新能源汽車在2017年絕對是神一樣的存在，各路神仙各顯靈通，生怕遲了王母娘娘的蟠桃會。這不，原泡泡網和汽車之家創始人李想都帶來了自己的“法寶”，車和家SEV量產車。看法寶：
據他們官方發佈的信息，車和家在江蘇常州投資50億元，計劃打造兩個生產基地。第一個基地的量產車已經下線就是上圖中的SEV，只是我們遲遲還未見到廬山真面，此後還有電動SUV和混合動力SUV，不過小編只想聊聊這個看不懂的SEV車型。看懂的請自覺繞行。
作為主打30公里生活圈的四輪純電動車，在小編看來簡直就是加大加寬版的電動摩托車，前後雙座串聯佈局，車身寬度約1米，鋁和鋼結構車身，80-100公里的續航里程，最高車速60公里/小時。這不就......
我們在路上經常會見到的老年代步車經常也是最高限速60公里/小時，續航100公里左右。雖然車和家官方希望這款小車未來對於城市道路的擁堵和智能化出行方面能夠起到一定貢獻作用，但是小編認為那需要建立在它的保有量非常大的情況下，而且它的電池還是需要拆卸充電的，這確實很像老一代的電動自行車。
作為主打短途出行的定位，以及前瞻性的智能化設計，小編認為還是很了不起的，哪怕是作為家庭第二輛代步車可能也是有一定市場需求的，只是現階段，在我國還沒有普及認知微型車，比如像日本的Kcar這種小車型的時候，這種設計是否過於超前？前後雙座串聯設計的使用場景是什麼樣？你開這個車出行，後座坐誰？菜市場的菜？還是家裡的孩子？萬一家裡有兩個孩子還真是有點麻煩，家裡一個孩子的話，買的菜放哪？也許我想，最佳使用場景就是一個人上班，後座放著你的大包，電腦手機照相機一股腦得都塞進去，反正比起電動摩托車來說，它可不怕陰天下雨啊。
君不見2017年各路大仙——新能源車企的瘋狂，像是見了唐僧肉一樣，拼命地想要分得一杯羹。50億砸出這麼個小車，夠任性的大佬們是看到了未來？還是看到了被淘汰的恐懼？從網絡媒體大佬搖身一變進入汽車製造業，對此，各位怎麼看？