"編者按：9月11日-14日，由國務院國資委、工業和信息化部及廣州市人民政府等相關部門做指導，中國機械工業集團有限公司、中國機械國際合作股份有限公司主辦的第四屆廣州國際新能源、節能及智能汽車展覽會在廣州保利世貿博展覽館舉辦。
期間，由車雲網和中國機械國際合作股份有限公司舉辦，電動邦聯合主辦的“新生態新勢能——2019新能源汽車大會”於9月12日-13日在廣州保利世貿博覽館三層舉行。本次大會以”新生態 新勢能”為主題，邀請業內重量級專家及企業大咖參會，將圍繞”後補貼時代的新能源汽車生存之道”、“智能充電的大賽道”、“新能源的氫趨勢”等話題分三場進行討論，共同探討新生態下新能源汽車的未來發展之道。
論壇伊始，中國汽車流通協會副祕書長王都為大會致開幕辭，以下為致辭實錄。
編者按：9月11日-14日，由國務院國資委、工業和信息化部及廣州市人民政府等相關部門做指導，中國機械工業集團有限公司、中國機械國際合作股份有限公司主辦的第四屆廣州國際新能源、節能及智能汽車展覽會在廣州保利世貿博展覽館舉辦。
期間，由車雲網和中國機械國際合作股份有限公司舉辦，電動邦聯合主辦的“新生態新勢能——2019新能源汽車大會”於9月12日-13日在廣州保利世貿博覽館三層舉行。本次大會以”新生態 新勢能”為主題，邀請業內重量級專家及企業大咖參會，將圍繞”後補貼時代的新能源汽車生存之道”、“智能充電的大賽道”、“新能源的氫趨勢”等話題分三場進行討論，共同探討新生態下新能源汽車的未來發展之道。
論壇伊始，中國汽車流通協會副祕書長王都為大會致開幕辭，以下為致辭實錄。
中國汽車流通協會副祕書長王都
尊敬的各位領導、各位來賓，大家上午好。
很高興參加今天2019年新能源汽車產業大會，8月份數據稍微好了一點，但是現在會議開的時間恰逢其時，新能源高歌猛進之後緩了一下，為什麼緩了一下，裡面有什麼深層次原因，都值得我們探討。
最核心補貼退坡，包括明年全部退完了後會怎樣？在座的各位新能源主力軍積蓄了多少力量，在明年沒有補貼的情況下，大家是否還能攻城掠地？我們都非常想知道，從6月到現在都非常的困難。汽車產品經過上市後，產品品質暴露出一些問題，也拖累了大家整體新能源的形象。
這些都沒關係，新的東西出現，大家都以好的心態支持和擁抱新能源，我也是新能源車的用戶，用了兩年多時間，也有很多問題，但是我每次遇到問題的時候，也可能因為我是業內人，我的心態特別好，我想這都是應有的，因為我省了很多事，少花了很多錢，因為我沒有北京牌照，所以我在這上面心態還是比較好的，大家都應該以比較好的心態，以正常的心態面對新能源出現的這些問題。這都是前進中的問題，潮流是不可逆轉的，新能源一定是明天的方向，是未來。
我們看到好的東西后，還是要靜下心來，到底是什麼樣的產品，什麼樣的服務才能滿足或者說真正滿足用戶的需要，哪一些用戶的需求是真實持續可以支撐產業發展的？哪一些需求由於政策以及對產品的認知階段不同導致的偽需求，這些東西我們怎麼才能認清？一方面需要我們業界的同仁共同努力探索，同時也需要真正探知用戶的感覺。所以在這裡面，我們希望不管主機廠、服務商，都應該更多的瞭解真正的用戶需求，真正的探查到用戶對產品、服務的需要。我們以前的流通形式是以4S店為主，新能源汽車到底以什麼樣的流通模式來呈現，滿足用戶的需求？我們認為這是一個很大的課題，尤其是在補貼退坡後，大家真槍真刀在拼殺市場的時候，怎麼才能讓主機廠有錢賺、讓服務商有錢賺，讓消費者得到一個相對滿意的服務，這是擺在大家面前很重要的一個課題。
最近不管發改委還是國務院紛紛出臺一些刺激消費的政策，這些政策我們認為對市場還是有幫助的。協會一直在提一些政策，限購方面，各個城市已經開始有動作了，我們本來也提了一下，後來政府說不用提了，沒幾天就下來了，限購對新能源汽車會有比較大的幫助，可能是補貼之外的一種補償，北京、上海這樣的堡壘城市也會有所鬆動，具體多大，需要當地政府說了算。
我們現在整個汽車市場都比較困難，在整個形勢下滑的情況下，怎麼保證甚至提升新能源的份額，利用這次機會使新能源在消費者心目中上一個臺階，這是很重要的。但是極其困難，現在我們必須逆大勢而行，需要非常大的產品力和服務力，這是非常大的問題。我們要以消費者為導向，高質的產品力為核心，這樣才能在現在的頹勢下奮勇爭先，露出自己的頭，這是非常重要的問題。
風夠大，誰都能上天，但是上了天，豬還是豬，鯤鵬依舊是鯤鵬。希望我們都成為新能源汽車領域的鯤鵬，大鵬展翅，翱翔於祖國的藍天，謝謝大家！
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