隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。
隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。
根據國內某協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年後，或將只能賣2萬元。而國外情況也好不到哪裡去，據美國研究公司iSeeCar.com統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。
根據國內某協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年後，或將只能賣2萬元。而國外情況也好不到哪裡去，據美國研究公司iSeeCar.com統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
是什麼原因造成電動汽車保值率如此之低呢？
1、造車技術的進步
如果我們回看下電動汽車的發展歷史，就可以發現，這幾年電動汽車技術的發展速度快得驚人。就拿續駛里程來說，三年前基本上只有200公里左右，而現在續駛里程在250公里以下的已被市場所淘汰。也就是說，現在進入二手市場的電動汽車，是目前已經被市場所淘汰的產品，又怎能奢望賣出好價錢？
隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。
根據國內某協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年後，或將只能賣2萬元。而國外情況也好不到哪裡去，據美國研究公司iSeeCar.com統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
是什麼原因造成電動汽車保值率如此之低呢？
1、造車技術的進步
如果我們回看下電動汽車的發展歷史，就可以發現，這幾年電動汽車技術的發展速度快得驚人。就拿續駛里程來說，三年前基本上只有200公里左右，而現在續駛里程在250公里以下的已被市場所淘汰。也就是說，現在進入二手市場的電動汽車，是目前已經被市場所淘汰的產品，又怎能奢望賣出好價錢？
2、二手新能源汽車市場沒有形成
截至2018年底，我國新能源汽車保有量僅有300餘萬輛，根本無法與2.4億輛的全國汽車保有量相比。從相關二手車頻道可以發現，每天掛在上面交易的燃油車高達30餘萬輛，而電動汽車僅有1000餘輛。這麼少的交易量，根本無法形成二手電動汽車交易市場，更別說是成熟的市場了。沒有市場，就沒有價格，也沒有一套適用於電動汽車二手交易的評估體系，二手電動汽車交易價格無法體現科學性與公平性。
隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。
根據國內某協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年後，或將只能賣2萬元。而國外情況也好不到哪裡去，據美國研究公司iSeeCar.com統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
是什麼原因造成電動汽車保值率如此之低呢？
1、造車技術的進步
如果我們回看下電動汽車的發展歷史，就可以發現，這幾年電動汽車技術的發展速度快得驚人。就拿續駛里程來說，三年前基本上只有200公里左右，而現在續駛里程在250公里以下的已被市場所淘汰。也就是說，現在進入二手市場的電動汽車，是目前已經被市場所淘汰的產品，又怎能奢望賣出好價錢？
2、二手新能源汽車市場沒有形成
截至2018年底，我國新能源汽車保有量僅有300餘萬輛，根本無法與2.4億輛的全國汽車保有量相比。從相關二手車頻道可以發現，每天掛在上面交易的燃油車高達30餘萬輛，而電動汽車僅有1000餘輛。這麼少的交易量，根本無法形成二手電動汽車交易市場，更別說是成熟的市場了。沒有市場，就沒有價格，也沒有一套適用於電動汽車二手交易的評估體系，二手電動汽車交易價格無法體現科學性與公平性。
隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。
根據國內某協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年後，或將只能賣2萬元。而國外情況也好不到哪裡去，據美國研究公司iSeeCar.com統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
是什麼原因造成電動汽車保值率如此之低呢？
1、造車技術的進步
如果我們回看下電動汽車的發展歷史，就可以發現，這幾年電動汽車技術的發展速度快得驚人。就拿續駛里程來說，三年前基本上只有200公里左右，而現在續駛里程在250公里以下的已被市場所淘汰。也就是說，現在進入二手市場的電動汽車，是目前已經被市場所淘汰的產品，又怎能奢望賣出好價錢？
2、二手新能源汽車市場沒有形成
截至2018年底，我國新能源汽車保有量僅有300餘萬輛，根本無法與2.4億輛的全國汽車保有量相比。從相關二手車頻道可以發現，每天掛在上面交易的燃油車高達30餘萬輛，而電動汽車僅有1000餘輛。這麼少的交易量，根本無法形成二手電動汽車交易市場，更別說是成熟的市場了。沒有市場，就沒有價格，也沒有一套適用於電動汽車二手交易的評估體系，二手電動汽車交易價格無法體現科學性與公平性。
3、動力電池衰減
除了上述兩個原因之外，氫雲鏈認為最根本的原因是新能源汽車動力電池會衰減。眾所周知，電動汽車的續駛里程對電動汽車的價值起著巨大的作用，可惜，它是會衰減的，而且由於技術原因，早期的電動汽車動力電池衰減的較厲害，這也是直接導致電動汽車的二手價值低、不能成為市場的根本原因。
隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。
根據國內某協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年後，或將只能賣2萬元。而國外情況也好不到哪裡去，據美國研究公司iSeeCar.com統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
是什麼原因造成電動汽車保值率如此之低呢？
1、造車技術的進步
如果我們回看下電動汽車的發展歷史，就可以發現，這幾年電動汽車技術的發展速度快得驚人。就拿續駛里程來說，三年前基本上只有200公里左右，而現在續駛里程在250公里以下的已被市場所淘汰。也就是說，現在進入二手市場的電動汽車，是目前已經被市場所淘汰的產品，又怎能奢望賣出好價錢？
2、二手新能源汽車市場沒有形成
截至2018年底，我國新能源汽車保有量僅有300餘萬輛，根本無法與2.4億輛的全國汽車保有量相比。從相關二手車頻道可以發現，每天掛在上面交易的燃油車高達30餘萬輛，而電動汽車僅有1000餘輛。這麼少的交易量，根本無法形成二手電動汽車交易市場，更別說是成熟的市場了。沒有市場，就沒有價格，也沒有一套適用於電動汽車二手交易的評估體系，二手電動汽車交易價格無法體現科學性與公平性。
3、動力電池衰減
除了上述兩個原因之外，氫雲鏈認為最根本的原因是新能源汽車動力電池會衰減。眾所周知，電動汽車的續駛里程對電動汽車的價值起著巨大的作用，可惜，它是會衰減的，而且由於技術原因，早期的電動汽車動力電池衰減的較厲害，這也是直接導致電動汽車的二手價值低、不能成為市場的根本原因。
不過隨著新能源汽車以及技術的不斷髮展，氫雲鏈認為要想讓新能源汽車保值率得以提升，應從以下方面入手：
1.繼續加大新能源汽車推廣應用，讓新能源汽車保有量不斷增加，這樣才能儘早形成新能源汽車自己的二手市場。
2.不斷提升新能源汽車的電池技術和充電技術，讓新能源汽車儘早成熟。只有成熟的商品，才有成熟的市場。
隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。
根據國內某協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年後，或將只能賣2萬元。而國外情況也好不到哪裡去，據美國研究公司iSeeCar.com統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
是什麼原因造成電動汽車保值率如此之低呢？
1、造車技術的進步
如果我們回看下電動汽車的發展歷史，就可以發現，這幾年電動汽車技術的發展速度快得驚人。就拿續駛里程來說，三年前基本上只有200公里左右，而現在續駛里程在250公里以下的已被市場所淘汰。也就是說，現在進入二手市場的電動汽車，是目前已經被市場所淘汰的產品，又怎能奢望賣出好價錢？
2、二手新能源汽車市場沒有形成
截至2018年底，我國新能源汽車保有量僅有300餘萬輛，根本無法與2.4億輛的全國汽車保有量相比。從相關二手車頻道可以發現，每天掛在上面交易的燃油車高達30餘萬輛，而電動汽車僅有1000餘輛。這麼少的交易量，根本無法形成二手電動汽車交易市場，更別說是成熟的市場了。沒有市場，就沒有價格，也沒有一套適用於電動汽車二手交易的評估體系，二手電動汽車交易價格無法體現科學性與公平性。
3、動力電池衰減
除了上述兩個原因之外，氫雲鏈認為最根本的原因是新能源汽車動力電池會衰減。眾所周知，電動汽車的續駛里程對電動汽車的價值起著巨大的作用，可惜，它是會衰減的，而且由於技術原因，早期的電動汽車動力電池衰減的較厲害，這也是直接導致電動汽車的二手價值低、不能成為市場的根本原因。
不過隨著新能源汽車以及技術的不斷髮展，氫雲鏈認為要想讓新能源汽車保值率得以提升，應從以下方面入手：
1.繼續加大新能源汽車推廣應用，讓新能源汽車保有量不斷增加，這樣才能儘早形成新能源汽車自己的二手市場。
2.不斷提升新能源汽車的電池技術和充電技術，讓新能源汽車儘早成熟。只有成熟的商品，才有成熟的市場。
3.車企對消費者早期購買的新能源汽車實施置換、回購，減少消費者經濟損失的同時，也是在維護車企利益。車輛保值率高了，銷量也會有一定的提升。
氫雲鏈總結：
對於消費者而言，基本上沒有什麼辦法能提高電動汽車的二手價值。隨著電動汽車造車技術，尤其是電池技術逐步成熟，以及電動汽車保有量逐步增加，形成專門的電動汽車二手市場後，二手電動汽車的價格將會逐步提高。
氫雲鏈認為，有關部門應抓緊時間擬定二手電動汽車評估、檢測標準，以指導二手電動汽車交易時的價格評估；對於已被市場所淘汰的舊款電動汽車，建議由廠家以略高於市場價的價格予以回購、置換等，來提高其殘值；畢竟，較為合理的二手電動汽車價格，還是有利於新能源汽車產業的發展的。