'環球觀 第53期'
“大眾汽車教父”皮耶希去世
據汽車新聞報道，當地時間8月25日，大眾汽車集團前董事長兼首席執行官費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）在德國去世，享年82歲。
1968年，31歲的皮耶希在保時捷擔任研發總監。1988年起，他升任奧迪汽車公司CEO，並於1993年接任大眾汽車集團CEO一職。
身為大眾汽車集團掌舵者，皮耶希極大地推動了企業國際化進程，先後將賓利、蘭博基尼、布加迪和保時捷等品牌整合進大眾集團，並提出了統一的平臺化戰略。
2015年4月，皮耶希因集團內部矛盾等原因，提前辭去大眾汽車監事會主席一職。2015年9月，大眾汽車集團因“柴油門”事件遭遇空前嚴重的質量和輿論危機。這一事件使公司損失約300億歐元，並引發了其歷史上最嚴重的危機。
“費迪南德·皮耶希敢於冒險，擁有創業家的堅持和優秀的技術背景。對於皮耶希畢生的工作，我深表感激之情和崇高的敬意。”大眾汽車集團CEO迪斯博士表示，皮耶希將品質和完美帶到汽車行業的每一個細節，將深深紮根在大眾汽車的DNA之中。
智能汽車市場發展放緩 又有激光雷達供應商倒閉了
近日，專為自動駕駛汽車開發激光雷達傳感器的Oryx Vision宣佈關閉。
這家以色列汽車技術公司在2003年創立，最多時曾融資6700萬美元。2009年開始，公司為自動駕駛汽車開發激光雷達技術。激光雷達是通過脈衝激光照射目標，並用傳感器測量反射脈衝，從而測定距離的一種測量方法。
Oryx Vision首席執行官Ram Wellingstein表示，之所以作出關閉公司的決定，是因為自動駕駛汽車市場進入了增長放緩的階段，“繼續運營下去沒有意義”。
有分析認為，谷歌、優步等大公司也在開發自己的激光雷達技術，但與初創公司相比，他們不受風險投資公司所設定的時間限制。因此，從是自動駕駛軟硬件研發的初創公司更容易被市場環境影響。
新型汽車電池來了 6分鐘就能充滿
近日，一家名叫Echion Technologies的初創公司推出了一項新的電動車電池技術，可以將充電時間縮短至6分鐘。目前，市面上大多數快充都需30分鐘以上。
該技術發明者為畢業於劍橋大學的Jean De La Verpilliere博士。在2017年攻讀納米科學博士學位期間，他發明了一種可應用在鋰電池之中的材料。而這項新技術正涉及石墨和一種新材料。
Verpilliere博士表示，這種新型鋰電池最核心的成分是一種粉末，不僅能極大地提高充電速度，並且不存在爆炸的風險。
有分析認為，如果這項技術商業化，不僅能徹底解決消費者對電動車的里程焦慮，還有望應用於智能手機等其他領域。
目前，Echion Technologies公司已經獲得投資，每天可生產1公斤新型鋰電池所需的粉末。該公司也表示正在努力提升技術，以實現更高的產量。
投資人Alex Sleigh說：“這款產品優於目前市場上的任何其他產品，尤其是在縮短充電時間方面。有不少權威機構認為，未來大多數自動駕駛汽車將由動力電池提供動力，這一論斷給了我們巨大信心。”
看好歐洲電動車市場前景 特斯拉考慮在德國建廠
據路透社報道，美國電動車製造商特斯拉有意在德國西北部投建第一家歐洲工廠。《萊茵郵報》援引知情人士的消息報道，地點可能會選在德國西部人口最多的北萊茵威斯特法倫州。
去年，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克曾表示，德國是該公司在歐洲建設超級工廠的首選地點。他指出：“在比利時、荷蘭和盧森堡三國附近的德法邊界建廠，是一件很有意義的事情。”今年4月，馬斯克又在推特上表示，考慮將在德國設廠生產電動車。
據報道，特斯拉已經對德國西部進行了首次考察。有業內人士分析，中國、歐盟都通過了越來越嚴格的排放法規，新能源汽車推廣速度可能比北美市場更快。因此，特斯拉更關注這兩個市場。但隨著越來越多的老牌車企逐漸意識到電動化的重要性，特斯拉需要與時間賽跑。
胡沙沙 來源：中國青年報
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