'“造車勞模”許家印：兩月奔赴五國八地 總行程可繞地球一圈'
幹了十年“車間主任”的許家印，如今成了新能源汽車界的“勞模典範”：過去短短3天裡，許家印就為造車馬不停蹄、輾轉奔波於德國的斯圖加特、腓特烈港、科隆這三地，其造好車決心可見一斑。
下面我們跟著“造車勞模”許家印這3天的行程，來梳理一下，恆大新能源汽車帝國的版圖擴張與合縱連橫之路。
幹了十年“車間主任”的許家印，如今成了新能源汽車界的“勞模典範”：過去短短3天裡，許家印就為造車馬不停蹄、輾轉奔波於德國的斯圖加特、腓特烈港、科隆這三地，其造好車決心可見一斑。
下面我們跟著“造車勞模”許家印這3天的行程，來梳理一下，恆大新能源汽車帝國的版圖擴張與合縱連橫之路。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午 第一站：斯圖加特/博世集團
世界上第一臺汽車在德國誕生，讓德國在汽車行業能夠快人一步。奔馳、寶馬等老牌車企發展近百年仍能聞名世界，更坐實了德國“汽車強國”的稱號。
一心造好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術。因此，在與汽車動力工程領域龍頭hofer聯手之後，許家印並沒有停下腳步，而是迅速將目光鎖定上同城的行業龍頭企業博世集團，24日當天一早就直奔博世總部。
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
幹了十年“車間主任”的許家印，如今成了新能源汽車界的“勞模典範”：過去短短3天裡，許家印就為造車馬不停蹄、輾轉奔波於德國的斯圖加特、腓特烈港、科隆這三地，其造好車決心可見一斑。
下面我們跟著“造車勞模”許家印這3天的行程，來梳理一下，恆大新能源汽車帝國的版圖擴張與合縱連橫之路。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午 第一站：斯圖加特/博世集團
世界上第一臺汽車在德國誕生，讓德國在汽車行業能夠快人一步。奔馳、寶馬等老牌車企發展近百年仍能聞名世界，更坐實了德國“汽車強國”的稱號。
一心造好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術。因此，在與汽車動力工程領域龍頭hofer聯手之後，許家印並沒有停下腳步，而是迅速將目光鎖定上同城的行業龍頭企業博世集團，24日當天一早就直奔博世總部。
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
7月24日下午 第二站：腓特烈港/採埃孚集團
第一站行程結束之後，許家印一行就火速趕往機場，直指第二站目的地——另一家世界頂級的汽車零部件企業，位於125公里外的腓特烈港的採埃孚集團總部。
當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。
採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
幹了十年“車間主任”的許家印，如今成了新能源汽車界的“勞模典範”：過去短短3天裡，許家印就為造車馬不停蹄、輾轉奔波於德國的斯圖加特、腓特烈港、科隆這三地，其造好車決心可見一斑。
下面我們跟著“造車勞模”許家印這3天的行程，來梳理一下，恆大新能源汽車帝國的版圖擴張與合縱連橫之路。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午 第一站：斯圖加特/博世集團
世界上第一臺汽車在德國誕生，讓德國在汽車行業能夠快人一步。奔馳、寶馬等老牌車企發展近百年仍能聞名世界，更坐實了德國“汽車強國”的稱號。
一心造好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術。因此，在與汽車動力工程領域龍頭hofer聯手之後，許家印並沒有停下腳步，而是迅速將目光鎖定上同城的行業龍頭企業博世集團，24日當天一早就直奔博世總部。
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
7月24日下午 第二站：腓特烈港/採埃孚集團
第一站行程結束之後，許家印一行就火速趕往機場，直指第二站目的地——另一家世界頂級的汽車零部件企業，位於125公里外的腓特烈港的採埃孚集團總部。
當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。
採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
幹了十年“車間主任”的許家印，如今成了新能源汽車界的“勞模典範”：過去短短3天裡，許家印就為造車馬不停蹄、輾轉奔波於德國的斯圖加特、腓特烈港、科隆這三地，其造好車決心可見一斑。
下面我們跟著“造車勞模”許家印這3天的行程，來梳理一下，恆大新能源汽車帝國的版圖擴張與合縱連橫之路。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午 第一站：斯圖加特/博世集團
世界上第一臺汽車在德國誕生，讓德國在汽車行業能夠快人一步。奔馳、寶馬等老牌車企發展近百年仍能聞名世界，更坐實了德國“汽車強國”的稱號。
一心造好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術。因此，在與汽車動力工程領域龍頭hofer聯手之後，許家印並沒有停下腳步，而是迅速將目光鎖定上同城的行業龍頭企業博世集團，24日當天一早就直奔博世總部。
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
7月24日下午 第二站：腓特烈港/採埃孚集團
第一站行程結束之後，許家印一行就火速趕往機場，直指第二站目的地——另一家世界頂級的汽車零部件企業，位於125公里外的腓特烈港的採埃孚集團總部。
當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。
採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
7月25日 第三站：科隆/FEV集團
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，許家印馬不停蹄地開啟了第三站行程，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
幹了十年“車間主任”的許家印，如今成了新能源汽車界的“勞模典範”：過去短短3天裡，許家印就為造車馬不停蹄、輾轉奔波於德國的斯圖加特、腓特烈港、科隆這三地，其造好車決心可見一斑。
下面我們跟著“造車勞模”許家印這3天的行程，來梳理一下，恆大新能源汽車帝國的版圖擴張與合縱連橫之路。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午 第一站：斯圖加特/博世集團
世界上第一臺汽車在德國誕生，讓德國在汽車行業能夠快人一步。奔馳、寶馬等老牌車企發展近百年仍能聞名世界，更坐實了德國“汽車強國”的稱號。
一心造好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術。因此，在與汽車動力工程領域龍頭hofer聯手之後，許家印並沒有停下腳步，而是迅速將目光鎖定上同城的行業龍頭企業博世集團，24日當天一早就直奔博世總部。
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
7月24日下午 第二站：腓特烈港/採埃孚集團
第一站行程結束之後，許家印一行就火速趕往機場，直指第二站目的地——另一家世界頂級的汽車零部件企業，位於125公里外的腓特烈港的採埃孚集團總部。
當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。
採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
7月25日 第三站：科隆/FEV集團
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，許家印馬不停蹄地開啟了第三站行程，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
幹了十年“車間主任”的許家印，如今成了新能源汽車界的“勞模典範”：過去短短3天裡，許家印就為造車馬不停蹄、輾轉奔波於德國的斯圖加特、腓特烈港、科隆這三地，其造好車決心可見一斑。
下面我們跟著“造車勞模”許家印這3天的行程，來梳理一下，恆大新能源汽車帝國的版圖擴張與合縱連橫之路。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午 第一站：斯圖加特/博世集團
世界上第一臺汽車在德國誕生，讓德國在汽車行業能夠快人一步。奔馳、寶馬等老牌車企發展近百年仍能聞名世界，更坐實了德國“汽車強國”的稱號。
一心造好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術。因此，在與汽車動力工程領域龍頭hofer聯手之後，許家印並沒有停下腳步，而是迅速將目光鎖定上同城的行業龍頭企業博世集團，24日當天一早就直奔博世總部。
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
7月24日下午 第二站：腓特烈港/採埃孚集團
第一站行程結束之後，許家印一行就火速趕往機場，直指第二站目的地——另一家世界頂級的汽車零部件企業，位於125公里外的腓特烈港的採埃孚集團總部。
當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。
採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
7月25日 第三站：科隆/FEV集團
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，許家印馬不停蹄地開啟了第三站行程，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
許家印參觀考察FEV研發中心
幹了十年“車間主任”的許家印，如今成了新能源汽車界的“勞模典範”：過去短短3天裡，許家印就為造車馬不停蹄、輾轉奔波於德國的斯圖加特、腓特烈港、科隆這三地，其造好車決心可見一斑。
下面我們跟著“造車勞模”許家印這3天的行程，來梳理一下，恆大新能源汽車帝國的版圖擴張與合縱連橫之路。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午 第一站：斯圖加特/博世集團
世界上第一臺汽車在德國誕生，讓德國在汽車行業能夠快人一步。奔馳、寶馬等老牌車企發展近百年仍能聞名世界，更坐實了德國“汽車強國”的稱號。
一心造好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術。因此，在與汽車動力工程領域龍頭hofer聯手之後，許家印並沒有停下腳步，而是迅速將目光鎖定上同城的行業龍頭企業博世集團，24日當天一早就直奔博世總部。
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
7月24日下午 第二站：腓特烈港/採埃孚集團
第一站行程結束之後，許家印一行就火速趕往機場，直指第二站目的地——另一家世界頂級的汽車零部件企業，位於125公里外的腓特烈港的採埃孚集團總部。
當天下午，許家印考察了採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。
採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
7月25日 第三站：科隆/FEV集團
除了汽車零部件，整車製造也是恆大造車關注的重點。為此，許家印馬不停蹄地開啟了第三站行程，24日晚連夜飛往FEV集團總部所在的城市科隆，去探訪這家全球領先的整車技術研發企業。
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來，期待與恆大深入合作。
FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
許家印參觀考察FEV研發中心
許家印一行與Franz Pischinger及FEV高管團隊合影
眾所周知，汽車是資本與技術密集型行業。隨著國家對新能源汽車補貼的逐步退坡，國內新能源汽車市場競爭將加劇，整個行業面臨著重新洗牌，具有技術和資本優勢的企業將會進一步搶佔市場份額。早在德國之行之前，恆大就已經擁有了量產國能93的優勢，而其自身強大的實力，以及眾多國際級技術加持，造車優勢已然奠定。
如今，採埃孚、FEV集團，也都表達了未來與恆大深入合作的意向，那麼，今後恆大又會配備哪些德企的頂級技術？注入“德國基因”的恆大汽車又將在世界舞臺上扮演什麼角色？我們不妨拭目以待。