'褒貶不一的歐藍德，有何不足？又有何過人之處？'
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
在曾經很長的一段時間內，三菱汽車都沒能在市場之中，推出過什麼有著一定競爭力的產品，帕傑羅等車型自身，固然有著不錯的整體實力，但很多的朋友，還是更希望在三菱的身上，看到更多具有創新性的東西，當大多數人以為，三菱將要放棄國內市場的時候，一款名叫歐藍德的SUV車型，進入了眾人的視線中。2016年8月26日，這款車型時隔12年後，再次完成重新設計與製造，並在國內市場中，成功上市，當時有很多人，都在關注著這款車型，人們最大的疑問就是，歐藍德車型的推出，到底能否拯救的了在國內市場中，銷量慘淡的三菱汽車？
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
在曾經很長的一段時間內，三菱汽車都沒能在市場之中，推出過什麼有著一定競爭力的產品，帕傑羅等車型自身，固然有著不錯的整體實力，但很多的朋友，還是更希望在三菱的身上，看到更多具有創新性的東西，當大多數人以為，三菱將要放棄國內市場的時候，一款名叫歐藍德的SUV車型，進入了眾人的視線中。2016年8月26日，這款車型時隔12年後，再次完成重新設計與製造，並在國內市場中，成功上市，當時有很多人，都在關注著這款車型，人們最大的疑問就是，歐藍德車型的推出，到底能否拯救的了在國內市場中，銷量慘淡的三菱汽車？
實際結果證明，歐藍德上市後的出色銷量，確實讓當時在國內市場中，已經處於風雨飄搖之中的三菱汽車，逐漸的緩過了勁來，在緊湊級SUV車型中，歐藍德這款車型的知名度，也逐漸得到了提升，較低的售價，讓歐藍德在市場中受到了很多的關注，接下來，就讓我們來看看歐藍德這款車型，到底有何特別的地方。
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
在曾經很長的一段時間內，三菱汽車都沒能在市場之中，推出過什麼有著一定競爭力的產品，帕傑羅等車型自身，固然有著不錯的整體實力，但很多的朋友，還是更希望在三菱的身上，看到更多具有創新性的東西，當大多數人以為，三菱將要放棄國內市場的時候，一款名叫歐藍德的SUV車型，進入了眾人的視線中。2016年8月26日，這款車型時隔12年後，再次完成重新設計與製造，並在國內市場中，成功上市，當時有很多人，都在關注著這款車型，人們最大的疑問就是，歐藍德車型的推出，到底能否拯救的了在國內市場中，銷量慘淡的三菱汽車？
實際結果證明，歐藍德上市後的出色銷量，確實讓當時在國內市場中，已經處於風雨飄搖之中的三菱汽車，逐漸的緩過了勁來，在緊湊級SUV車型中，歐藍德這款車型的知名度，也逐漸得到了提升，較低的售價，讓歐藍德在市場中受到了很多的關注，接下來，就讓我們來看看歐藍德這款車型，到底有何特別的地方。
從整車的外觀來看，簡潔的中網設計，沒有任何裝飾物的點綴，顯得平淡無奇，修長的車身，讓歐藍德從側面看起來時，有著不錯的流線感，簡單而不失力度的腰線，則賦予了歐藍德不錯的力量感，車輛尾部的設計，依然顯得非常的傳統，沒有什麼亮點，但也找不出太多可吐槽的地方。總得來說，歐藍德外觀的顏值並不算高，和許多同級別的對手車型相比，基本上沒有什麼優勢，不過簡潔化的設計風格，卻帶給了這款車型一種穩重的感覺。
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
在曾經很長的一段時間內，三菱汽車都沒能在市場之中，推出過什麼有著一定競爭力的產品，帕傑羅等車型自身，固然有著不錯的整體實力，但很多的朋友，還是更希望在三菱的身上，看到更多具有創新性的東西，當大多數人以為，三菱將要放棄國內市場的時候，一款名叫歐藍德的SUV車型，進入了眾人的視線中。2016年8月26日，這款車型時隔12年後，再次完成重新設計與製造，並在國內市場中，成功上市，當時有很多人，都在關注著這款車型，人們最大的疑問就是，歐藍德車型的推出，到底能否拯救的了在國內市場中，銷量慘淡的三菱汽車？
實際結果證明，歐藍德上市後的出色銷量，確實讓當時在國內市場中，已經處於風雨飄搖之中的三菱汽車，逐漸的緩過了勁來，在緊湊級SUV車型中，歐藍德這款車型的知名度，也逐漸得到了提升，較低的售價，讓歐藍德在市場中受到了很多的關注，接下來，就讓我們來看看歐藍德這款車型，到底有何特別的地方。
從整車的外觀來看，簡潔的中網設計，沒有任何裝飾物的點綴，顯得平淡無奇，修長的車身，讓歐藍德從側面看起來時，有著不錯的流線感，簡單而不失力度的腰線，則賦予了歐藍德不錯的力量感，車輛尾部的設計，依然顯得非常的傳統，沒有什麼亮點，但也找不出太多可吐槽的地方。總得來說，歐藍德外觀的顏值並不算高，和許多同級別的對手車型相比，基本上沒有什麼優勢，不過簡潔化的設計風格，卻帶給了這款車型一種穩重的感覺。
內飾中的糟糕設計，讓歐藍德受到了很多消費者的吐槽，在如今這個講究精細化內飾做工的時代，歐藍德德的內飾中，卻帶有著非常明顯的粗糙感，車內大量廉價塑料材質的使用，拉低了整個內飾的檔次，在許多功能單元的設計上，雖然有著一定的新意，可操作起來卻並不便捷，好在中控處的一些實體按鍵，並沒有被取消，這使得駕駛者在使用各種功能時，不致於有一些複雜感。在歐藍德的內飾中，基本上看不到什麼富有科技感的地方，這一點也讓不少年輕消費者，最終選擇了放棄歐藍德，糟糕的內飾設計，是歐藍德需要儘快改進的一個重要方面。
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
在曾經很長的一段時間內，三菱汽車都沒能在市場之中，推出過什麼有著一定競爭力的產品，帕傑羅等車型自身，固然有著不錯的整體實力，但很多的朋友，還是更希望在三菱的身上，看到更多具有創新性的東西，當大多數人以為，三菱將要放棄國內市場的時候，一款名叫歐藍德的SUV車型，進入了眾人的視線中。2016年8月26日，這款車型時隔12年後，再次完成重新設計與製造，並在國內市場中，成功上市，當時有很多人，都在關注著這款車型，人們最大的疑問就是，歐藍德車型的推出，到底能否拯救的了在國內市場中，銷量慘淡的三菱汽車？
實際結果證明，歐藍德上市後的出色銷量，確實讓當時在國內市場中，已經處於風雨飄搖之中的三菱汽車，逐漸的緩過了勁來，在緊湊級SUV車型中，歐藍德這款車型的知名度，也逐漸得到了提升，較低的售價，讓歐藍德在市場中受到了很多的關注，接下來，就讓我們來看看歐藍德這款車型，到底有何特別的地方。
從整車的外觀來看，簡潔的中網設計，沒有任何裝飾物的點綴，顯得平淡無奇，修長的車身，讓歐藍德從側面看起來時，有著不錯的流線感，簡單而不失力度的腰線，則賦予了歐藍德不錯的力量感，車輛尾部的設計，依然顯得非常的傳統，沒有什麼亮點，但也找不出太多可吐槽的地方。總得來說，歐藍德外觀的顏值並不算高，和許多同級別的對手車型相比，基本上沒有什麼優勢，不過簡潔化的設計風格，卻帶給了這款車型一種穩重的感覺。
內飾中的糟糕設計，讓歐藍德受到了很多消費者的吐槽，在如今這個講究精細化內飾做工的時代，歐藍德德的內飾中，卻帶有著非常明顯的粗糙感，車內大量廉價塑料材質的使用，拉低了整個內飾的檔次，在許多功能單元的設計上，雖然有著一定的新意，可操作起來卻並不便捷，好在中控處的一些實體按鍵，並沒有被取消，這使得駕駛者在使用各種功能時，不致於有一些複雜感。在歐藍德的內飾中，基本上看不到什麼富有科技感的地方，這一點也讓不少年輕消費者，最終選擇了放棄歐藍德，糟糕的內飾設計，是歐藍德需要儘快改進的一個重要方面。
對於歐藍德來說，空間方面的表現，總算是讓他在與同級車型的比較中，佔有了一定的優勢，4700mm的車身長度，在緊湊型SUV市場中，基本上已經屬於很優秀的水平，但1810mm的車身寬度，卻在數據上有著一定的不足，歐藍德前後排的乘坐空間，都較為寬敞，尤其是前排空間，能為乘車者帶來非常舒適的乘坐體驗，後排座椅的表現，也屬於一流水平。雖然後排座椅不能進行前後的調節，不過座椅設計上較為合適的間距，也使得後排乘坐者不會有太過明顯的不適感，歐藍德空間中唯一感到遺憾的，就是他的儲物空間，尤其是中控臺附近的儲物空間，簡直是少的可憐，對於零碎物品較多的用戶來說，這樣的設計顯然是非常不合理。
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
在曾經很長的一段時間內，三菱汽車都沒能在市場之中，推出過什麼有著一定競爭力的產品，帕傑羅等車型自身，固然有著不錯的整體實力，但很多的朋友，還是更希望在三菱的身上，看到更多具有創新性的東西，當大多數人以為，三菱將要放棄國內市場的時候，一款名叫歐藍德的SUV車型，進入了眾人的視線中。2016年8月26日，這款車型時隔12年後，再次完成重新設計與製造，並在國內市場中，成功上市，當時有很多人，都在關注著這款車型，人們最大的疑問就是，歐藍德車型的推出，到底能否拯救的了在國內市場中，銷量慘淡的三菱汽車？
實際結果證明，歐藍德上市後的出色銷量，確實讓當時在國內市場中，已經處於風雨飄搖之中的三菱汽車，逐漸的緩過了勁來，在緊湊級SUV車型中，歐藍德這款車型的知名度，也逐漸得到了提升，較低的售價，讓歐藍德在市場中受到了很多的關注，接下來，就讓我們來看看歐藍德這款車型，到底有何特別的地方。
從整車的外觀來看，簡潔的中網設計，沒有任何裝飾物的點綴，顯得平淡無奇，修長的車身，讓歐藍德從側面看起來時，有著不錯的流線感，簡單而不失力度的腰線，則賦予了歐藍德不錯的力量感，車輛尾部的設計，依然顯得非常的傳統，沒有什麼亮點，但也找不出太多可吐槽的地方。總得來說，歐藍德外觀的顏值並不算高，和許多同級別的對手車型相比，基本上沒有什麼優勢，不過簡潔化的設計風格，卻帶給了這款車型一種穩重的感覺。
內飾中的糟糕設計，讓歐藍德受到了很多消費者的吐槽，在如今這個講究精細化內飾做工的時代，歐藍德德的內飾中，卻帶有著非常明顯的粗糙感，車內大量廉價塑料材質的使用，拉低了整個內飾的檔次，在許多功能單元的設計上，雖然有著一定的新意，可操作起來卻並不便捷，好在中控處的一些實體按鍵，並沒有被取消，這使得駕駛者在使用各種功能時，不致於有一些複雜感。在歐藍德的內飾中，基本上看不到什麼富有科技感的地方，這一點也讓不少年輕消費者，最終選擇了放棄歐藍德，糟糕的內飾設計，是歐藍德需要儘快改進的一個重要方面。
對於歐藍德來說，空間方面的表現，總算是讓他在與同級車型的比較中，佔有了一定的優勢，4700mm的車身長度，在緊湊型SUV市場中，基本上已經屬於很優秀的水平，但1810mm的車身寬度，卻在數據上有著一定的不足，歐藍德前後排的乘坐空間，都較為寬敞，尤其是前排空間，能為乘車者帶來非常舒適的乘坐體驗，後排座椅的表現，也屬於一流水平。雖然後排座椅不能進行前後的調節，不過座椅設計上較為合適的間距，也使得後排乘坐者不會有太過明顯的不適感，歐藍德空間中唯一感到遺憾的，就是他的儲物空間，尤其是中控臺附近的儲物空間，簡直是少的可憐，對於零碎物品較多的用戶來說，這樣的設計顯然是非常不合理。
動力上的表現，是歐藍德的一大強項，歐藍德全系車型，都配備了較為可靠的自吸發動機，2.0L與2.4L兩款不同排量的發動機，在穩定性上有著很不錯的水平。在變速箱上，用到了以平穩而見長的CVT變速箱，兩套不同的動力總成，都能讓駕駛者有著不錯的動力體驗。雖然在車輛起步時，會感覺略微的肉感，但在後期提速的過程中，卻相當順暢，開上歐藍德，你可以輕鬆的去自駕，預算充足的用戶，建議可以上2.4L的歐藍德，那非常充沛的動力，絕對不會令你失望。
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
在曾經很長的一段時間內，三菱汽車都沒能在市場之中，推出過什麼有著一定競爭力的產品，帕傑羅等車型自身，固然有著不錯的整體實力，但很多的朋友，還是更希望在三菱的身上，看到更多具有創新性的東西，當大多數人以為，三菱將要放棄國內市場的時候，一款名叫歐藍德的SUV車型，進入了眾人的視線中。2016年8月26日，這款車型時隔12年後，再次完成重新設計與製造，並在國內市場中，成功上市，當時有很多人，都在關注著這款車型，人們最大的疑問就是，歐藍德車型的推出，到底能否拯救的了在國內市場中，銷量慘淡的三菱汽車？
實際結果證明，歐藍德上市後的出色銷量，確實讓當時在國內市場中，已經處於風雨飄搖之中的三菱汽車，逐漸的緩過了勁來，在緊湊級SUV車型中，歐藍德這款車型的知名度，也逐漸得到了提升，較低的售價，讓歐藍德在市場中受到了很多的關注，接下來，就讓我們來看看歐藍德這款車型，到底有何特別的地方。
從整車的外觀來看，簡潔的中網設計，沒有任何裝飾物的點綴，顯得平淡無奇，修長的車身，讓歐藍德從側面看起來時，有著不錯的流線感，簡單而不失力度的腰線，則賦予了歐藍德不錯的力量感，車輛尾部的設計，依然顯得非常的傳統，沒有什麼亮點，但也找不出太多可吐槽的地方。總得來說，歐藍德外觀的顏值並不算高，和許多同級別的對手車型相比，基本上沒有什麼優勢，不過簡潔化的設計風格，卻帶給了這款車型一種穩重的感覺。
內飾中的糟糕設計，讓歐藍德受到了很多消費者的吐槽，在如今這個講究精細化內飾做工的時代，歐藍德德的內飾中，卻帶有著非常明顯的粗糙感，車內大量廉價塑料材質的使用，拉低了整個內飾的檔次，在許多功能單元的設計上，雖然有著一定的新意，可操作起來卻並不便捷，好在中控處的一些實體按鍵，並沒有被取消，這使得駕駛者在使用各種功能時，不致於有一些複雜感。在歐藍德的內飾中，基本上看不到什麼富有科技感的地方，這一點也讓不少年輕消費者，最終選擇了放棄歐藍德，糟糕的內飾設計，是歐藍德需要儘快改進的一個重要方面。
對於歐藍德來說，空間方面的表現，總算是讓他在與同級車型的比較中，佔有了一定的優勢，4700mm的車身長度，在緊湊型SUV市場中，基本上已經屬於很優秀的水平，但1810mm的車身寬度，卻在數據上有著一定的不足，歐藍德前後排的乘坐空間，都較為寬敞，尤其是前排空間，能為乘車者帶來非常舒適的乘坐體驗，後排座椅的表現，也屬於一流水平。雖然後排座椅不能進行前後的調節，不過座椅設計上較為合適的間距，也使得後排乘坐者不會有太過明顯的不適感，歐藍德空間中唯一感到遺憾的，就是他的儲物空間，尤其是中控臺附近的儲物空間，簡直是少的可憐，對於零碎物品較多的用戶來說，這樣的設計顯然是非常不合理。
動力上的表現，是歐藍德的一大強項，歐藍德全系車型，都配備了較為可靠的自吸發動機，2.0L與2.4L兩款不同排量的發動機，在穩定性上有著很不錯的水平。在變速箱上，用到了以平穩而見長的CVT變速箱，兩套不同的動力總成，都能讓駕駛者有著不錯的動力體驗。雖然在車輛起步時，會感覺略微的肉感，但在後期提速的過程中，卻相當順暢，開上歐藍德，你可以輕鬆的去自駕，預算充足的用戶，建議可以上2.4L的歐藍德，那非常充沛的動力，絕對不會令你失望。
除此之外，這款車型在懸掛方面的表現，也非常值得一提，很多朋友也都知道，三菱在越野方面的功底，一直都比較深厚，所以歐藍德的底盤和懸掛調教，也有著很高的水平，雖然底盤與懸掛會有點偏硬，但行駛過程中大多數的不適感，都能夠很好的過濾掉。
三菱汽車，作為一個世界著名的汽車品牌，在很多國家和地區的汽車市場中，都有著較大的影響力，而三菱也為消費者製造出了眾多經典的車型，比如evo，帕傑羅等車型，在市場中都有著很出色的表現。但在國內汽車市場中，三菱汽車旗下的眾多產品，卻一直都沒能獲得暢銷，這也讓三菱汽車在國內市場中的存在感與知名度，都有了一定程度的下降，而較為失敗的營銷策略，也讓三菱汽車在國人心目中的地位，簡直是跌到了一個低谷之中。
在曾經很長的一段時間內，三菱汽車都沒能在市場之中，推出過什麼有著一定競爭力的產品，帕傑羅等車型自身，固然有著不錯的整體實力，但很多的朋友，還是更希望在三菱的身上，看到更多具有創新性的東西，當大多數人以為，三菱將要放棄國內市場的時候，一款名叫歐藍德的SUV車型，進入了眾人的視線中。2016年8月26日，這款車型時隔12年後，再次完成重新設計與製造，並在國內市場中，成功上市，當時有很多人，都在關注著這款車型，人們最大的疑問就是，歐藍德車型的推出，到底能否拯救的了在國內市場中，銷量慘淡的三菱汽車？
實際結果證明，歐藍德上市後的出色銷量，確實讓當時在國內市場中，已經處於風雨飄搖之中的三菱汽車，逐漸的緩過了勁來，在緊湊級SUV車型中，歐藍德這款車型的知名度，也逐漸得到了提升，較低的售價，讓歐藍德在市場中受到了很多的關注，接下來，就讓我們來看看歐藍德這款車型，到底有何特別的地方。
從整車的外觀來看，簡潔的中網設計，沒有任何裝飾物的點綴，顯得平淡無奇，修長的車身，讓歐藍德從側面看起來時，有著不錯的流線感，簡單而不失力度的腰線，則賦予了歐藍德不錯的力量感，車輛尾部的設計，依然顯得非常的傳統，沒有什麼亮點，但也找不出太多可吐槽的地方。總得來說，歐藍德外觀的顏值並不算高，和許多同級別的對手車型相比，基本上沒有什麼優勢，不過簡潔化的設計風格，卻帶給了這款車型一種穩重的感覺。
內飾中的糟糕設計，讓歐藍德受到了很多消費者的吐槽，在如今這個講究精細化內飾做工的時代，歐藍德德的內飾中，卻帶有著非常明顯的粗糙感，車內大量廉價塑料材質的使用，拉低了整個內飾的檔次，在許多功能單元的設計上，雖然有著一定的新意，可操作起來卻並不便捷，好在中控處的一些實體按鍵，並沒有被取消，這使得駕駛者在使用各種功能時，不致於有一些複雜感。在歐藍德的內飾中，基本上看不到什麼富有科技感的地方，這一點也讓不少年輕消費者，最終選擇了放棄歐藍德，糟糕的內飾設計，是歐藍德需要儘快改進的一個重要方面。
對於歐藍德來說，空間方面的表現，總算是讓他在與同級車型的比較中，佔有了一定的優勢，4700mm的車身長度，在緊湊型SUV市場中，基本上已經屬於很優秀的水平，但1810mm的車身寬度，卻在數據上有著一定的不足，歐藍德前後排的乘坐空間，都較為寬敞，尤其是前排空間，能為乘車者帶來非常舒適的乘坐體驗，後排座椅的表現，也屬於一流水平。雖然後排座椅不能進行前後的調節，不過座椅設計上較為合適的間距，也使得後排乘坐者不會有太過明顯的不適感，歐藍德空間中唯一感到遺憾的，就是他的儲物空間，尤其是中控臺附近的儲物空間，簡直是少的可憐，對於零碎物品較多的用戶來說，這樣的設計顯然是非常不合理。
動力上的表現，是歐藍德的一大強項，歐藍德全系車型，都配備了較為可靠的自吸發動機，2.0L與2.4L兩款不同排量的發動機，在穩定性上有著很不錯的水平。在變速箱上，用到了以平穩而見長的CVT變速箱，兩套不同的動力總成，都能讓駕駛者有著不錯的動力體驗。雖然在車輛起步時，會感覺略微的肉感，但在後期提速的過程中，卻相當順暢，開上歐藍德，你可以輕鬆的去自駕，預算充足的用戶，建議可以上2.4L的歐藍德，那非常充沛的動力，絕對不會令你失望。
除此之外，這款車型在懸掛方面的表現，也非常值得一提，很多朋友也都知道，三菱在越野方面的功底，一直都比較深厚，所以歐藍德的底盤和懸掛調教，也有著很高的水平，雖然底盤與懸掛會有點偏硬，但行駛過程中大多數的不適感，都能夠很好的過濾掉。
就歐藍德的整體表現來看，這款車的自身其實並不算十分的出色，在市場中只能算是中上的水平，硬朗的外觀，強勁的動力是他的最大優勢，而三菱方面良好的產品質量，則是許多消費者信任歐藍德的原因所在。不過三菱方面，在有些方面中，真的需要做出改變了，尤其是歐藍德的內飾，雖然在新款車型中有了一定的進步，但整體的內飾水準，依舊沒能達到當下的主流水平，過多的粗糙感還是存在，但科技感卻沒有多大的增加，通過降價讓利來吸引用戶的辦法，不是一個長久之計，如果三菱繼續這樣下去的話，將會流失掉很多年輕的消費者。