離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
奔騰T33的試駕會選在8月酷暑的新疆伊犁州，這裡離聲名顯赫的賽里木湖只有160公里。為了一睹“大西洋最後一顆眼淚”的美景，我們出發了！
陪伴我們一整天的則是這款小型SUV——奔騰T33。
顏值即正義 奔騰T33
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
奔騰T33的試駕會選在8月酷暑的新疆伊犁州，這裡離聲名顯赫的賽里木湖只有160公里。為了一睹“大西洋最後一顆眼淚”的美景，我們出發了！
陪伴我們一整天的則是這款小型SUV——奔騰T33。
顏值即正義 奔騰T33
都說這是一個“顏值即正義”的年代，奔騰T33的造型不敢不美。
車型講解員一直在強調一個設計理念——“光影折學”，這也是奔騰品牌一脈相承的設計理念。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
奔騰T33的試駕會選在8月酷暑的新疆伊犁州，這裡離聲名顯赫的賽里木湖只有160公里。為了一睹“大西洋最後一顆眼淚”的美景，我們出發了！
陪伴我們一整天的則是這款小型SUV——奔騰T33。
顏值即正義 奔騰T33
都說這是一個“顏值即正義”的年代，奔騰T33的造型不敢不美。
車型講解員一直在強調一個設計理念——“光影折學”，這也是奔騰品牌一脈相承的設計理念。
奔騰T33的前臉設計其實與奔騰T77較為相似，同樣是具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，高密度鍍鉻設計、旗杆式LED日間行車燈，在一橫一縱之間彰顯平衡美學。
前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型，配合進氣格柵的曲面變化，讓光影變幻更為豐富。從側面看過去，很難將奔騰T33聯想為一款小型SUV，它的外觀設計令它看上去比實際尺寸更為大氣。
如果用100分來形容“絕色美人”，80分足以形容“外觀造型有特色且滿足大部分人審美”的新車了。雖說外觀是見仁見智的一件事，奔騰T33的顏值絕對對得起“80分”。
內飾符合家用車審美
對這款奔騰T33的介紹難免落入外觀內飾配置動力的俗套裡，儘管如此，奔騰T33的內飾仍然給人一些小驚喜。
比如它的座椅採用米色和黑色搭配用色，且採用了人體工程學設計運動打孔座椅，這對於有代步需求的小家庭更容易接受，官方宣傳中後期還將推出年輕人更喜歡的紅黑配色。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
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再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
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陪伴我們一整天的則是這款小型SUV——奔騰T33。
顏值即正義 奔騰T33
都說這是一個“顏值即正義”的年代，奔騰T33的造型不敢不美。
車型講解員一直在強調一個設計理念——“光影折學”，這也是奔騰品牌一脈相承的設計理念。
奔騰T33的前臉設計其實與奔騰T77較為相似，同樣是具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，高密度鍍鉻設計、旗杆式LED日間行車燈，在一橫一縱之間彰顯平衡美學。
前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型，配合進氣格柵的曲面變化，讓光影變幻更為豐富。從側面看過去，很難將奔騰T33聯想為一款小型SUV，它的外觀設計令它看上去比實際尺寸更為大氣。
如果用100分來形容“絕色美人”，80分足以形容“外觀造型有特色且滿足大部分人審美”的新車了。雖說外觀是見仁見智的一件事，奔騰T33的顏值絕對對得起“80分”。
內飾符合家用車審美
對這款奔騰T33的介紹難免落入外觀內飾配置動力的俗套裡，儘管如此，奔騰T33的內飾仍然給人一些小驚喜。
比如它的座椅採用米色和黑色搭配用色，且採用了人體工程學設計運動打孔座椅，這對於有代步需求的小家庭更容易接受，官方宣傳中後期還將推出年輕人更喜歡的紅黑配色。
我們看一款車的內飾是否夠檔次，一個衡量標準就是儀表臺等內飾材質，沒讓我們失望，奔騰T33儀表臺都是搪塞軟材質儀表板，一掃同級小型SUV塑料殼的廉價感。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
奔騰T33的試駕會選在8月酷暑的新疆伊犁州，這裡離聲名顯赫的賽里木湖只有160公里。為了一睹“大西洋最後一顆眼淚”的美景，我們出發了！
陪伴我們一整天的則是這款小型SUV——奔騰T33。
顏值即正義 奔騰T33
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車型講解員一直在強調一個設計理念——“光影折學”，這也是奔騰品牌一脈相承的設計理念。
奔騰T33的前臉設計其實與奔騰T77較為相似，同樣是具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，高密度鍍鉻設計、旗杆式LED日間行車燈，在一橫一縱之間彰顯平衡美學。
前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型，配合進氣格柵的曲面變化，讓光影變幻更為豐富。從側面看過去，很難將奔騰T33聯想為一款小型SUV，它的外觀設計令它看上去比實際尺寸更為大氣。
如果用100分來形容“絕色美人”，80分足以形容“外觀造型有特色且滿足大部分人審美”的新車了。雖說外觀是見仁見智的一件事，奔騰T33的顏值絕對對得起“80分”。
內飾符合家用車審美
對這款奔騰T33的介紹難免落入外觀內飾配置動力的俗套裡，儘管如此，奔騰T33的內飾仍然給人一些小驚喜。
比如它的座椅採用米色和黑色搭配用色，且採用了人體工程學設計運動打孔座椅，這對於有代步需求的小家庭更容易接受，官方宣傳中後期還將推出年輕人更喜歡的紅黑配色。
我們看一款車的內飾是否夠檔次，一個衡量標準就是儀表臺等內飾材質，沒讓我們失望，奔騰T33儀表臺都是搪塞軟材質儀表板，一掃同級小型SUV塑料殼的廉價感。
多功能方向盤，不僅兩側要有集成音響、娛樂系統快捷按鍵，還要富有質感和時尚動感才能打動人心，奔騰T33基本做到了。只是這次試駕，10.25英寸中控屏幕基本是一個擺設，因為沒有連上網絡的緣故，對這塊屏的最直觀體驗落在了倒車時突然啟動的倒車影像上了。
智能網聯繫統還待優化
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
奔騰T33的試駕會選在8月酷暑的新疆伊犁州，這裡離聲名顯赫的賽里木湖只有160公里。為了一睹“大西洋最後一顆眼淚”的美景，我們出發了！
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車型講解員一直在強調一個設計理念——“光影折學”，這也是奔騰品牌一脈相承的設計理念。
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前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型，配合進氣格柵的曲面變化，讓光影變幻更為豐富。從側面看過去，很難將奔騰T33聯想為一款小型SUV，它的外觀設計令它看上去比實際尺寸更為大氣。
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內飾符合家用車審美
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多功能方向盤，不僅兩側要有集成音響、娛樂系統快捷按鍵，還要富有質感和時尚動感才能打動人心，奔騰T33基本做到了。只是這次試駕，10.25英寸中控屏幕基本是一個擺設，因為沒有連上網絡的緣故，對這塊屏的最直觀體驗落在了倒車時突然啟動的倒車影像上了。
智能網聯繫統還待優化
奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，這個系統的具體應用我們這次還沒有細細操作，但噱頭卻在今年四月上海國際車展就打出來了，這是一汽集團領導人和華為、聯通等電訊提供商共同推出的一項合作。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
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內飾符合家用車審美
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多功能方向盤，不僅兩側要有集成音響、娛樂系統快捷按鍵，還要富有質感和時尚動感才能打動人心，奔騰T33基本做到了。只是這次試駕，10.25英寸中控屏幕基本是一個擺設，因為沒有連上網絡的緣故，對這塊屏的最直觀體驗落在了倒車時突然啟動的倒車影像上了。
智能網聯繫統還待優化
奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，這個系統的具體應用我們這次還沒有細細操作，但噱頭卻在今年四月上海國際車展就打出來了，這是一汽集團領導人和華為、聯通等電訊提供商共同推出的一項合作。
在試駕奔騰T77過程中給我留下了深刻印象的“YOMI”也運用到奔騰T33上，按照原計劃，我們只需要發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，仍然因為網絡不太暢通的原因，我們始終未能在路上播放音樂。但由於YOMI太聰明，與她進行對話也緩解了不少旅途中的疲勞。
動態測評：動力夠用“好上手”
最後我們想重點談談試駕部分。
這次的試駕路線，我們從酒店出發往賽里木湖，中間經過一段長達十多公里的盤山公路，覆蓋了市區通勤路段、高速、山路彎道等多種路況。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
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顏值即正義 奔騰T33
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前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型，配合進氣格柵的曲面變化，讓光影變幻更為豐富。從側面看過去，很難將奔騰T33聯想為一款小型SUV，它的外觀設計令它看上去比實際尺寸更為大氣。
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內飾符合家用車審美
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多功能方向盤，不僅兩側要有集成音響、娛樂系統快捷按鍵，還要富有質感和時尚動感才能打動人心，奔騰T33基本做到了。只是這次試駕，10.25英寸中控屏幕基本是一個擺設，因為沒有連上網絡的緣故，對這塊屏的最直觀體驗落在了倒車時突然啟動的倒車影像上了。
智能網聯繫統還待優化
奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，這個系統的具體應用我們這次還沒有細細操作，但噱頭卻在今年四月上海國際車展就打出來了，這是一汽集團領導人和華為、聯通等電訊提供商共同推出的一項合作。
在試駕奔騰T77過程中給我留下了深刻印象的“YOMI”也運用到奔騰T33上，按照原計劃，我們只需要發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，仍然因為網絡不太暢通的原因，我們始終未能在路上播放音樂。但由於YOMI太聰明，與她進行對話也緩解了不少旅途中的疲勞。
動態測評：動力夠用“好上手”
最後我們想重點談談試駕部分。
這次的試駕路線，我們從酒店出發往賽里木湖，中間經過一段長達十多公里的盤山公路，覆蓋了市區通勤路段、高速、山路彎道等多種路況。
這款車“好上手”，這是第一段駕駛奔騰T33留給我的印象。上車後輕點油門即有動力反饋，提速到60公里/時輕而易舉，過了70公里/時的時速，再往深處踩油門時，速度可以持續攀升，只是不像前半段那樣響應迅速。考慮到當時車上共有三名成年人，其中兩名是體重140公斤以上的男性，以及空調開到最大風的狀況下，奔騰T33在山路上的提速和油門響應算是可以了。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
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奔騰T33的試駕會選在8月酷暑的新疆伊犁州，這裡離聲名顯赫的賽里木湖只有160公里。為了一睹“大西洋最後一顆眼淚”的美景，我們出發了！
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顏值即正義 奔騰T33
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前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型，配合進氣格柵的曲面變化，讓光影變幻更為豐富。從側面看過去，很難將奔騰T33聯想為一款小型SUV，它的外觀設計令它看上去比實際尺寸更為大氣。
如果用100分來形容“絕色美人”，80分足以形容“外觀造型有特色且滿足大部分人審美”的新車了。雖說外觀是見仁見智的一件事，奔騰T33的顏值絕對對得起“80分”。
內飾符合家用車審美
對這款奔騰T33的介紹難免落入外觀內飾配置動力的俗套裡，儘管如此，奔騰T33的內飾仍然給人一些小驚喜。
比如它的座椅採用米色和黑色搭配用色，且採用了人體工程學設計運動打孔座椅，這對於有代步需求的小家庭更容易接受，官方宣傳中後期還將推出年輕人更喜歡的紅黑配色。
我們看一款車的內飾是否夠檔次，一個衡量標準就是儀表臺等內飾材質，沒讓我們失望，奔騰T33儀表臺都是搪塞軟材質儀表板，一掃同級小型SUV塑料殼的廉價感。
多功能方向盤，不僅兩側要有集成音響、娛樂系統快捷按鍵，還要富有質感和時尚動感才能打動人心，奔騰T33基本做到了。只是這次試駕，10.25英寸中控屏幕基本是一個擺設，因為沒有連上網絡的緣故，對這塊屏的最直觀體驗落在了倒車時突然啟動的倒車影像上了。
智能網聯繫統還待優化
奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，這個系統的具體應用我們這次還沒有細細操作，但噱頭卻在今年四月上海國際車展就打出來了，這是一汽集團領導人和華為、聯通等電訊提供商共同推出的一項合作。
在試駕奔騰T77過程中給我留下了深刻印象的“YOMI”也運用到奔騰T33上，按照原計劃，我們只需要發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，仍然因為網絡不太暢通的原因，我們始終未能在路上播放音樂。但由於YOMI太聰明，與她進行對話也緩解了不少旅途中的疲勞。
動態測評：動力夠用“好上手”
最後我們想重點談談試駕部分。
這次的試駕路線，我們從酒店出發往賽里木湖，中間經過一段長達十多公里的盤山公路，覆蓋了市區通勤路段、高速、山路彎道等多種路況。
這款車“好上手”，這是第一段駕駛奔騰T33留給我的印象。上車後輕點油門即有動力反饋，提速到60公里/時輕而易舉，過了70公里/時的時速，再往深處踩油門時，速度可以持續攀升，只是不像前半段那樣響應迅速。考慮到當時車上共有三名成年人，其中兩名是體重140公斤以上的男性，以及空調開到最大風的狀況下，奔騰T33在山路上的提速和油門響應算是可以了。
我們拿到的一手資料顯示，奔騰T33搭載了4GB16高性能發動機，與之匹配的是愛信全新第三代六速手自一體變速箱，具有專門調校的13種自動模式，可實現全路況自由馳騁。
離上一次來新疆過去半年了，這次是地表溫度可以烤熟雞蛋的夏季，而上一次是白雪覆蓋山頭的深秋。巧合的是最近兩次來疆，都與一汽奔騰有關。
去年11月，有幸作為首批媒體試駕了奔騰T77，那是奔騰啟用全新LOGO“世界之窗”後的首款新車。上次試駕，一隊人馬浩浩蕩蕩從吐魯番開往庫爾勒，又去了美麗的焉耆胡楊林森林公園，在那裡，我們領略了原始胡楊林寂寞而又頑強的生命力。
再次來到新疆，這次的主角是奔騰T33——一款在今年上海國際車展亮相過的小型SUV，也是新奔騰全新產品序列“T”系列的第二款新車。
陪同試駕的工作人員是新疆本地人，他告訴我們，近幾年來新疆試駕的車企挺多，因為這裡的天氣既有極寒，又有極熱。一款量產車上市前，可以在這裡體驗極寒極熱兩種狀態，嚴苛的氣溫環境對車輛也是一種檢測。
奔騰T33的試駕會選在8月酷暑的新疆伊犁州，這裡離聲名顯赫的賽里木湖只有160公里。為了一睹“大西洋最後一顆眼淚”的美景，我們出發了！
陪伴我們一整天的則是這款小型SUV——奔騰T33。
顏值即正義 奔騰T33
都說這是一個“顏值即正義”的年代，奔騰T33的造型不敢不美。
車型講解員一直在強調一個設計理念——“光影折學”，這也是奔騰品牌一脈相承的設計理念。
奔騰T33的前臉設計其實與奔騰T77較為相似，同樣是具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，高密度鍍鉻設計、旗杆式LED日間行車燈，在一橫一縱之間彰顯平衡美學。
前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型，配合進氣格柵的曲面變化，讓光影變幻更為豐富。從側面看過去，很難將奔騰T33聯想為一款小型SUV，它的外觀設計令它看上去比實際尺寸更為大氣。
如果用100分來形容“絕色美人”，80分足以形容“外觀造型有特色且滿足大部分人審美”的新車了。雖說外觀是見仁見智的一件事，奔騰T33的顏值絕對對得起“80分”。
內飾符合家用車審美
對這款奔騰T33的介紹難免落入外觀內飾配置動力的俗套裡，儘管如此，奔騰T33的內飾仍然給人一些小驚喜。
比如它的座椅採用米色和黑色搭配用色，且採用了人體工程學設計運動打孔座椅，這對於有代步需求的小家庭更容易接受，官方宣傳中後期還將推出年輕人更喜歡的紅黑配色。
我們看一款車的內飾是否夠檔次，一個衡量標準就是儀表臺等內飾材質，沒讓我們失望，奔騰T33儀表臺都是搪塞軟材質儀表板，一掃同級小型SUV塑料殼的廉價感。
多功能方向盤，不僅兩側要有集成音響、娛樂系統快捷按鍵，還要富有質感和時尚動感才能打動人心，奔騰T33基本做到了。只是這次試駕，10.25英寸中控屏幕基本是一個擺設，因為沒有連上網絡的緣故，對這塊屏的最直觀體驗落在了倒車時突然啟動的倒車影像上了。
智能網聯繫統還待優化
奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，這個系統的具體應用我們這次還沒有細細操作，但噱頭卻在今年四月上海國際車展就打出來了，這是一汽集團領導人和華為、聯通等電訊提供商共同推出的一項合作。
在試駕奔騰T77過程中給我留下了深刻印象的“YOMI”也運用到奔騰T33上，按照原計劃，我們只需要發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，仍然因為網絡不太暢通的原因，我們始終未能在路上播放音樂。但由於YOMI太聰明，與她進行對話也緩解了不少旅途中的疲勞。
動態測評：動力夠用“好上手”
最後我們想重點談談試駕部分。
這次的試駕路線，我們從酒店出發往賽里木湖，中間經過一段長達十多公里的盤山公路，覆蓋了市區通勤路段、高速、山路彎道等多種路況。
這款車“好上手”，這是第一段駕駛奔騰T33留給我的印象。上車後輕點油門即有動力反饋，提速到60公里/時輕而易舉，過了70公里/時的時速，再往深處踩油門時，速度可以持續攀升，只是不像前半段那樣響應迅速。考慮到當時車上共有三名成年人，其中兩名是體重140公斤以上的男性，以及空調開到最大風的狀況下，奔騰T33在山路上的提速和油門響應算是可以了。
我們拿到的一手資料顯示，奔騰T33搭載了4GB16高性能發動機，與之匹配的是愛信全新第三代六速手自一體變速箱，具有專門調校的13種自動模式，可實現全路況自由馳騁。
讓人想不到的是，這款奔騰T33雖然是一款小型車，但它比“大哥”奔騰T77的方向盤感覺更重一些。在盤山路上駕駛，這個重的方向盤更能讓人有安全感。面對蜿蜒曲折的山路，奔騰T33也算做到精準指向，隨心駕馭了。這款小型SUV使用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭轉樑式半獨立懸架，針對底盤操控性和舒適性進行了調校。
一天試駕下來，沿著賽里木湖跑了幾十公里，未來得及近距離體驗一下它的“冰清玉潔”。新疆穿過雲朵直射地面的陽光閃耀在賽里木湖清澈的湖面上，公路上跑過數臺白色或香檳金色的奔騰T33，只能說這樣的畫面太美麗了，以至於忘記了給這款即將上市的新車估價。
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