汽車召回在傳統燃油車企業當中很常見，但對於造車新勢力來說，主動召回汽車還是頭一遭。6月27日，蔚來汽車在官網發佈消息稱，因動力電池包存在問題，即日起，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產的NEV-P50模組電池包的車輛，共計4803輛。
蔚來起火事故原因確定
車友頭條瞭解到，蔚來的本次召回與之前的電動車起火事件有關。
2019年4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發生燃燒。5月16日，上海嘉定安亭鎮一居民小區內，一輛蔚來ES8在地下停車庫冒煙。6月14日，一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發生燃燒。連續的三件起火事故，讓蔚來汽車的安全性飽受質疑。
對此，蔚來在官網發佈的消息稱，上海事故發生後，蔚來第一時間成立了調查小組，與行業技術專家、電池包模組的供應鏈合作伙伴等各方共同參與了事故調查。經過仔細的技術分析和反覆驗證，調查得出結論：該事故車輛使用的電池包搭載規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓採樣線束存在由於個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現電池安全事故的ES8也採用了同一類型的動力電池包。
兩個月內完成電池包更換
蔚來方面表示，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法的要求，蔚來已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，並已經得到了批准。下一步，蔚來將為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。同時，電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。更換工作將在兩個月內完成。
據稱，2018年10月20日之後生產的70kWh電池包皆搭載規格型號為NEV-P102的模組。模組內部結構採用不同設計，沒有上述安全隱患。此外，蔚來承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。
6月27日下午，蔚來公關部門相關負責人向車友頭條表示，蔚來一直致力於為客戶提供可靠的服務，將對於所有召回車輛的車主提供代步車，“目前，我們已經在電話聯繫蔚來的車主，溝通召回的相關情況”。
該負責人還表示，目前在產的蔚來ES6使用的也是和召回批次不同的電池包，消費者不用擔心。
既然是供應商提供的電池包搭載的模組有問題，蔚來將如何處理和這家供應商的關係？會不會向其要求相關賠償？對此，這名負責人表示，現階段蔚來汽車主要處理和車主相關的事情，至於後續會不會向供應商求償，“未來會按照合同約定處理”。
至於本次召回事故會不會影響蔚來汽車在美國股市的表現，該負責人表示，“我們首先確保的是為用戶提供安全和可靠的產品”。
2018年已召回超12萬輛新能源車
車友頭條注意到，儘管作為造車新勢力的代表，蔚來是第一家召回旗下電動車的企業，但從整個行業來看，新能源車的召回事件並不少見。
根據政府部門的統計，2018年全年共實施汽車召回221次，涉及缺陷車輛1251.28萬輛，召回次數和召回數量分別比2017年減少12%和37.6%。
其中，2018年有關部門組織開展新能源汽車缺陷調查3起，會同相關部門開展火災事故現場調查5次，督促7家生產企業實施召回，涉及33個車型的12.14萬缺陷車輛，缺陷原因主要為電控、機械、電器及電池系統故障。涉及企業包括北汽新能源、江淮等。
當然，不管是蔚來還是傳統車企的新能源車，安全問題都是擺在第一位的。從這個角度來說，新能源汽車要想獲得普通消費者的廣泛認可，還需要在技術研發上多下工夫。