小鳴單車拖欠押金，12.5萬用戶總額超2500萬，其中有你嗎
小鳴單車是共享單車項目，提供城市“最後一公里”的出行服務，運營方是廣州悅騎信息科技有限公司。2018年3月27日，小鳴單車正式進入破產程序，成為首個共享單車破產品牌。2016年7月，小鳴單車趁著共享單車的風口成立，然而關於小鳴單車的問題，其創始人金超慧在2016年末的時候就認定了與其它巨頭競爭資金差距懸殊，國內競爭態勢已經白熱化，繼續下去，必然會導致惡性競爭。
小鳴單車拖欠押金，12.5萬用戶總額超2500萬，其中有你嗎
小鳴單車是共享單車項目，提供城市“最後一公里”的出行服務，運營方是廣州悅騎信息科技有限公司。2018年3月27日，小鳴單車正式進入破產程序，成為首個共享單車破產品牌。2016年7月，小鳴單車趁著共享單車的風口成立，然而關於小鳴單車的問題，其創始人金超慧在2016年末的時候就認定了與其它巨頭競爭資金差距懸殊，國內競爭態勢已經白熱化，繼續下去，必然會導致惡性競爭。
於是之後，金超慧著他們創始團隊悄悄退出了。而小鳴單車在輾轉幾年後，也是回天乏術，債務纏身。根據債權表，普通債權人中，註冊用戶比例最大，申報債權超過2500萬元，共涉及超12.5萬名註冊用戶的押金款項。除了有12.5萬用戶押金沒退之外，小鳴單車所屬公司下有115名職工債權人，涉及債權近160萬元，其中工資82萬元，經濟補償金77萬元。
小鳴單車拖欠押金，12.5萬用戶總額超2500萬，其中有你嗎
小鳴單車是共享單車項目，提供城市“最後一公里”的出行服務，運營方是廣州悅騎信息科技有限公司。2018年3月27日，小鳴單車正式進入破產程序，成為首個共享單車破產品牌。2016年7月，小鳴單車趁著共享單車的風口成立，然而關於小鳴單車的問題，其創始人金超慧在2016年末的時候就認定了與其它巨頭競爭資金差距懸殊，國內競爭態勢已經白熱化，繼續下去，必然會導致惡性競爭。
於是之後，金超慧著他們創始團隊悄悄退出了。而小鳴單車在輾轉幾年後，也是回天乏術，債務纏身。根據債權表，普通債權人中，註冊用戶比例最大，申報債權超過2500萬元，共涉及超12.5萬名註冊用戶的押金款項。除了有12.5萬用戶押金沒退之外，小鳴單車所屬公司下有115名職工債權人，涉及債權近160萬元，其中工資82萬元，經濟補償金77萬元。
此外還有30名非用戶普通債權人，涉及債權1920餘萬元，主要是小鳴單車的合作伙伴及供應商等。其中，凱達共享單車有限公司持有債券接近近1400萬元。小鳴單車成立之初，先後在廣州、上海等全國十多個城市累計投放了43萬輛共享單車，用戶數量共計400多萬人。小鳴單車的押金收取標準是每人199元，累計收取用戶押金超過8億元。
小鳴單車拖欠押金，12.5萬用戶總額超2500萬，其中有你嗎
小鳴單車是共享單車項目，提供城市“最後一公里”的出行服務，運營方是廣州悅騎信息科技有限公司。2018年3月27日，小鳴單車正式進入破產程序，成為首個共享單車破產品牌。2016年7月，小鳴單車趁著共享單車的風口成立，然而關於小鳴單車的問題，其創始人金超慧在2016年末的時候就認定了與其它巨頭競爭資金差距懸殊，國內競爭態勢已經白熱化，繼續下去，必然會導致惡性競爭。
於是之後，金超慧著他們創始團隊悄悄退出了。而小鳴單車在輾轉幾年後，也是回天乏術，債務纏身。根據債權表，普通債權人中，註冊用戶比例最大，申報債權超過2500萬元，共涉及超12.5萬名註冊用戶的押金款項。除了有12.5萬用戶押金沒退之外，小鳴單車所屬公司下有115名職工債權人，涉及債權近160萬元，其中工資82萬元，經濟補償金77萬元。
此外還有30名非用戶普通債權人，涉及債權1920餘萬元，主要是小鳴單車的合作伙伴及供應商等。其中，凱達共享單車有限公司持有債券接近近1400萬元。小鳴單車成立之初，先後在廣州、上海等全國十多個城市累計投放了43萬輛共享單車，用戶數量共計400多萬人。小鳴單車的押金收取標準是每人199元，累計收取用戶押金超過8億元。
然而在大環境下，小鳴單車還是逃不過影響。這幾年，共享行業確實讓很多投資人眼紅，但是真正可以做大做強的並不多。摩拜單車應該是比小鳴單車實力要稍微強一點，但是在此之前，摩拜單車也出現過押金難退的現象。在市場容量一定的基礎上，有人得以生存就勢必有人要面臨失敗。
小鳴單車拖欠押金，12.5萬用戶總額超2500萬，其中有你嗎
小鳴單車是共享單車項目，提供城市“最後一公里”的出行服務，運營方是廣州悅騎信息科技有限公司。2018年3月27日，小鳴單車正式進入破產程序，成為首個共享單車破產品牌。2016年7月，小鳴單車趁著共享單車的風口成立，然而關於小鳴單車的問題，其創始人金超慧在2016年末的時候就認定了與其它巨頭競爭資金差距懸殊，國內競爭態勢已經白熱化，繼續下去，必然會導致惡性競爭。
於是之後，金超慧著他們創始團隊悄悄退出了。而小鳴單車在輾轉幾年後，也是回天乏術，債務纏身。根據債權表，普通債權人中，註冊用戶比例最大，申報債權超過2500萬元，共涉及超12.5萬名註冊用戶的押金款項。除了有12.5萬用戶押金沒退之外，小鳴單車所屬公司下有115名職工債權人，涉及債權近160萬元，其中工資82萬元，經濟補償金77萬元。
此外還有30名非用戶普通債權人，涉及債權1920餘萬元，主要是小鳴單車的合作伙伴及供應商等。其中，凱達共享單車有限公司持有債券接近近1400萬元。小鳴單車成立之初，先後在廣州、上海等全國十多個城市累計投放了43萬輛共享單車，用戶數量共計400多萬人。小鳴單車的押金收取標準是每人199元，累計收取用戶押金超過8億元。
然而在大環境下，小鳴單車還是逃不過影響。這幾年，共享行業確實讓很多投資人眼紅，但是真正可以做大做強的並不多。摩拜單車應該是比小鳴單車實力要稍微強一點，但是在此之前，摩拜單車也出現過押金難退的現象。在市場容量一定的基礎上，有人得以生存就勢必有人要面臨失敗。
小鳴單車拖欠押金，12.5萬用戶總額超2500萬，其中有你嗎？如今小鳴單車正式進入破產清算程序，退押金的問題可能還要持續一段時間。去年，中國再生資源開發有限公司同意按每輛車12元（扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用後的淨價）進行回收。希望小鳴單車可以儘早解決用戶押金退還的問題，對此，你們有什麼看法呢？