眾所周知，市面上銷售的新能源汽車國家是給予一定資金補貼的，並且部分地方也有相應的補貼政策。用戶在選購新能源汽車時，服務店會在開具發票的時候減掉補貼款，購買者只要按照補貼後的車輛價格繳款就可以了。補貼給客戶購車帶來了實實在在的實惠，然而國家的補貼是逐步降低的，2019年的國家補貼相比2018年的補貼將會下降三分之一，這就意味著消費者的購車成本會上升。自然補貼金額降低對用戶選擇購買新能源汽車肯定是有影響的，不過也不用擔心，各個車企肯定會有應對措施。我們來看看比亞迪作為新能源行業的領頭羊，到底是如何應對的：
比亞迪從去年開始佈局e網銷售，這個網絡主要是銷售比亞迪10萬元以內的新能源汽車，因為車價相對較低，和購買類似燃油車輛價格相當，而且新能源汽車使用成本較低，目前廠家提供的純電續駛里程也完全可以滿足用戶日常的使用需求，基本上可以做到一週充一回電。而且很多地方對新能源汽車有不限行、可以走公交車道、免繳購置稅和車船稅等政策，這些都會進一步刺激消費者的購買。
比亞迪深耕技術，2018年開始推出了第三代DM技術，該技術使車輛的能耗進一步降低，同時車輛在駕駛的平順性、舒適性方面大幅度的提升，可以讓消費者真正的體驗到駕駛新能能源汽車的樂趣。在純電動方面，比亞迪推出了3+3的技術，讓整車高壓系統零部件的重量降低、尺寸進一步優化，同時能量轉換效率也大幅度的提高，維修的便捷性提升也帶來了用戶的維修成本大幅度降低。
新能源汽車電池佔到整車成本的40%以上，比亞迪作為電池生產廠家，其成本控制是非常好的，而且由於前幾年的不懈努力，電池的產能飛躍式的提升，與之帶來了電池生產成本也大幅度的降低。
正是由於比亞迪廠家細分市場，依靠強大的新能源技術支撐，良好的電池成本控制，相信在2019年新能源補貼政策下降的情況下，比亞迪汽車依然會有不俗的表現。