近日，江蘇省鐵路辦公室發佈了新建寧宣鐵路（江蘇段）和揚鎮寧馬鐵路的預可、可研及勘察設計項目，為這兩條鐵路的預可行性研究的展開奠定了基礎。值得注意的是，這兩條高速鐵路均接入祿口機場並設祿口機場站。
近日，江蘇省鐵路辦公室發佈了新建寧宣鐵路（江蘇段）和揚鎮寧馬鐵路的預可、可研及勘察設計項目，為這兩條鐵路的預可行性研究的展開奠定了基礎。值得注意的是，這兩條高速鐵路均接入祿口機場並設祿口機場站。
根據招標公告獲悉，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
近日，江蘇省鐵路辦公室發佈了新建寧宣鐵路（江蘇段）和揚鎮寧馬鐵路的預可、可研及勘察設計項目，為這兩條鐵路的預可行性研究的展開奠定了基礎。值得注意的是，這兩條高速鐵路均接入祿口機場並設祿口機場站。
根據招標公告獲悉，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
根據近期批覆的南京鐵路樞紐總圖規劃，兩條高速鐵路在經過祿口機場時，採用揚鎮寧馬城際鐵路外包寧宣鐵路方案。採用共通道進入南京祿口機場。在可研和勘察設計階段將共通道部分劃入寧宣鐵路江蘇段進行編制及報批，故揚鎮寧馬鐵路在可研和勘察設計階段不包含共通道15公里。
近日，江蘇省鐵路辦公室發佈了新建寧宣鐵路（江蘇段）和揚鎮寧馬鐵路的預可、可研及勘察設計項目，為這兩條鐵路的預可行性研究的展開奠定了基礎。值得注意的是，這兩條高速鐵路均接入祿口機場並設祿口機場站。
根據招標公告獲悉，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
根據近期批覆的南京鐵路樞紐總圖規劃，兩條高速鐵路在經過祿口機場時，採用揚鎮寧馬城際鐵路外包寧宣鐵路方案。採用共通道進入南京祿口機場。在可研和勘察設計階段將共通道部分劃入寧宣鐵路江蘇段進行編制及報批，故揚鎮寧馬鐵路在可研和勘察設計階段不包含共通道15公里。
根據批覆的南京鐵路樞紐方案，寧宣鐵路自南京站引出，向東依次經過紫金山東站、江寧站、祿口機場站後至溧水、高淳、最後引入宣城站高速場。其中新建段為江寧站至宣城站段。新增南京站-紫金山東站聯絡線、滄波門所至江寧站聯絡線貫通規劃上元門過江通道，使得在南京樞紐內形成縱觀南北鐵路大通道。
來源：江蘇蘇鐵路（ID：Jiangsu-Railway）