2019補貼新政正式實施 新能源車企將何去何從

【電車資源 行業資訊】6月26日起，2019新能源補貼新政正式實施 ，相比2018年補貼退坡了50%，如果結合取消的地補，退坡幅度達到了70%。

這給新能源車企的定價策略帶來了挑戰，如果完全與補貼同步，終端售價上漲必然會衝擊消費者的購車熱情。如果要維持價格穩定，車企和經銷商又必須自掏腰包、讓利經營。

雖然說，很多車企都表示，已經為將來的無補貼時代做好了準備，但目前終端售價依然是消費者關心的重點，也是各大企業博弈的焦點。隨著高補貼時代的結束，新能源車企將如何調整自己的戰略方向？

1-5月新能源乘用車市場分析

從2019年1-5月市場情況來看，根據乘聯會公佈的數據，5月新能源狹義乘用車批發銷售9.69萬臺，同比增長5%。2019年1-5月新能源乘用車銷量達44.2萬臺，同比增長58%。

從市場走勢來看，按照往年的趨勢，4~5月由於過渡期的原因將迎來一個短暫的銷量小高峰，不過從今年的銷量曲線來看，2019年新能源汽車市場似乎已經趨於穩定，月銷量在9萬臺徘徊。電車資源瞭解到，從五月底開始，各車企均推出了不同程度的促銷活動，希望在補貼退坡前多出售一些庫存車，預計6月銷量將有所上升。

細分動力類型與車型結構看，乘聯會數據顯示，2019年前5月，純電動A00級車型累計銷售9.29萬臺，佔比21.03%，相比2018年前5月佔比49.79%，市場份額大幅下跌。純電動A0級車型累計銷售5.85萬臺，佔比13.25%，市場份額有所上升。純電動A級車型累計銷售接近18萬臺，佔比40.75%，是目前市場份額佔比最多的車型。插電式混合動力A級車累計銷售5.01萬臺，佔比11.53%。綜合來看，相較於曾經的A00級車型獨霸天下，目前新能源乘用車市場的主力車型是A級車。

後補貼時代，新能源汽車會漲價嗎？

2019年新能源汽車補貼新政簡化成了兩檔，續航低於250公里的車型不再享受補貼；250公里（含）—400公里（不含）的車型補貼由3.4萬~4.5萬元不等下調至統一的1.8萬元；續航400公里之上的補貼金額則由5萬元降至2.5萬元，降幅達到一半。另外，插電式混合動力乘用車的補貼金額從2.2萬元降至1萬元（純電續航需大於50公里），降幅同樣超過五成。另外，地方補貼在6月25日之後也將徹底取消。

目前動力電池等關鍵零部件的採購價格並沒有大幅下跌，從技術層面來看，車企降低成本的路還很長，車企的壓力最終會傳導到終端消費者身上，因此新能源汽車在短期內將會漲價。

長安汽車執行副總裁譚本宏表示，長安汽車目前還不具備消化補貼退坡金額的能力。

廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇表示，6月25日之後訂車隨行就市，不得不漲。

上汽乘用車副總經理俞經民則表態，上汽乘用車旗下的榮威和名爵新能源汽車的漲價幅度或不會太大，可能將推出一些金融方案。

北汽新能源黨委副書記連慶鋒表示，有的產品可能不變，有的產品有可能會有微調，甚至有的產品還會調低價格。

比亞迪汽車公關總監楊昭則表示，6月25日之後，比亞迪全系的新能源汽車終端的指導價格保持不變。不過，並沒有明確迴應終端售價是否會調整。

而從4S店得到的消息來看，比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等品牌的銷售人員表示，車價肯定會上調。此外還有部分經銷商為了避免6月25日後漲價，則採取了一些“保價手段”——為庫存車型提前登記上牌，消費者購買時直接從店家手裡過戶即可。

但也有的企業明確表示不會漲價，如合眾哪吒N01；新特汽車負責人也表示，漲價可能性不大。而威馬汽車在昨日上午就官宣不漲價，消費者購買威馬汽車各車型，依舊享受之前的5萬元綜合補貼。

車企戰略調整

雖然各大新能源車企都有較大壓力，但大多不反對新能源汽車補貼退坡。儘管政策對新能源車的品質要求越來越苛刻，但新的變化在客觀上對車企形成了倒逼作用。在新能源汽車發展初期，部分企業利用高補貼推出一部分渾水摸魚的產品，而補貼退出之後，將迎來市場化競爭，或將迎來高質量發展。

整體來看，以A00級車型為代表的廉價走量低端化發展階段已經成為過去，車企大多在向高端品牌塑造轉型。如吉利新能源推出高端純電品牌——幾何，其產品在安全、設計、科技、續航等方面均有著突出的表現。廣汽新能源也推出了全新產品體系Aion。而造車新勢力電咖汽車也更名為天際汽車，推出高端品牌——天際。比亞迪則表示將通過規模化降低成本，其次是計劃把三電核心技術在行業內進行共享。

在產品改款方面，範圍在300-400公里之間的車型，大多都在提升續駛里程，以最大程度地降低補貼退坡帶來的影響。面對終端市場可能出現的降溫，當前許多新能源車企的目光都轉向拓展政府訂單、網約車、租賃汽車等大客戶訂單。但從企業的長期發展角度看，C端的用戶市場才是最大的市場蛋糕。

實際上，對於新能源汽車來說，未來的競爭者或許並不是來自電動汽車的某位選手，而是燃油車。如何做到和燃油車比價，同時推出優於燃油車的配置及服務，是車企面對未來需要思考的重點。總體來看，在短期內，補貼退坡將會對新能源車企的穩定發展產生一定的衝擊；但對於新能源汽車產業的長期發展來說利大於弊，可以讓市場更充分的競爭，讓新能源汽車迴歸市場導向。

文章來源：電車資源網www.evpartner.com