於2014年首度亮相的豐田Mirai，它可是目前世界生產規模最大的氫燃料電池車，算是有許多特殊市場定位，為了後續潮流趨勢鋪路，近來傳出改款推新作消息。
豐田Mirai於2014年冬季現身，採氫燃料電池運作相當罕見，也是目前全球量產規模最大氫燃料電池車，現行款在日本政府當地輔助下，入手價格約在500萬日元（34萬元），歷經5年銷售週期的它，即將推出改款新作品。
於2014年首度亮相的豐田Mirai，它可是目前世界生產規模最大的氫燃料電池車，算是有許多特殊市場定位，為了後續潮流趨勢鋪路，近來傳出改款推新作消息。
豐田Mirai於2014年冬季現身，採氫燃料電池運作相當罕見，也是目前全球量產規模最大氫燃料電池車，現行款在日本政府當地輔助下，入手價格約在500萬日元（34萬元），歷經5年銷售週期的它，即將推出改款新作品。
此為日媒《Bestcarweb》公開新一代Mirai預想圖，外觀有不少設計元素來自豐田皇冠。
日媒《Bestcarweb》指稱新作品會於明年亮相，並將參加2020東京奧運活動作為宣傳，改款重點除了會進行外觀修改外，將從現行的前驅平臺改由GA-L後驅設定。
於2014年首度亮相的豐田Mirai，它可是目前世界生產規模最大的氫燃料電池車，算是有許多特殊市場定位，為了後續潮流趨勢鋪路，近來傳出改款推新作消息。
豐田Mirai於2014年冬季現身，採氫燃料電池運作相當罕見，也是目前全球量產規模最大氫燃料電池車，現行款在日本政府當地輔助下，入手價格約在500萬日元（34萬元），歷經5年銷售週期的它，即將推出改款新作品。
此為日媒《Bestcarweb》公開新一代Mirai預想圖，外觀有不少設計元素來自豐田皇冠。
日媒《Bestcarweb》指稱新作品會於明年亮相，並將參加2020東京奧運活動作為宣傳，改款重點除了會進行外觀修改外，將從現行的前驅平臺改由GA-L後驅設定。
Mirai外觀雖為傳統房車設定，但尾門可是能一體式掀起，算是五門掀背型式，能帶來更美的車身流線。
當初官方就曾表示，Mirai改款週期設定在5年，因集團技術更新，下一代Mirai將從現行的前驅設定，改從GA-L後驅底盤平臺，此為改款亮點之二。
於2014年首度亮相的豐田Mirai，它可是目前世界生產規模最大的氫燃料電池車，算是有許多特殊市場定位，為了後續潮流趨勢鋪路，近來傳出改款推新作消息。
豐田Mirai於2014年冬季現身，採氫燃料電池運作相當罕見，也是目前全球量產規模最大氫燃料電池車，現行款在日本政府當地輔助下，入手價格約在500萬日元（34萬元），歷經5年銷售週期的它，即將推出改款新作品。
此為日媒《Bestcarweb》公開新一代Mirai預想圖，外觀有不少設計元素來自豐田皇冠。
日媒《Bestcarweb》指稱新作品會於明年亮相，並將參加2020東京奧運活動作為宣傳，改款重點除了會進行外觀修改外，將從現行的前驅平臺改由GA-L後驅設定。
Mirai外觀雖為傳統房車設定，但尾門可是能一體式掀起，算是五門掀背型式，能帶來更美的車身流線。
當初官方就曾表示，Mirai改款週期設定在5年，因集團技術更新，下一代Mirai將從現行的前驅設定，改從GA-L後驅底盤平臺，此為改款亮點之二。
動力上目前尚未有明確消息，推測會繼續沿用現行設定，由於採氫燃料電池系統，可達到近乎為零的排放汙染，氫燃料電池＋電動馬達來運作，將化學能轉換成電能行駛，燃料電池回填燃料時間僅需3分鐘，全滿狀態下可行駛500km的續航力。