸的六邊形點陣式格柵不僅有別於此前奔騰的家族化設計，在國產行列中也是獨樹一幟，搭配整體稜角清晰的前臉，辨識度不僅高，顏值也不錯，不得不說，這絕對是奔騰T77吸引消費者的第一利器。
大燈全系標配全LED光源，雖然配置良心，但對於配置也不差的國產競爭對手們，優勢好像並不是特別明顯，不過大燈的造型以及點亮時的動態效果，是奔騰T77的優勢，不知道一汽是不是偷學了一點燈廠奧迪的經驗。
車身側面，奔騰T77的車身長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，說實話，三維尺寸在緊湊級SUV中並不算大，不過軸距表現倒是不錯。雖然車身尺寸並不算大，但由於奔騰T77整個側面造型較為平直，所以在視覺上看起來還挺大。
在此值得提一下輪轂，奔騰T77中配車型搭配的18英寸輪轂，而在高配車型上搭配則是19英寸輪轂，這尺寸已經非常大了，但不知道為啥，在奔騰T77身上就是不顯大，不過湊近看，視覺效果還是不錯的。
車尾，尾燈部分算是整個尾部的分界處，整體層次感清晰，尾燈也有動態效果，夜晚點亮效果不錯。不過整個尾部缺了一點什麼，沒錯，就是尾排，其實奔騰T77採用了的雙尾排設計，但設計師採用了隱藏式的設計，不知道是不是因為排量太小，不好意思設計雙尾排？
而內飾方面，看到這個貫穿式的液晶大屏是不是很熟悉？其實現在愛用這種設計的已經不僅僅是奔馳S級了，但總體看起來科技感還不錯。這個貫穿式的屏幕設計是全系標配，不過低配車型中控液晶屏僅為8英寸，高配車型則是12.3英寸，8英寸版本僅支持藍牙和carlife，而12.3英寸版本則還支持導航、語音識別和車聯網功能。不過，必須要吐槽一下，奔騰T77的高配內飾做的是真不錯，大面積軟質包裹，而低配車型則是大面積的硬塑料。
駕駛席位置，縫線設計的方向盤檔次感不錯，即便是低配也採用了皮質包裹，值得點贊。多功能按鍵的金屬材質質感不錯，不過和奔馳S級有些相似，所以，對於貫穿式液晶屏好像也就不用感到驚訝了。
儀表盤，如果是高配車型，那麼會有12.3英寸液晶儀表盤，但如果低配車型，還是一塊8英寸液晶儀表盤，科技感表現一般。
而安全配置方面，低配車型僅有2個安全氣囊，中配車型有4個，高配車型則有6個，此外，高配車型還有併線輔助，車道偏離預警，主動剎車等主動安全配置，不得不說，國產在主動安全配置上還是捨得下功夫的。
而後排空間方面 ，經過實測，後排空間的表現相當不錯，身高1.78米乘客腿部會有兩拳還多的空間，只是坐墊的長度好像不是很到位。
動力方面，奔騰T77全系都搭載的是一臺1.2T渦輪增壓發動機，看到這個排量，估計不少消費者會表示失望，畢竟市面上的緊湊級SUV普遍也都搭載1.5T發動機。而這臺1.2T發動機最大功率143馬力，最大扭矩204Nm，匹配一臺溼式7速雙離合變速箱，值得慶幸的是這臺1.2T發動機是四缸，要不然消費者就更失望了。
而實際駕駛來看，或許是知道自己的動力並不是特別出色，設計師更願意用高轉速來彌補，所以，日常的駕駛中，你可能還真不太能感受到這臺1.2T發動機與平常國產1.5T發動機有多大差別。不過，當進入高速，尤其是80km/h，就能明顯感受到加速有些吃力了，畢竟排量在那，沒辦法，而實測0-100km/h加速成績為11.2秒，與長安CS55的1.5T版本竟然差不多。
綜合看下來，無論是顏值還是配置甚至是車身尺寸，基本沒發現T77有明顯缺陷，只是動力稍微有點弱，但也還能接受。而實際導致T77銷量後繼乏力的是價格，T77指導售價9.08-13.68萬（國六版本），要上自動擋，需要10萬以上，這樣的價格相比其他國產SUV，沒有絲毫優勢，畢竟曾經奔騰在國產市場上名氣還是不如吉利、哈弗等品牌，所以，沒有價格優勢的情況下，能夠有如此銷量成績確實不錯了。如果T77能夠放下身段，價格下探1.5萬左右，那麼這款SUV月銷破萬恐也不是什麼難事，畢竟實力在那了，就差價格了。