下半年補貼嚴重滑坡！這些即將上市的純電SUV表示一點都不慫
從六月底開始，新能源車的補貼就沒有2018年那麼多，純電續航里程低於250km的車型取消補貼，250-300km的補貼從3.4萬元減少至1.8萬元，300-400km的減少得更多，從4.5萬減少到1.8萬元，就算是續航高於400km的補貼也打了五折，從5萬元直接減少到2.5萬元。
補貼的下坡對新能源車的影響還是非常大的，尤其是那些在“補貼溫室”里長大的自主品牌新能源車，這次下坡可能會對它們造成一定影響。而今天大咖講的就一些準備上市但又不怕補貼下坡的新能源車，看看它們到底有啥亮點可以讓消費者選擇它們。
奔馳EQC
上市時間：第4季度
不怕補貼下滑的本事
1、奔馳電動子品牌EQ的首款純電動車型，關注度高，有錢人關注已久。
2、奧迪e-tron已經在上海發佈預售，不過國產時間沒有公佈，作為老對手，奔馳EQC今年底已經官宣是要國產上市的，早一步進入市場就可以搶佔先機。
3、奔馳家族設計語言，貫穿尾燈、內飾雙10.25英寸大屏設計等，完全就是中國消費者的菜，奔馳要給設計師家很多個雞腿。
4、百公里加速時間為5.1s，NEDC工況下續航里程超過450km。
奧迪e-tron
上市時間：下半年
不怕補貼下滑的本事
1、奧迪品牌旗下首款豪華純電動SUV。
2、提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式，並配有快速充電功能，只要半個小時就可以充滿100%電量。NEDC工況下續航里程達到500km，雖然補貼不是很多，但是對於這個級別的購買者來說，2.5萬元真的不算啥。
3、雖說奔馳EQC國產時間已定，但e-tron不見得比奔馳貴，那麼奧迪品牌的光效對於那部分潛在消費者來說同樣具有吸引力。
一汽-大眾奧迪Q2L e-tron
上市時間：下半年
不怕補貼下滑的本事
1、中國特供車，是奧迪針對中國消費者設計的一款純電動SUV，上市後會成為奧迪的入門級純電動SUV車型，應該可以說是性價比最高的一款豪華品牌純電SUV了。
2、採用寧德時代的三元鋰電池組，電池安全有保障，265km的續航滿足家用又符合2019年的補貼要求，進一步降低購入門檻。
福特領界EV
上市時間：下半年
不怕補貼下滑的本事
1、福特在中國推出的首款純電動車型，相比起自主品牌，合資品牌的質量和口碑都相對更可靠。
2、搭載飛魚智行信息娛樂交互系統、盲點監測、車道偏離、智能遠光燈控制、交通標誌識別等，配置豐富，純電動車配置不高的時代將要過去了。
3、官方續航里程達到360km，家用通勤完全足夠，價格上肯定比上面幾款豪華品牌更加便宜。
北京現代昂希諾電動版
上市時間：10月
不怕補貼下滑的本事
1、在今年北京春晚上它的亮相已經賺足了消費者的關注。
2、海外版車型獲得2019年北美年度車獎，國產版應該不會差很多。
3、動力電池或與寧德時代合作，NEDC工況續航里程為450km，可以享受最高階的補貼。
東風雷諾K-ZE
上市時間：9月5日
不怕補貼下滑的本事
1、是東風雷諾在中國推出的首款純電動車型，主攻人車互聯技術，更迎合當下消費者的用車需求。
2、其實雷諾在電動車研發方面擁有10年的經驗，而且在歐洲市場還擁有22%的市場份額，這些都可以為東風雷諾K-ZE作背書。
3、擁有雙充電系統，車主可以使用家庭日常插頭充電，也可以使用公共設施充電，很方便。雖然270km續航不算高，但作為家裡的買菜車還是OK的。
紅旗E-HS3
上市時間：下半年
不怕補貼下滑的本事
1、紅旗首款民用電動車，還是一款SUV，對於那些有著一片丹心的愛國實業者來說，又多了一個新選擇。
2、首個應用Bose Personal Plus音響系統的國產車型，對音樂有追求的朋友來說又是一大吸引力。
3、官方續航里程為390km，提供四驅版車型，百公里加速5.9s，只比最快的比亞迪唐慢了一秒多，這成績夠吹好幾年了。
捷途X70S EV
上市時間：下半年
不怕補貼下滑的本事
1、提供401km和450km兩種續航里程，補貼都是拿最高階段的。
2、配備12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，科技感爆棚。
3、有望搭載無線充電技術，如果這個是真的話，那就目前最牛了。
愛馳U5
上市時間：下半年
不怕補貼下滑的本事
1、設計過法拉利ENZO和ROSA的奧山清行擔任外觀設計師。
2、電池Pack能量密度為170kWh/kg，是目前量產車型中能量密度最高的電池Pack之一，總續航里程最大可達到560km。
3、是全球首款應用2000MPa熱成型鋼的SUV車型。
大咖點評：
我國新能源車能發展這麼快，離不開力度超大的國家補貼、支持，但是這對於新能源汽車的發展來說並不是良性的，當然國家也認識到這點，所以補貼力度會越來越小，“師傅只是帶你入門，剩下的就靠你自己去領悟了”，現在就到了大浪淘沙的時候了，為了能夠提升自己的實力與合資品牌公平競爭，國家也該考慮撒手了。2019年新能源補貼政策實施後，自主品牌的新能源汽車肯定會漲價，但競爭力會不會跟著提升就不好說了，不過有競爭才有進步，這樣才能促進中國新能源汽車產業的發展，整體來說大咖覺得還是良性的。