連奔馳、英菲尼迪也比不上它！這款德系豪華SUV上半年增長超8399%

今日（7月11日），全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲取了2019上半年豪華SUV排名前十的銷量情況。從數據看，奔馳GLC在1-6月累計售出66842輛新車，同比增長7.5%；寶馬X31-6月累計銷量為58138輛，同比增長8399.7%；奧迪Q5在1-6月售出新車54263輛，同比下跌12.2%；沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50後勁十足，在1-6月分別增長45.4%、1426.3%。從整個榜單看，今年上半年豪華SUV銷量不算特別理想，同比下跌車型佔到該榜單的4成左右。其中，5月、6月國五清庫的背景下凱迪拉克XT5和發現神行還是下滑了超3成。

綜合來看，除了奔馳GLC銷量持續增長外，國產之後的寶馬X3在價格和配置方面競爭力逐漸顯現出來，1-6月累計售出58138輛，相比去年同期增長了8399.7%。不過之前更偏向小眾市場的普拉多，卻在1-6月售出了19624輛，同比增長了40.7%。而英菲尼迪QX50在1-6月銷售了8944輛新車，同比增長1426%，繼續領跑日系國產高端SUV市場。

1-6月豪華SUV市場上的銷冠依舊是奔馳的GLC，累計售出新車66842輛，同比增長7.5%。這還是在終端沒有什麼優惠前提下所取得的成績，不得不服GLC的產品號召力。《車壹圈》認為，除了品牌優勢，改款之後的GLC不僅有配置、空間方面更強，而且三年69.07%的保值率也是其優勢之一，所以GLC能夠連續半年坐穩第一位置也就能很好理解了。

而寶馬X3在2月之後銷量一路上漲，1-6月累計收穫58138輛的銷售成績，同比更是勁增8399.7%，是所有豪華SUV增長最快的車型。當然有這麼快的增速，《車壹圈》認為和寶馬X3的國產化不無關係，加之前段時間衝量X3各地終端上也給出了2.3-4.1萬不等的優惠，很大程度上提高的新車的在二季度的終端銷量。

當然有增必有減，之前通過降價走量的途昂、XT5，在1-6月還出現了大幅度的銷量下滑。我們先來看看途昂，在《車壹圈》分析之後發現，春節之後途昂雖然幅度收縮收窄，但進入4月之後途昂的優惠普遍保持2-3.8萬元左右，但相比X3、Q5L、GLC、XC60、RX等一眾熱門豪華車型，途昂的影響力顯然不如它們，何況優惠之後入門版的途昂的價格也超過30萬元，消費者下單意願並不強烈，所以最終導致終端銷量不理想。

而XT5銷量的下滑，可以說是凱迪拉克清庫國五車型一手造成的。本來XT5一直都是凱迪拉克SUV的銷量保障，但隨著國五清庫終端價格持續下降，像XTS、ATS-L、XT4等車型前段時間都有了4-10萬不等的鉅額優惠，所以短時間內直接影響了XT5走量，上半年銷量直接下滑31%。而路虎發現神行銷量下滑與XT5也有些類似，雖然終端有著6-10萬不等的優惠，但是配置低、小毛病多保值率差等問題，很大程度上影響了終端銷量，再加上高昂的養護費用，消費者自然買單意願不強。

XC60優惠之後競爭力大幅提升，30萬元出頭的入門價格很大程度上降低它的准入門檻。何況XC60還全系下放了沃爾沃的City Safety城市安全系統，在主被動安全配置上相比同價位的競品車型高出不少，加上目前消費者越來越注重新車安全，所以有了價格和配置優勢XC60銷量也一路水漲船高。而普拉多不僅是同級競品中唯一採用非承載式車身的車型，通過性同級最強，加上它三年81.89%的超高保值率，對於有剛需的消費者來說，很難有理由去拒絕。

英菲尼迪QX50已經是該榜單的常客了，自去年5月國產上市之後，QX50就像開掛一般平均每月保持著1127%高速增長率。《車壹圈》認為，國產之後的QX50不僅價格門檻更低，其加長的軸距，全系標配的2.0T發動機以及超多的實用配置，加上終端普遍4-6萬不等的優惠，更是進一步刺激QX50的增長，如果繼續保持下去，圈哥認為到年底超越神行者沒有太多懸念。

《車壹圈》觀點：1-6月豪華SUV銷量增長主要的原因，是因為7月1日部分省市實施國六排放標準，所以6月底前國五車型清庫力度極大，提前釋放了消費者的購車需求。而造成部分車型銷量大幅下滑的原因，圈哥認為除了優惠收窄、保值率差等原因，歸根結底還是產品競爭不足造成的，想要在下半年有所改變，那麼最直接的還是降價，然後儘快推出競爭力更強的改款車型。當然瞭如果在6-8月的銷售淡季的時候，銷量能夠穩住回升的勢頭，那豪華品牌們才能暫時鬆一口氣。