'英菲尼迪QX 55，繼承傳奇FX設計，意圖取代奔馳寶馬轎跑'

文 Stephen Edelstein

跨界車型之所以受歡迎，很大程度上是因為在有著優秀外觀設計的條件下還有著極高的實用性。但是轎跑車卻並沒有超出普通車型的實用性，但是卻異常的受到了市場的歡迎，所以英菲尼迪也想趕時髦，在蒙特雷汽車週期間，日產的豪華品牌英菲尼迪宣佈，將於2020年夏天推出一款名為QX 55的跨界跑車。

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轎跑車通常是現有的一些轎車的跑車車型，帶有跑車的低車頂設計和其他的跑車造型元素，從而提升它們的吸引力。一般來說是一輛外形沒有太大改變但是車頂被降低，限制了高度空間和貨物空間的車型。雖然有著這些缺點，但是轎跑車卻異常的受到人們的歡迎，寶馬(BMW)和奔馳(Mercedes-Benz)現在提供多款轎跑車，保時捷(Porsche)最近也推出了一款跑車版本的卡宴。

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而寶馬X6作為第一輛公開銷售的跨界跑車，卻被英菲尼迪在這個市場上擊敗。Infiniti FX甚至最初沒有被定義為轎跑車型，但是它的造型設計確實一輛不折不扣的轎跑車。Infiniti FX是英菲尼迪為數不多的熱銷車型之一，不過它卻沒有把握好機會產生更大的影響，這證明了在市場上有時候推銷遠遠比創意更重要。

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據英菲尼迪方面表示，QX55將會借鑑FX的一些造型設計，不過卻沒有透露具體的詳細細節。這輛QX55跑車將會作為當前QX 50和QX 60中的一個新車系，而這就意味著新車型很可能是在QX50的基礎之上開發的。這就和寶馬使用X3作為其X4的基礎，或梅賽德斯提供標準和跑車版本的GLC一樣，QX55的設計目的就是和寶馬X4和梅賽德斯GLC轎車相競爭。

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如果QX 55確實是基於QX 50，它可能會得到後一型號的VC渦輪2.0升，四缸發動機。“VC”代表“可變壓縮”，這意味著發動機可以在運行中改變壓縮比，以強調動力或燃油經濟性。汽車製造商已經試驗了這項技術幾十年，但英菲尼蒂是第一個投入生產。第一輛加載這種技術的就是英菲尼迪的母公司的日產天籟系列。

英菲尼迪還表示，從2021年開始，它將在每款車型上提供混合動力或全電動動力系統，因此，即使QX 55在推出時沒有電動力系統，也有可能在該車型的銷售週期內增加一個動力系統。

智電點評

儘管轎跑受到了很多消費者們的喜愛，但是在這一領域只有少數的汽車製造商成功，現在英菲尼迪公司打算進入轎跑市場，為這片市場增添了更多的變量，而且英菲尼迪公司的經驗技術雄厚，也許真的可以改變這一市場。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）