隨著新能源的補貼退坡,對於新能源汽車的市場來說競爭也是越來越大,無論是車輛的競爭還是相關的配套設施的競爭,近日,寶馬、大眾和戴姆勒等7家德系巨頭聯合成立的充電基礎設施平臺也與中國本土充電運營商簽約,計劃新增3.5萬根充電樁,推動電動車使用環境完善。
此時國外車企在我國建立充電樁可謂是意味深遠,一方面國內對於新能源汽車的補貼的下滑直至2020的取消,國家的補貼政策轉向基礎建設,另一方面市場的競爭也是在逐步增大的,可謂是百家爭鳴的時代,而車企佈局充電樁可以消除在用車的時候的續航里程不夠和充電的焦慮,站在自身品牌的角度上面來說,有利於自身品牌的發展和推廣,說白了就是一些充電運營商無法在網絡規模上、無法在服務能力上讓使用自己的車用戶滿意,那就只能自己親自上陣了。
從另一個角度來說,這些就相當於自己品牌的專用充電樁。其次以企業自身利益來說,充電樁的建設也是企業自擴展自身的產業鏈,就像現在的能夠生產動力電池的車企一樣,既能降低了成本,又能賣給其它車企收回成本,還能間接的推廣自己的產品標準,電樁建設最好的情況是,消費者用起來方便、快捷、低成本,而供應商也能賺錢。
新能源汽車作為未來汽車發展的趨勢,在市場化競爭的今天,推出相關的產業鏈,佔領風口,以便後期有一定的優勢和話語權。從這個意義上說,車企參與到充電樁的建設和運營中來,不僅僅是充電服務費盈不盈利、盈利多少的盤算了。
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