來源丨喜馬拉雅FM北大縱橫的精品課《中國百家名企轉型興衰錄》

編輯丨豆豆

共享單車從一問世就伴隨著各種爭議，焦點自然是對鉅額押金的監管，甚至有人猜測共享單車本身並不賺錢，而是靠對押金的佔用才賺錢的，對此政府不斷出臺政策進行規範。

最近不少用戶反映共享單車ofo小黃車退押金難，在申請退押金多天後仍未收到退回的款項。ofo方面對是否可以退押金這個問題的回覆是：“可以退，15個工作日可收到。”也就是發起退款後最長需25天才可以收到退款。至於賬戶裡的餘額，在APP裡找不到退還途徑。

那麼，同為共享單車的摩拜在騎行時需要交押金嗎？下面，我們一起來看看！

免押金背後的壓力

免押金似乎是擋不住的一個趨勢，免押金對誰的影響最大？當然是行業龍頭摩拜單車了，因為它的規模最大，而且收的押金最高，每個用戶的押金是299塊錢。據統計摩拜目前的市場佔有率將近60%。ofo是30%，剩下的還有30多個品牌加起來佔了百分之十幾。

摩拜的註冊用戶目前已經超過了1億人，單車的投放量500多萬輛，覆蓋了全球一百多個城市，甚至都登陸到了英國的曼徹斯特，據說今年年底要覆蓋200多個城市。我們不僅要問一個問題，如果免了押金，就靠一次收一塊錢的費用，摩拜能盈利嗎？

監測數據顯示，目前摩拜單車的一輛車平均每天備用四次，假如一次收費一塊錢，一天掙四塊錢，一年就是1460塊錢。再看看成本，第五代摩拜單車的成本是1800塊錢，如果按三年的折舊計算，每年的攤銷成本是600塊錢，加上損壞和維修的費用佔到50%，每年的成本就是900元。

一輛車每年能賺560塊錢，500萬輛車就是28個億的毛利潤。公司還有運營成本、人員成本、融資成本、廣告成本、各種優惠活動等等，最後有沒有淨利潤，那就不一定了。

摩拜三大命門

摩拜的創始人叫胡偉偉，是一位八五後的美女，曾經對媒體說過，摩拜現階段不考慮盈利，當然沒有任何人會相信這句話。摩拜怎麼才能賺到錢呢，答案其實非常簡單，就是快速的做大規模！

既然每輛車是賺錢的，摩拜要做的事就是弄來更多的車，讓更多的人更多次的用他的車，並且還要快速，才能在市場飽和之前搶佔更多的消費者。一句話，靠規模跑贏成本，靠速度跑贏市場！

其實自創立到現在的一年多裡頭，摩拜所做的一切都是在快速做大規模，找準了互聯網公司成功的三個命門，那就是極致的產品、玩命的融資和瘋狂的流量！

先說極致的產品，在不到一年的時間裡，摩拜單車已經更新了五代產品，就是您見到的摩拜單車都是很輕的鋁合金的材料，輕便耐用安全！車好騎才能吸引顧客，這是硬道理！

其次是玩命的融資，已經完成了七輪融資，總規模達到了3億多美金，據說最新的一輪融資計劃要超過5億美金。有了錢才能投放更多的單車，進而吸引來更多的錢。

再次是瘋狂的流量，就是要找到流量的風口，比如微信，今年的3月份摩拜和微信宣佈合作，一下子將9億的微信用戶引流了進來，您打開您的微信錢包，一眼就能看見摩拜的連接圖標，微信直接掃一掃，就可以啟動一輛摩拜單車，連摩拜的APP都不用裝了。

接入微信以後，僅僅一個月的時間，摩拜就增加了2000多萬活躍用戶。6月7號，摩拜接入蘋果的支付系統，6月13號摩拜接入百度地圖，未來摩拜還會有更多的介入，這才是真正的風口。

關於主播：

北大縱橫，值得收藏的管理學心得。本土最大管理諮詢公司，21年服務企業的經驗梳理與提煉，用最精闢的語言理清商業背後的邏輯規則，4位頂尖諮詢師，歷時6個月，精心打磨，每期8分鐘，解密100家名企的生存攻略！

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