當下市場，運動車型可以說是香餑餑，各大車企紛紛再走運動化路線，而在入門緊湊級市場，這樣的選手屈指可數，太過平庸的車型很難抓住這一領域消費者的內心，而外觀造型上不花點心思，難免會略顯廉價、低級。礙於成本的限制，在有限的車身尺寸範圍內，能夠將運動化體現的更為與眾不同，成為了各大廠商努力的目標，毫無疑問，科魯澤做到了。
空前絕後的銷量躍升軌跡
5月份的銷量榜單出現了一位新晉選手，上汽通用雪佛蘭科魯澤首次出現在前十榜單中，實在是令人意外，3月份正式進入市場，上市首月便銷量破萬，上市第三個月竟然翻倍，一躍衝進榜單前十，兩個多月的時間總共賣出44317輛，展現出了強大的產品力。如此驚人的表現在國內市場中可以說是絕無僅有了，科魯澤到底有什麼魔力呢？一起來了解一下這批新晉黑馬。
運動造型深入人心
雪佛蘭科魯澤定位於科沃茲和科魯茲之間，並分為Redline和RS兩種不同版本。超大的黑色進氣格柵極具視覺衝擊力，而"金領結"則進一步強化了它的年輕屬性。科魯澤的大燈造型犀利，全系標配遠近光一體式LED大燈也讓您無需再有"選擇恐懼症"。
尺寸方面，新車長寬高為4614(4630)/1798/1485mm，軸距為2640mm，其尺寸也可以看出它鑑於科沃茲和科魯茲之間的車型定位。
16英寸的輪轂採用了時下最流行的雙色設計，整體視覺效果十分搶眼。配備的固特異輪胎十分給力，這套固特異輪胎有著強悍的溼地性能，通過調整配方和內部結構等方式，使車輛尤其是在雨天溼地時，亦能有著與乾地一樣的抓地性能，在保證安全的同時，也能讓駕駛者更專注於享受駕駛過程。此外，這款輪胎更是獲得過"中國年度車輪"大獎。相信對於科魯澤這樣價廉物美的車型定位來說，這套輪胎可以說也是非常匹配，甚至有"畫龍點睛"的作用。
車尾方面，同樣是以年輕、運動為設計主基調。後備廂上的小擾流板和後包圍上的裝飾套件，看起來都極具活力。而黑色的配色和前進氣格柵做出了很好的呼應。
內飾設計與用料表現一般
可能是由於科魯澤RS把主要的精力都放在了動力配置和營造運動感上，整體內飾並沒有給人很高大上的感覺，風格屬於簡單運動。而在用料上也基本都是黑色塑料為主，再用紅色作為點綴，不過中控上的打孔皮搭配紅色縫線的視覺效果還是不錯的。
喜人的空間+豐富的配置
科魯澤擁有領先同級的大體量車身，實現了車內最大"淨值空間"，也為後排乘客留出充裕的腿部空間。此外，科魯澤還提供430升整車超大儲物空間和整車22處儲物格，讓每件物品都能各尋其所。
在寬適空間之外，科魯澤還擁有39項高感知配置，覆蓋智能科技和安全配置，有LED光導體日間行車燈、Sound+劇院級7喇叭音響系統、座椅電加熱等越級舒適配置，也有胎壓監測、側盲區報警、電子穩定控制系統越級安全配置。
除此之外，科魯澤搭載雪佛蘭全新一代MyLink+智聯繫統，以全面升級的"第二引擎"為出行帶來暢快體驗。除了Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，全新一代MyLink+智聯繫統還搭載了高德在線導航，集導航、實時路況更新和地圖在線更新等功能於一體，能實現手機與車機的綁定，完成導航地址下發、地址收藏夾等同步操作。
堪比2.0L自吸的全系三缸，你還嫌棄嗎？
動力方面，在三缸發動機還未能被消費者完全接受的當下，科魯澤全車系均採用三缸發動機的做法看來並不是太明智的選擇。其320T車型採用最大馬力125Ps、峰值扭矩170N·m的1.0T三缸渦輪增壓直噴發動機配以6前速雙離合變速箱的動力組合；更高規格的330T車型則提供最大馬力163Ps、峰值扭矩230N·m的1.3T三缸渦輪增壓直噴發動機配以6前速手自一體變速箱。
簡單對比，1.3T車型最大馬力163Ps、峰值扭矩230N·m的參數已經抵得上近年主流的2.0L自然吸氣直噴發動機了。這個角度來看，即便是全系三缸發動機，科魯澤表現出的誠意也算是足夠了。況且科魯澤全系採用前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架，全系雙獨懸在同級別中相當給力。
另一個刺激銷量的關鍵因素便是價格
科魯澤的官方指導價為8.99-11.99萬元，但是它的指導價好像只是一個虛無的存在，因為它上市之初就有了不小幅度的優惠，如今上市3個月了，全國的優惠幅度基本都在1.5萬元以上，高的地方甚至能達到3萬元左右的優惠，手動擋入門車型的終端優惠價是5.84萬，自動擋入門車型終端優惠價為6.82萬，頂配車型優惠後的價格不到8萬元。
（數據來源：汽車之家）
小結
總體來說，科魯澤絕對是10萬級家轎的性價比之王，頗具運動風格的造型，而且還是合資品牌，後輪獨懸，1.3T 163馬力，相信除了科魯澤也是沒誰了，雖然它的內飾設計與用料都一般，發動機噪音大，但是這些問題在這臺車上還是瑕不掩瑜的，畢竟性價比擺在那裡。