傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
為了營造與眾不同的細節感，野馬博郡的四個門把手和外後視鏡殼都採用了藍紫漸變色調。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
為了營造與眾不同的細節感，野馬博郡的四個門把手和外後視鏡殼都採用了藍紫漸變色調。
也許是出於盤活經銷商或者降低採購成本的原因，廠家給這臺車型搭配了某寶上都難得一見的三角牌215/55 R17 94V輪胎。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
為了營造與眾不同的細節感，野馬博郡的四個門把手和外後視鏡殼都採用了藍紫漸變色調。
也許是出於盤活經銷商或者降低採購成本的原因，廠家給這臺車型搭配了某寶上都難得一見的三角牌215/55 R17 94V輪胎。
尾部，雙出排氣裝飾雖然看起來又小又“荒”醜的一筆，但它從來就不是設計師最希望表達的地方。我們實拍到的這款測試車採用了和官網不太一致的色彩搭配（官網頂上都是黑的）。它用紅色的小定風翼、大面積紅色尾燈和反光標識組成了一抹抹的紅色。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
為了營造與眾不同的細節感，野馬博郡的四個門把手和外後視鏡殼都採用了藍紫漸變色調。
也許是出於盤活經銷商或者降低採購成本的原因，廠家給這臺車型搭配了某寶上都難得一見的三角牌215/55 R17 94V輪胎。
尾部，雙出排氣裝飾雖然看起來又小又“荒”醜的一筆，但它從來就不是設計師最希望表達的地方。我們實拍到的這款測試車採用了和官網不太一致的色彩搭配（官網頂上都是黑的）。它用紅色的小定風翼、大面積紅色尾燈和反光標識組成了一抹抹的紅色。
大面積的色塊容易讓人視覺疲勞，但好處也十分的明顯。因為夠大，你才不會特別仔細的看待產品細節，像這種始終對不齊的接縫也就比較容易矇混過關。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
為了營造與眾不同的細節感，野馬博郡的四個門把手和外後視鏡殼都採用了藍紫漸變色調。
也許是出於盤活經銷商或者降低採購成本的原因，廠家給這臺車型搭配了某寶上都難得一見的三角牌215/55 R17 94V輪胎。
尾部，雙出排氣裝飾雖然看起來又小又“荒”醜的一筆，但它從來就不是設計師最希望表達的地方。我們實拍到的這款測試車採用了和官網不太一致的色彩搭配（官網頂上都是黑的）。它用紅色的小定風翼、大面積紅色尾燈和反光標識組成了一抹抹的紅色。
大面積的色塊容易讓人視覺疲勞，但好處也十分的明顯。因為夠大，你才不會特別仔細的看待產品細節，像這種始終對不齊的接縫也就比較容易矇混過關。
透過車窗玻璃朝裡看，黑色內飾和銀色點綴說不上出彩，但為了強調一把性能出色算是使出了洪荒之力（雖然這款車的性能很呵呵）。對用戶來說，野馬博郡最為亮眼的地方莫過於8英寸中控大屏，這是除了乞丐版之外的車型標配。另外，將手動駐車換成電子駐車，也會顯得更加整潔。當然，作為一款比眾泰還要親民的產品。野馬在控制成本方面也是下足了心思，除頂配還能採用真皮方向盤之外，野馬博郡的其他款式或者其他地方的材質只能在夢裡感受真皮。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
為了營造與眾不同的細節感，野馬博郡的四個門把手和外後視鏡殼都採用了藍紫漸變色調。
也許是出於盤活經銷商或者降低採購成本的原因，廠家給這臺車型搭配了某寶上都難得一見的三角牌215/55 R17 94V輪胎。
尾部，雙出排氣裝飾雖然看起來又小又“荒”醜的一筆，但它從來就不是設計師最希望表達的地方。我們實拍到的這款測試車採用了和官網不太一致的色彩搭配（官網頂上都是黑的）。它用紅色的小定風翼、大面積紅色尾燈和反光標識組成了一抹抹的紅色。
大面積的色塊容易讓人視覺疲勞，但好處也十分的明顯。因為夠大，你才不會特別仔細的看待產品細節，像這種始終對不齊的接縫也就比較容易矇混過關。
透過車窗玻璃朝裡看，黑色內飾和銀色點綴說不上出彩，但為了強調一把性能出色算是使出了洪荒之力（雖然這款車的性能很呵呵）。對用戶來說，野馬博郡最為亮眼的地方莫過於8英寸中控大屏，這是除了乞丐版之外的車型標配。另外，將手動駐車換成電子駐車，也會顯得更加整潔。當然，作為一款比眾泰還要親民的產品。野馬在控制成本方面也是下足了心思，除頂配還能採用真皮方向盤之外，野馬博郡的其他款式或者其他地方的材質只能在夢裡感受真皮。
從擋把透露出來的信息來看，這臺測試車採用的動力配置應該是1.5L+5MT。對於一款小型SUV來說，82千瓦最大功率和145牛米的扭矩雖然看起來寒磣無比，卻也符合一分錢一分貨的道理。官網上，野馬博郡全系均為國五排放，這樣的車更適合於排放相對寬鬆的三四線甚至七八線市場。而野馬博郡在各處網點建設也基本上是這樣的路數。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
為了營造與眾不同的細節感，野馬博郡的四個門把手和外後視鏡殼都採用了藍紫漸變色調。
也許是出於盤活經銷商或者降低採購成本的原因，廠家給這臺車型搭配了某寶上都難得一見的三角牌215/55 R17 94V輪胎。
尾部，雙出排氣裝飾雖然看起來又小又“荒”醜的一筆，但它從來就不是設計師最希望表達的地方。我們實拍到的這款測試車採用了和官網不太一致的色彩搭配（官網頂上都是黑的）。它用紅色的小定風翼、大面積紅色尾燈和反光標識組成了一抹抹的紅色。
大面積的色塊容易讓人視覺疲勞，但好處也十分的明顯。因為夠大，你才不會特別仔細的看待產品細節，像這種始終對不齊的接縫也就比較容易矇混過關。
透過車窗玻璃朝裡看，黑色內飾和銀色點綴說不上出彩，但為了強調一把性能出色算是使出了洪荒之力（雖然這款車的性能很呵呵）。對用戶來說，野馬博郡最為亮眼的地方莫過於8英寸中控大屏，這是除了乞丐版之外的車型標配。另外，將手動駐車換成電子駐車，也會顯得更加整潔。當然，作為一款比眾泰還要親民的產品。野馬在控制成本方面也是下足了心思，除頂配還能採用真皮方向盤之外，野馬博郡的其他款式或者其他地方的材質只能在夢裡感受真皮。
從擋把透露出來的信息來看，這臺測試車採用的動力配置應該是1.5L+5MT。對於一款小型SUV來說，82千瓦最大功率和145牛米的扭矩雖然看起來寒磣無比，卻也符合一分錢一分貨的道理。官網上，野馬博郡全系均為國五排放，這樣的車更適合於排放相對寬鬆的三四線甚至七八線市場。而野馬博郡在各處網點建設也基本上是這樣的路數。
在國內，野馬汽車有著比吉利、奇瑞等品牌更為悠久的歷史。只是受制於各種因素，這個品牌被人賣來賣去總感覺扶不上牆。最新的信息是，自打今年被“低速電動車”大戶雷丁收購之後，雷丁推出了它的首款作品：雷丁i3。這款車長僅3.4米的車型雖然被人戲稱為加大版"老頭樂",但對野馬來說卻是個喜憂參半的信號。
傳說，國內有一家非常牛逼的汽車復刻機構，叫做眾泰皮尺部。從皮尺部生產出來的作品，看似奢華，實則價廉。
而Myauto偶遇到的這臺野馬博郡，深深的改變了我對眾泰的看法！
這是汽車界的一股清流，川汽野馬生生的把著名的福特野馬逼成了“Mustang”，是國產汽車在上升階段不屈服外資淫威的一段佳話。
不一樣的是，作為野馬汽車的翻身力作猛一看博郡似大眾，但它並不拘泥於大眾風格，它像根兒汽車界的“雲霄煙”，用精妙的設計不斷提升著自我價值。
從外觀來看，野馬博郡採用比較平直的線條勾勒出敦厚穩重的整體造型。這是對七八十年代桑塔納等方盒子車型的脫帽致敬。儘管博郡前臉在進氣格柵處做的有些壓抑，但漂亮的側面卻沒有絲毫的拖泥帶水。
為了營造與眾不同的細節感，野馬博郡的四個門把手和外後視鏡殼都採用了藍紫漸變色調。
也許是出於盤活經銷商或者降低採購成本的原因，廠家給這臺車型搭配了某寶上都難得一見的三角牌215/55 R17 94V輪胎。
尾部，雙出排氣裝飾雖然看起來又小又“荒”醜的一筆，但它從來就不是設計師最希望表達的地方。我們實拍到的這款測試車採用了和官網不太一致的色彩搭配（官網頂上都是黑的）。它用紅色的小定風翼、大面積紅色尾燈和反光標識組成了一抹抹的紅色。
大面積的色塊容易讓人視覺疲勞，但好處也十分的明顯。因為夠大，你才不會特別仔細的看待產品細節，像這種始終對不齊的接縫也就比較容易矇混過關。
透過車窗玻璃朝裡看，黑色內飾和銀色點綴說不上出彩，但為了強調一把性能出色算是使出了洪荒之力（雖然這款車的性能很呵呵）。對用戶來說，野馬博郡最為亮眼的地方莫過於8英寸中控大屏，這是除了乞丐版之外的車型標配。另外，將手動駐車換成電子駐車，也會顯得更加整潔。當然，作為一款比眾泰還要親民的產品。野馬在控制成本方面也是下足了心思，除頂配還能採用真皮方向盤之外，野馬博郡的其他款式或者其他地方的材質只能在夢裡感受真皮。
從擋把透露出來的信息來看，這臺測試車採用的動力配置應該是1.5L+5MT。對於一款小型SUV來說，82千瓦最大功率和145牛米的扭矩雖然看起來寒磣無比，卻也符合一分錢一分貨的道理。官網上，野馬博郡全系均為國五排放，這樣的車更適合於排放相對寬鬆的三四線甚至七八線市場。而野馬博郡在各處網點建設也基本上是這樣的路數。
在國內，野馬汽車有著比吉利、奇瑞等品牌更為悠久的歷史。只是受制於各種因素，這個品牌被人賣來賣去總感覺扶不上牆。最新的信息是，自打今年被“低速電動車”大戶雷丁收購之後，雷丁推出了它的首款作品：雷丁i3。這款車長僅3.4米的車型雖然被人戲稱為加大版"老頭樂",但對野馬來說卻是個喜憂參半的信號。
喜的是，來自雷丁的資金可能是它為數不多的“救命稻草”。但雷丁去年全資收購的陝西秦星汽車有限公司也擁有新能源商用車和特種車的生產資質。這就意味著，雷丁可能要在兩者之間有所取捨。憂的是，如今的野馬瘦得只剩幾匹骨頭了，在不利的形勢下推出新品，企業的成敗又豈是一兩款新車可以承擔的？
“本文章已通過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任，稿件、合作及相關事宜請聯繫WX：myauto，謝謝！”