'“技術控”許家印“痴迷”德國技術，拜訪三大汽車技術巨頭'
技術之於新能源汽車，猶如根莖之於樹木。領先的核心技術是新能源汽車產業的基礎。“技術控”恆大從一開始就錨定以世界最先進技術打造最好新能源汽車。
7月24日、7月25日，許家印先後考察了德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，足見恆大對世界頂尖技術的執著以及“造好車”的決心。
技術之於新能源汽車，猶如根莖之於樹木。領先的核心技術是新能源汽車產業的基礎。“技術控”恆大從一開始就錨定以世界最先進技術打造最好新能源汽車。
7月24日、7月25日，許家印先後考察了德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，足見恆大對世界頂尖技術的執著以及“造好車”的決心。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
痴迷於世界頂級技術奔赴汽車技術強國
“世界製造看德國”，德國是公認的世界汽車強國。一心要做好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術，畢竟“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術”。
因此，在與汽車動力工程領域龍頭德國hofer戰略合作後，許家印迅速將目光鎖定德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業。
技術之於新能源汽車，猶如根莖之於樹木。領先的核心技術是新能源汽車產業的基礎。“技術控”恆大從一開始就錨定以世界最先進技術打造最好新能源汽車。
7月24日、7月25日，許家印先後考察了德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，足見恆大對世界頂尖技術的執著以及“造好車”的決心。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
痴迷於世界頂級技術奔赴汽車技術強國
“世界製造看德國”，德國是公認的世界汽車強國。一心要做好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術，畢竟“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術”。
因此，在與汽車動力工程領域龍頭德國hofer戰略合作後，許家印迅速將目光鎖定德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
其中，博世集團是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。而總部位於科隆的FEV集團是全球領先的整車技術研發企業，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
事實上，縱觀恆大的造車史，“技術”二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實的“技術控”。無論是整車研發製造,還是電機、電池, 恆大在造車全產業鏈的每個環節都配備了世界頂級技術，一系列行業NO.1,構建起強大的技術與產品優勢，真正實現了用世界頂尖技術造中國“恆大車”。
技術之於新能源汽車，猶如根莖之於樹木。領先的核心技術是新能源汽車產業的基礎。“技術控”恆大從一開始就錨定以世界最先進技術打造最好新能源汽車。
7月24日、7月25日，許家印先後考察了德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，足見恆大對世界頂尖技術的執著以及“造好車”的決心。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
痴迷於世界頂級技術奔赴汽車技術強國
“世界製造看德國”，德國是公認的世界汽車強國。一心要做好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術，畢竟“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術”。
因此，在與汽車動力工程領域龍頭德國hofer戰略合作後，許家印迅速將目光鎖定德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
其中，博世集團是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。而總部位於科隆的FEV集團是全球領先的整車技術研發企業，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
事實上，縱觀恆大的造車史，“技術”二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實的“技術控”。無論是整車研發製造,還是電機、電池, 恆大在造車全產業鏈的每個環節都配備了世界頂級技術，一系列行業NO.1,構建起強大的技術與產品優勢，真正實現了用世界頂尖技術造中國“恆大車”。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
技術之於新能源汽車，猶如根莖之於樹木。領先的核心技術是新能源汽車產業的基礎。“技術控”恆大從一開始就錨定以世界最先進技術打造最好新能源汽車。
7月24日、7月25日，許家印先後考察了德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，足見恆大對世界頂尖技術的執著以及“造好車”的決心。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
痴迷於世界頂級技術奔赴汽車技術強國
“世界製造看德國”，德國是公認的世界汽車強國。一心要做好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術，畢竟“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術”。
因此，在與汽車動力工程領域龍頭德國hofer戰略合作後，許家印迅速將目光鎖定德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
其中，博世集團是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。而總部位於科隆的FEV集團是全球領先的整車技術研發企業，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
事實上，縱觀恆大的造車史，“技術”二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實的“技術控”。無論是整車研發製造,還是電機、電池, 恆大在造車全產業鏈的每個環節都配備了世界頂級技術，一系列行業NO.1,構建起強大的技術與產品優勢，真正實現了用世界頂尖技術造中國“恆大車”。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
搭建完善產業鏈 用頂尖技術助力中國製造
一直以來，中國製造業都以規模強大著稱，但遠沒有到“任我行”的地步，尤其在裝備製造領域與發達國家相比還有很大差距。為此，提高科技創新能力一直是我國的重點工作之一。十九大報告更提出，要加快推進創新型國家建設,建設科技強國。顯然，許家印“執著”於世界頂尖技術的造車邏輯，與此不謀而合。
恆大做事素有“要麼不做，要做就一定做最好”的原則，具體到新能源汽車產業，其目標很明確：“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，為此恆大通過一系列合作與併購，以最先進的造車技術迅速構建起整車製造、動力電池、電機電控、動力總成系統等核心技術為一體的新能源汽車全產業鏈。
在恆大看來，這些技術並不是錦上添花，而是“必須”的。因為許家印曾多次在內部會議強調，“恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。毫無疑問，“技術為王”是貫穿恆大造車棋局的精神內核。
技術之於新能源汽車，猶如根莖之於樹木。領先的核心技術是新能源汽車產業的基礎。“技術控”恆大從一開始就錨定以世界最先進技術打造最好新能源汽車。
7月24日、7月25日，許家印先後考察了德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，足見恆大對世界頂尖技術的執著以及“造好車”的決心。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
痴迷於世界頂級技術奔赴汽車技術強國
“世界製造看德國”，德國是公認的世界汽車強國。一心要做好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術，畢竟“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術”。
因此，在與汽車動力工程領域龍頭德國hofer戰略合作後，許家印迅速將目光鎖定德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
其中，博世集團是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。而總部位於科隆的FEV集團是全球領先的整車技術研發企業，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
事實上，縱觀恆大的造車史，“技術”二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實的“技術控”。無論是整車研發製造,還是電機、電池, 恆大在造車全產業鏈的每個環節都配備了世界頂級技術，一系列行業NO.1,構建起強大的技術與產品優勢，真正實現了用世界頂尖技術造中國“恆大車”。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
搭建完善產業鏈 用頂尖技術助力中國製造
一直以來，中國製造業都以規模強大著稱，但遠沒有到“任我行”的地步，尤其在裝備製造領域與發達國家相比還有很大差距。為此，提高科技創新能力一直是我國的重點工作之一。十九大報告更提出，要加快推進創新型國家建設,建設科技強國。顯然，許家印“執著”於世界頂尖技術的造車邏輯，與此不謀而合。
恆大做事素有“要麼不做，要做就一定做最好”的原則，具體到新能源汽車產業，其目標很明確：“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，為此恆大通過一系列合作與併購，以最先進的造車技術迅速構建起整車製造、動力電池、電機電控、動力總成系統等核心技術為一體的新能源汽車全產業鏈。
在恆大看來，這些技術並不是錦上添花，而是“必須”的。因為許家印曾多次在內部會議強調，“恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。毫無疑問，“技術為王”是貫穿恆大造車棋局的精神內核。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
技術之於新能源汽車，猶如根莖之於樹木。領先的核心技術是新能源汽車產業的基礎。“技術控”恆大從一開始就錨定以世界最先進技術打造最好新能源汽車。
7月24日、7月25日，許家印先後考察了德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，足見恆大對世界頂尖技術的執著以及“造好車”的決心。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
痴迷於世界頂級技術奔赴汽車技術強國
“世界製造看德國”，德國是公認的世界汽車強國。一心要做好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術，畢竟“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術”。
因此，在與汽車動力工程領域龍頭德國hofer戰略合作後，許家印迅速將目光鎖定德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
其中，博世集團是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。而總部位於科隆的FEV集團是全球領先的整車技術研發企業，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
事實上，縱觀恆大的造車史，“技術”二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實的“技術控”。無論是整車研發製造,還是電機、電池, 恆大在造車全產業鏈的每個環節都配備了世界頂級技術，一系列行業NO.1,構建起強大的技術與產品優勢，真正實現了用世界頂尖技術造中國“恆大車”。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
搭建完善產業鏈 用頂尖技術助力中國製造
一直以來，中國製造業都以規模強大著稱，但遠沒有到“任我行”的地步，尤其在裝備製造領域與發達國家相比還有很大差距。為此，提高科技創新能力一直是我國的重點工作之一。十九大報告更提出，要加快推進創新型國家建設,建設科技強國。顯然，許家印“執著”於世界頂尖技術的造車邏輯，與此不謀而合。
恆大做事素有“要麼不做，要做就一定做最好”的原則，具體到新能源汽車產業，其目標很明確：“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，為此恆大通過一系列合作與併購，以最先進的造車技術迅速構建起整車製造、動力電池、電機電控、動力總成系統等核心技術為一體的新能源汽車全產業鏈。
在恆大看來，這些技術並不是錦上添花，而是“必須”的。因為許家印曾多次在內部會議強調，“恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。毫無疑問，“技術為王”是貫穿恆大造車棋局的精神內核。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
許家印參觀考察FEV研發中心
科技的發展讓全球的汽車廠商再次回到了同一起跑線上，也給了中國汽車工業重塑世界汽車行業格局的機會。中國車企如何在這個全新的賽道實現“換道超車”，新能源汽車被寄予厚望。而恆大憑藉一系列佈局，已在新能源汽車領域佔據絕對的技術優勢，加上最強全產業鏈和強大量產能力的加持，其必將成為比肩特斯拉的行業巨頭，也將為我國從汽車大國走向汽車強國貢獻重要力量。
技術之於新能源汽車，猶如根莖之於樹木。領先的核心技術是新能源汽車產業的基礎。“技術控”恆大從一開始就錨定以世界最先進技術打造最好新能源汽車。
7月24日、7月25日，許家印先後考察了德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，足見恆大對世界頂尖技術的執著以及“造好車”的決心。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
痴迷於世界頂級技術奔赴汽車技術強國
“世界製造看德國”，德國是公認的世界汽車強國。一心要做好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術，畢竟“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術”。
因此，在與汽車動力工程領域龍頭德國hofer戰略合作後，許家印迅速將目光鎖定德國的博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
其中，博世集團是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。採埃孚集團是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。而總部位於科隆的FEV集團是全球領先的整車技術研發企業，擁有超6300名整車技術研發人員，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
事實上，縱觀恆大的造車史，“技術”二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實的“技術控”。無論是整車研發製造,還是電機、電池, 恆大在造車全產業鏈的每個環節都配備了世界頂級技術，一系列行業NO.1,構建起強大的技術與產品優勢，真正實現了用世界頂尖技術造中國“恆大車”。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
搭建完善產業鏈 用頂尖技術助力中國製造
一直以來，中國製造業都以規模強大著稱，但遠沒有到“任我行”的地步，尤其在裝備製造領域與發達國家相比還有很大差距。為此，提高科技創新能力一直是我國的重點工作之一。十九大報告更提出，要加快推進創新型國家建設,建設科技強國。顯然，許家印“執著”於世界頂尖技術的造車邏輯，與此不謀而合。
恆大做事素有“要麼不做，要做就一定做最好”的原則，具體到新能源汽車產業，其目標很明確：“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，為此恆大通過一系列合作與併購，以最先進的造車技術迅速構建起整車製造、動力電池、電機電控、動力總成系統等核心技術為一體的新能源汽車全產業鏈。
在恆大看來，這些技術並不是錦上添花，而是“必須”的。因為許家印曾多次在內部會議強調，“恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。毫無疑問，“技術為王”是貫穿恆大造車棋局的精神內核。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
許家印參觀考察FEV研發中心
科技的發展讓全球的汽車廠商再次回到了同一起跑線上，也給了中國汽車工業重塑世界汽車行業格局的機會。中國車企如何在這個全新的賽道實現“換道超車”，新能源汽車被寄予厚望。而恆大憑藉一系列佈局，已在新能源汽車領域佔據絕對的技術優勢，加上最強全產業鏈和強大量產能力的加持，其必將成為比肩特斯拉的行業巨頭，也將為我國從汽車大國走向汽車強國貢獻重要力量。
許家印一行與Franz Pischinger及FEV高管團隊合影