自去年以來就有大眾尚酷將要“被死亡”的留言。現在確定下來了，大眾董事會已經宣佈，甲殼蟲以及尚酷這兩款車即將停產，具體原因是2015年“柴油門”事件給大眾集團帶來的入不敷出的窘境，開源節流成為大眾集團緩解其財政赤字的方式之一。
作為大眾在2008年復活的一款經典車型，第三代尚酷在歐洲內受到了不少消費者的追捧，並在2009年正式登陸中國市場。但據海外媒體報道，目前該車在大眾德國官網停止提交訂單，這意味著這款車型目前可能已經正式停產。大眾尚酷基於PQ35平臺打造，該平臺已經應用打造第五代和第六代高爾夫、奧迪A5和大眾甲殼蟲。大眾尚酷搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大輸出188KW，最大扭矩330NM。匹配6速手動和6速DSG自動變速箱。百公里加速為6.2秒。
作為還停留在PQ35平臺上的產品，尚酷的停產並不十分意外，但後繼無人多少讓人覺得有些遺憾，不過大眾也在考慮是否將這款車型以全新的動力總成再度復活。此前《車動力》曾報道稱，大眾計劃將尚酷擺脫原有的PQ35平臺，從而轉向大眾為電動車所專屬打造的MEB平臺上進行研發。（為什麼大眾粉絲 紛紛取關下一代尚酷？）
什麼是大眾的MEB平臺？
大眾的MEB平臺構架是由底部的電池組而展開，在該平臺內，無論是電機、電池組等電動車核心組件均設定固定的位置和模式。此外，MEB平臺還具有較強的拓展性，可打造更長的軸距以及更短的前後懸，可以生產不同級別車型。
不過，更讓人感到驚歎的是，對於安裝在底盤上的電池組，可以按照不同車輛的類型進行調整其需要搭載的數量。得益於該平臺的獨特優勢，MEB平臺可以將純新能源汽車的續航里程提升至400km-600km之間。目前，MEB平臺適用於A級車和B級車細分市場。在大眾的規劃中，該平臺除了I.D.概念車之外，還將打造三款車型，未來將誕生緊湊型SUV、中型SUV以及中型轎車。
此前，大眾表示與江淮汽車建立合資公司，計劃生產廉價新能源車型。目前，對於該合資企業是否搭載MEB平臺一事，暫時沒有得到明確的答覆。不過，按照大眾汽車品牌2025年銷售100萬輛新能源汽車，其中中國市場將佔60%的市場份額規劃來看，江淮大眾所打造的新能源車型定將成為不可或缺的一份子。
也許全新一代大眾尚酷車型有可能由傳統能源驅動轉變為純電動，高性能版本更是會載搭載兩臺電動機，並提供四輪驅動，預計最大續航里程為約600公里。但截至目前並沒有來自官方準確的消息，我們也將持續關注。
文/家寶
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