'吉利威馬21億索賠案更多細節浮出，理想或赴美上市，拜騰融資5億'
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
9月9日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈國軍退出董事行列，林阿珍新增為董事。
一天後，根據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。
本次理想汽車爆出有上市計劃並非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資後，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。
從理想汽車的一系列動作來看，不難看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
拜騰M-Byte量產版
亮相法蘭克福車展
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
9月9日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈國軍退出董事行列，林阿珍新增為董事。
一天後，根據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。
本次理想汽車爆出有上市計劃並非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資後，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。
從理想汽車的一系列動作來看，不難看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
拜騰M-Byte量產版
亮相法蘭克福車展
9月10日，拜騰攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計，並開放前排座艙體驗，展現拜騰前瞻性產品理念落地的成果。
拜騰首席執行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我們非常高興在法蘭克福車展向全球觀眾展示拜騰M-Byte，這是我們從概念到量產道路上的全新里程碑。在全球團隊的通力合作下，拜騰M-Byte實現了概念階段90%的創新設計，是一款個性鮮明、兼具前瞻科技和高端品質的豪華智能電動SUV。”
M-Byte提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本有430/550公里（NEDC）續航版本；四驅版本提供505公里（NEDC）續航版本。在快充模式下，新車可在35分鐘內充滿80%的電量。
目前，在拜騰獲得的5萬餘個預定單中，有一半以上來自國內市場，另外一半則是來自歐美國家。
按照計劃，拜騰M-Byte將於2020年中開始量產上市，這比原定計劃推遲了半年。其量產產品會首先交給中國消費者，2020年開始會接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
同時，戴雷宣佈，公司即將結束C輪融資，預計融資規模為5億美元。此次融資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業投資基金等。
國機智駿3款新車預售
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
9月9日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈國軍退出董事行列，林阿珍新增為董事。
一天後，根據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。
本次理想汽車爆出有上市計劃並非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資後，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。
從理想汽車的一系列動作來看，不難看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
拜騰M-Byte量產版
亮相法蘭克福車展
9月10日，拜騰攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計，並開放前排座艙體驗，展現拜騰前瞻性產品理念落地的成果。
拜騰首席執行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我們非常高興在法蘭克福車展向全球觀眾展示拜騰M-Byte，這是我們從概念到量產道路上的全新里程碑。在全球團隊的通力合作下，拜騰M-Byte實現了概念階段90%的創新設計，是一款個性鮮明、兼具前瞻科技和高端品質的豪華智能電動SUV。”
M-Byte提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本有430/550公里（NEDC）續航版本；四驅版本提供505公里（NEDC）續航版本。在快充模式下，新車可在35分鐘內充滿80%的電量。
目前，在拜騰獲得的5萬餘個預定單中，有一半以上來自國內市場，另外一半則是來自歐美國家。
按照計劃，拜騰M-Byte將於2020年中開始量產上市，這比原定計劃推遲了半年。其量產產品會首先交給中國消費者，2020年開始會接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
同時，戴雷宣佈，公司即將結束C輪融資，預計融資規模為5億美元。此次融資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業投資基金等。
國機智駿3款新車預售
日前，國機智駿宣佈旗下GC1、GC2、GX5三款產品開啟預售，其中GC1的預售價區間為7.88萬-9.38萬元；GC2的預售價區間為7.48萬-9.08萬元；GX5的預售價為12.58萬-14.98萬元。
作為國機智駿品牌打造的一款微型電動車，GC1採用了五門兩廂設計，基於RAS底盤結構打造，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GC2可以看做是GC1的三門版本，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為368公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GX5定位於一款純電動小型SUV，搭載了一臺永磁同步電機。三元鋰電池載電量為46.4kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量從30%充至80%需要45分鐘。
哪吒汽車更換品牌LOGO
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
9月9日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈國軍退出董事行列，林阿珍新增為董事。
一天後，根據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。
本次理想汽車爆出有上市計劃並非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資後，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。
從理想汽車的一系列動作來看，不難看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
拜騰M-Byte量產版
亮相法蘭克福車展
9月10日，拜騰攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計，並開放前排座艙體驗，展現拜騰前瞻性產品理念落地的成果。
拜騰首席執行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我們非常高興在法蘭克福車展向全球觀眾展示拜騰M-Byte，這是我們從概念到量產道路上的全新里程碑。在全球團隊的通力合作下，拜騰M-Byte實現了概念階段90%的創新設計，是一款個性鮮明、兼具前瞻科技和高端品質的豪華智能電動SUV。”
M-Byte提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本有430/550公里（NEDC）續航版本；四驅版本提供505公里（NEDC）續航版本。在快充模式下，新車可在35分鐘內充滿80%的電量。
目前，在拜騰獲得的5萬餘個預定單中，有一半以上來自國內市場，另外一半則是來自歐美國家。
按照計劃，拜騰M-Byte將於2020年中開始量產上市，這比原定計劃推遲了半年。其量產產品會首先交給中國消費者，2020年開始會接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
同時，戴雷宣佈，公司即將結束C輪融資，預計融資規模為5億美元。此次融資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業投資基金等。
國機智駿3款新車預售
日前，國機智駿宣佈旗下GC1、GC2、GX5三款產品開啟預售，其中GC1的預售價區間為7.88萬-9.38萬元；GC2的預售價區間為7.48萬-9.08萬元；GX5的預售價為12.58萬-14.98萬元。
作為國機智駿品牌打造的一款微型電動車，GC1採用了五門兩廂設計，基於RAS底盤結構打造，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GC2可以看做是GC1的三門版本，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為368公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GX5定位於一款純電動小型SUV，搭載了一臺永磁同步電機。三元鋰電池載電量為46.4kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量從30%充至80%需要45分鐘。
哪吒汽車更換品牌LOGO
9月11日，合眾汽車宣佈對品牌架構進行梳理，合眾(HOZON)將作為企業品牌，哪吒汽車將作為產品品牌，統轄所有產品線。
未來，哪吒汽車品牌下屬的車型將全部採用合眾噴泉標作為品牌LOGO。
此次品牌架構的重新梳理，能夠幫助合眾汽車推進品牌營銷，提升消費者的品牌認知度，在全新品牌架構下，合眾將聚焦哪吒汽車，以新的企業形象出發。
目前，哪吒品牌已上市推出兩款車型，分別為哪吒N01以及哪吒N01 2020款，另外哪吒N03概念款車型已經亮相，新車將搭載L2.5自動駕駛，NEDC續航里程為500公里。
愛馳獲TUV萊茵認證
和吉尼斯世界紀錄
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
9月9日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈國軍退出董事行列，林阿珍新增為董事。
一天後，根據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。
本次理想汽車爆出有上市計劃並非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資後，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。
從理想汽車的一系列動作來看，不難看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
拜騰M-Byte量產版
亮相法蘭克福車展
9月10日，拜騰攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計，並開放前排座艙體驗，展現拜騰前瞻性產品理念落地的成果。
拜騰首席執行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我們非常高興在法蘭克福車展向全球觀眾展示拜騰M-Byte，這是我們從概念到量產道路上的全新里程碑。在全球團隊的通力合作下，拜騰M-Byte實現了概念階段90%的創新設計，是一款個性鮮明、兼具前瞻科技和高端品質的豪華智能電動SUV。”
M-Byte提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本有430/550公里（NEDC）續航版本；四驅版本提供505公里（NEDC）續航版本。在快充模式下，新車可在35分鐘內充滿80%的電量。
目前，在拜騰獲得的5萬餘個預定單中，有一半以上來自國內市場，另外一半則是來自歐美國家。
按照計劃，拜騰M-Byte將於2020年中開始量產上市，這比原定計劃推遲了半年。其量產產品會首先交給中國消費者，2020年開始會接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
同時，戴雷宣佈，公司即將結束C輪融資，預計融資規模為5億美元。此次融資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業投資基金等。
國機智駿3款新車預售
日前，國機智駿宣佈旗下GC1、GC2、GX5三款產品開啟預售，其中GC1的預售價區間為7.88萬-9.38萬元；GC2的預售價區間為7.48萬-9.08萬元；GX5的預售價為12.58萬-14.98萬元。
作為國機智駿品牌打造的一款微型電動車，GC1採用了五門兩廂設計，基於RAS底盤結構打造，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GC2可以看做是GC1的三門版本，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為368公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GX5定位於一款純電動小型SUV，搭載了一臺永磁同步電機。三元鋰電池載電量為46.4kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量從30%充至80%需要45分鐘。
哪吒汽車更換品牌LOGO
9月11日，合眾汽車宣佈對品牌架構進行梳理，合眾(HOZON)將作為企業品牌，哪吒汽車將作為產品品牌，統轄所有產品線。
未來，哪吒汽車品牌下屬的車型將全部採用合眾噴泉標作為品牌LOGO。
此次品牌架構的重新梳理，能夠幫助合眾汽車推進品牌營銷，提升消費者的品牌認知度，在全新品牌架構下，合眾將聚焦哪吒汽車，以新的企業形象出發。
目前，哪吒品牌已上市推出兩款車型，分別為哪吒N01以及哪吒N01 2020款，另外哪吒N03概念款車型已經亮相，新車將搭載L2.5自動駕駛，NEDC續航里程為500公里。
愛馳獲TUV萊茵認證
和吉尼斯世界紀錄
在本屆法蘭克福車展期間，愛馳U5獲德國萊茵 T ü V 集團頒發的歐盟整車型式認證（WVTA）。只有通過認證的汽車才能在歐盟市場銷售，愛馳計劃2020年進軍歐洲市場。
TüV萊茵交通服務工程及型式認證西歐負責人Gunnar PflugPflug表示：“目前中國新能源汽車的發展如火如荼，中國企業要走向全球就要打造符合國際規範的產品。TüV萊茵可以為汽車提供全產業鏈檢測認證服務，幫助中國企業走向國際市場。”
WVTA認證是按照歐盟整車認證框架完成的汽車產品認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。該認證涉及車輛安全性能、環保、續駛里程和排放等多個方面，是全球標準最為嚴苛的汽車認證體系之一。
愛馳汽車總裁付強曾在接受採訪時表示：“今年內，U5會完成WLTP和E-NCAP測試。未來，U5會在歐洲通過長期租賃模式帶給用戶，近期正在接洽歐洲幾家較大的長期租賃公司。目前，洽談進展順利，為明年4月份在歐洲上市做充分準備。”
同日，吉尼斯世界紀錄認證官為愛馳汽車頒發吉尼斯證書，確認愛馳汽車旗下首款量產車型愛馳U5的原型樣車從西安到法蘭克福，歷時53天，穿越12個國家，以總里程15022公里的行駛距離完成了亞歐穿越挑戰，創下吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄。
天際第2款純電SUV曝光
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
9月9日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈國軍退出董事行列，林阿珍新增為董事。
一天後，根據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。
本次理想汽車爆出有上市計劃並非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資後，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。
從理想汽車的一系列動作來看，不難看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
拜騰M-Byte量產版
亮相法蘭克福車展
9月10日，拜騰攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計，並開放前排座艙體驗，展現拜騰前瞻性產品理念落地的成果。
拜騰首席執行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我們非常高興在法蘭克福車展向全球觀眾展示拜騰M-Byte，這是我們從概念到量產道路上的全新里程碑。在全球團隊的通力合作下，拜騰M-Byte實現了概念階段90%的創新設計，是一款個性鮮明、兼具前瞻科技和高端品質的豪華智能電動SUV。”
M-Byte提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本有430/550公里（NEDC）續航版本；四驅版本提供505公里（NEDC）續航版本。在快充模式下，新車可在35分鐘內充滿80%的電量。
目前，在拜騰獲得的5萬餘個預定單中，有一半以上來自國內市場，另外一半則是來自歐美國家。
按照計劃，拜騰M-Byte將於2020年中開始量產上市，這比原定計劃推遲了半年。其量產產品會首先交給中國消費者，2020年開始會接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
同時，戴雷宣佈，公司即將結束C輪融資，預計融資規模為5億美元。此次融資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業投資基金等。
國機智駿3款新車預售
日前，國機智駿宣佈旗下GC1、GC2、GX5三款產品開啟預售，其中GC1的預售價區間為7.88萬-9.38萬元；GC2的預售價區間為7.48萬-9.08萬元；GX5的預售價為12.58萬-14.98萬元。
作為國機智駿品牌打造的一款微型電動車，GC1採用了五門兩廂設計，基於RAS底盤結構打造，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GC2可以看做是GC1的三門版本，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為368公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GX5定位於一款純電動小型SUV，搭載了一臺永磁同步電機。三元鋰電池載電量為46.4kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量從30%充至80%需要45分鐘。
哪吒汽車更換品牌LOGO
9月11日，合眾汽車宣佈對品牌架構進行梳理，合眾(HOZON)將作為企業品牌，哪吒汽車將作為產品品牌，統轄所有產品線。
未來，哪吒汽車品牌下屬的車型將全部採用合眾噴泉標作為品牌LOGO。
此次品牌架構的重新梳理，能夠幫助合眾汽車推進品牌營銷，提升消費者的品牌認知度，在全新品牌架構下，合眾將聚焦哪吒汽車，以新的企業形象出發。
目前，哪吒品牌已上市推出兩款車型，分別為哪吒N01以及哪吒N01 2020款，另外哪吒N03概念款車型已經亮相，新車將搭載L2.5自動駕駛，NEDC續航里程為500公里。
愛馳獲TUV萊茵認證
和吉尼斯世界紀錄
在本屆法蘭克福車展期間，愛馳U5獲德國萊茵 T ü V 集團頒發的歐盟整車型式認證（WVTA）。只有通過認證的汽車才能在歐盟市場銷售，愛馳計劃2020年進軍歐洲市場。
TüV萊茵交通服務工程及型式認證西歐負責人Gunnar PflugPflug表示：“目前中國新能源汽車的發展如火如荼，中國企業要走向全球就要打造符合國際規範的產品。TüV萊茵可以為汽車提供全產業鏈檢測認證服務，幫助中國企業走向國際市場。”
WVTA認證是按照歐盟整車認證框架完成的汽車產品認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。該認證涉及車輛安全性能、環保、續駛里程和排放等多個方面，是全球標準最為嚴苛的汽車認證體系之一。
愛馳汽車總裁付強曾在接受採訪時表示：“今年內，U5會完成WLTP和E-NCAP測試。未來，U5會在歐洲通過長期租賃模式帶給用戶，近期正在接洽歐洲幾家較大的長期租賃公司。目前，洽談進展順利，為明年4月份在歐洲上市做充分準備。”
同日，吉尼斯世界紀錄認證官為愛馳汽車頒發吉尼斯證書，確認愛馳汽車旗下首款量產車型愛馳U5的原型樣車從西安到法蘭克福，歷時53天，穿越12個國家，以總里程15022公里的行駛距離完成了亞歐穿越挑戰，創下吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄。
天際第2款純電SUV曝光
ME7
日前，相關媒體報道，天際汽車第二款SUV預計將於2020年底從長沙工廠下線。據天際汽車內部人士透露，該車與領克02風格相似，定位低於ME7。
天際汽車長沙新能源項目於今年3月份開始啟動，總裝車間8月份開始動工，目前已完成主體結構的塗裝車間將於10月初封頂，並開始設備進場，為新車的誕生做準備。
今年8月份天際ME7已在紹興工廠下線，新車預計明年年初向用戶交付。
天際汽車計劃5年推出8款全新車型，包括2款轎車、5款SUV及1款MPV，全面覆蓋各細分市場。
小鵬G3 2020款
首席品鑑官招募開啟
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
9月9日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈國軍退出董事行列，林阿珍新增為董事。
一天後，根據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。
本次理想汽車爆出有上市計劃並非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資後，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。
從理想汽車的一系列動作來看，不難看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
拜騰M-Byte量產版
亮相法蘭克福車展
9月10日，拜騰攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計，並開放前排座艙體驗，展現拜騰前瞻性產品理念落地的成果。
拜騰首席執行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我們非常高興在法蘭克福車展向全球觀眾展示拜騰M-Byte，這是我們從概念到量產道路上的全新里程碑。在全球團隊的通力合作下，拜騰M-Byte實現了概念階段90%的創新設計，是一款個性鮮明、兼具前瞻科技和高端品質的豪華智能電動SUV。”
M-Byte提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本有430/550公里（NEDC）續航版本；四驅版本提供505公里（NEDC）續航版本。在快充模式下，新車可在35分鐘內充滿80%的電量。
目前，在拜騰獲得的5萬餘個預定單中，有一半以上來自國內市場，另外一半則是來自歐美國家。
按照計劃，拜騰M-Byte將於2020年中開始量產上市，這比原定計劃推遲了半年。其量產產品會首先交給中國消費者，2020年開始會接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
同時，戴雷宣佈，公司即將結束C輪融資，預計融資規模為5億美元。此次融資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業投資基金等。
國機智駿3款新車預售
日前，國機智駿宣佈旗下GC1、GC2、GX5三款產品開啟預售，其中GC1的預售價區間為7.88萬-9.38萬元；GC2的預售價區間為7.48萬-9.08萬元；GX5的預售價為12.58萬-14.98萬元。
作為國機智駿品牌打造的一款微型電動車，GC1採用了五門兩廂設計，基於RAS底盤結構打造，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GC2可以看做是GC1的三門版本，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為368公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GX5定位於一款純電動小型SUV，搭載了一臺永磁同步電機。三元鋰電池載電量為46.4kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量從30%充至80%需要45分鐘。
哪吒汽車更換品牌LOGO
9月11日，合眾汽車宣佈對品牌架構進行梳理，合眾(HOZON)將作為企業品牌，哪吒汽車將作為產品品牌，統轄所有產品線。
未來，哪吒汽車品牌下屬的車型將全部採用合眾噴泉標作為品牌LOGO。
此次品牌架構的重新梳理，能夠幫助合眾汽車推進品牌營銷，提升消費者的品牌認知度，在全新品牌架構下，合眾將聚焦哪吒汽車，以新的企業形象出發。
目前，哪吒品牌已上市推出兩款車型，分別為哪吒N01以及哪吒N01 2020款，另外哪吒N03概念款車型已經亮相，新車將搭載L2.5自動駕駛，NEDC續航里程為500公里。
愛馳獲TUV萊茵認證
和吉尼斯世界紀錄
在本屆法蘭克福車展期間，愛馳U5獲德國萊茵 T ü V 集團頒發的歐盟整車型式認證（WVTA）。只有通過認證的汽車才能在歐盟市場銷售，愛馳計劃2020年進軍歐洲市場。
TüV萊茵交通服務工程及型式認證西歐負責人Gunnar PflugPflug表示：“目前中國新能源汽車的發展如火如荼，中國企業要走向全球就要打造符合國際規範的產品。TüV萊茵可以為汽車提供全產業鏈檢測認證服務，幫助中國企業走向國際市場。”
WVTA認證是按照歐盟整車認證框架完成的汽車產品認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。該認證涉及車輛安全性能、環保、續駛里程和排放等多個方面，是全球標準最為嚴苛的汽車認證體系之一。
愛馳汽車總裁付強曾在接受採訪時表示：“今年內，U5會完成WLTP和E-NCAP測試。未來，U5會在歐洲通過長期租賃模式帶給用戶，近期正在接洽歐洲幾家較大的長期租賃公司。目前，洽談進展順利，為明年4月份在歐洲上市做充分準備。”
同日，吉尼斯世界紀錄認證官為愛馳汽車頒發吉尼斯證書，確認愛馳汽車旗下首款量產車型愛馳U5的原型樣車從西安到法蘭克福，歷時53天，穿越12個國家，以總里程15022公里的行駛距離完成了亞歐穿越挑戰，創下吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄。
天際第2款純電SUV曝光
ME7
日前，相關媒體報道，天際汽車第二款SUV預計將於2020年底從長沙工廠下線。據天際汽車內部人士透露，該車與領克02風格相似，定位低於ME7。
天際汽車長沙新能源項目於今年3月份開始啟動，總裝車間8月份開始動工，目前已完成主體結構的塗裝車間將於10月初封頂，並開始設備進場，為新車的誕生做準備。
今年8月份天際ME7已在紹興工廠下線，新車預計明年年初向用戶交付。
天際汽車計劃5年推出8款全新車型，包括2款轎車、5款SUV及1款MPV，全面覆蓋各細分市場。
小鵬G3 2020款
首席品鑑官招募開啟
9月10日，小鵬汽車宣佈小鵬G3 2020款首席品鑑官招募正式開啟，用戶可通過小鵬汽車官網、小鵬汽車APP、官方微信微博等線上渠道報名，或蒞臨小鵬汽車各地體驗店報名參與。
9月21日-10月27日，“天生智能，持久駕趣”小鵬G3 2020款首席品鑑官體驗活動將在北京、上海、廣州、深圳等19座城市陸續拉開帷幕。
官方稱，本次活動旨在讓喜愛小鵬G3 2020款的鵬友全面感受其產品實力。活動中，小鵬汽車將為用戶帶來品牌及產品介紹，為用戶揭示小鵬G3 2020款的出眾實力和誕生背後的故事；5km長距離道路試駕中，用戶可以深度體驗車輛續航、加速、操控能力，以及PILOT 2.5自動駕駛輔助系統、AI語音助手小P等車輛智能能力；此外，活動中還設置了趣味遊戲環節——“超級瑪麗1分鐘闖關”、“魂鬥羅1條命闖關”，讓用戶在車內找回童年。
吉利訴威馬21億索賠案
更多細節浮出
造車新勢力的兩極分化遠比傳統車企嚴峻得多
造車新勢力之間的分化已經十分明顯。
目前，蔚來、威馬、雲度、小鵬、新特、合眾等第一梯隊玩家已經實現小規模量產和交付，緊隨其後的是天際、愛馳、理想、國機智駿、奇點等，均處於量產車型亮相階段。
再然後是拜騰、華人運通、博郡等，則正在想方設法獲取各種資源，以期加速量產落地，而有些落後者已開始陷入困境。
同時也有那些在眾人面前亮相一番就消失不見的，競爭越來越激烈，各家都在想盡辦法在市場上留下屬於自己的聲音。
傳理想赴美IPO
9月9日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈國軍退出董事行列，林阿珍新增為董事。
一天後，根據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。
本次理想汽車爆出有上市計劃並非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資後，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。
從理想汽車的一系列動作來看，不難看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
拜騰M-Byte量產版
亮相法蘭克福車展
9月10日，拜騰攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計，並開放前排座艙體驗，展現拜騰前瞻性產品理念落地的成果。
拜騰首席執行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我們非常高興在法蘭克福車展向全球觀眾展示拜騰M-Byte，這是我們從概念到量產道路上的全新里程碑。在全球團隊的通力合作下，拜騰M-Byte實現了概念階段90%的創新設計，是一款個性鮮明、兼具前瞻科技和高端品質的豪華智能電動SUV。”
M-Byte提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本有430/550公里（NEDC）續航版本；四驅版本提供505公里（NEDC）續航版本。在快充模式下，新車可在35分鐘內充滿80%的電量。
目前，在拜騰獲得的5萬餘個預定單中，有一半以上來自國內市場，另外一半則是來自歐美國家。
按照計劃，拜騰M-Byte將於2020年中開始量產上市，這比原定計劃推遲了半年。其量產產品會首先交給中國消費者，2020年開始會接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
同時，戴雷宣佈，公司即將結束C輪融資，預計融資規模為5億美元。此次融資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業投資基金等。
國機智駿3款新車預售
日前，國機智駿宣佈旗下GC1、GC2、GX5三款產品開啟預售，其中GC1的預售價區間為7.88萬-9.38萬元；GC2的預售價區間為7.48萬-9.08萬元；GX5的預售價為12.58萬-14.98萬元。
作為國機智駿品牌打造的一款微型電動車，GC1採用了五門兩廂設計，基於RAS底盤結構打造，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GC2可以看做是GC1的三門版本，搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，NEDC續航里程為368公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。
GX5定位於一款純電動小型SUV，搭載了一臺永磁同步電機。三元鋰電池載電量為46.4kWh，NEDC續航里程為338公里，在快充模式下將電量從30%充至80%需要45分鐘。
哪吒汽車更換品牌LOGO
9月11日，合眾汽車宣佈對品牌架構進行梳理，合眾(HOZON)將作為企業品牌，哪吒汽車將作為產品品牌，統轄所有產品線。
未來，哪吒汽車品牌下屬的車型將全部採用合眾噴泉標作為品牌LOGO。
此次品牌架構的重新梳理，能夠幫助合眾汽車推進品牌營銷，提升消費者的品牌認知度，在全新品牌架構下，合眾將聚焦哪吒汽車，以新的企業形象出發。
目前，哪吒品牌已上市推出兩款車型，分別為哪吒N01以及哪吒N01 2020款，另外哪吒N03概念款車型已經亮相，新車將搭載L2.5自動駕駛，NEDC續航里程為500公里。
愛馳獲TUV萊茵認證
和吉尼斯世界紀錄
在本屆法蘭克福車展期間，愛馳U5獲德國萊茵 T ü V 集團頒發的歐盟整車型式認證（WVTA）。只有通過認證的汽車才能在歐盟市場銷售，愛馳計劃2020年進軍歐洲市場。
TüV萊茵交通服務工程及型式認證西歐負責人Gunnar PflugPflug表示：“目前中國新能源汽車的發展如火如荼，中國企業要走向全球就要打造符合國際規範的產品。TüV萊茵可以為汽車提供全產業鏈檢測認證服務，幫助中國企業走向國際市場。”
WVTA認證是按照歐盟整車認證框架完成的汽車產品認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。該認證涉及車輛安全性能、環保、續駛里程和排放等多個方面，是全球標準最為嚴苛的汽車認證體系之一。
愛馳汽車總裁付強曾在接受採訪時表示：“今年內，U5會完成WLTP和E-NCAP測試。未來，U5會在歐洲通過長期租賃模式帶給用戶，近期正在接洽歐洲幾家較大的長期租賃公司。目前，洽談進展順利，為明年4月份在歐洲上市做充分準備。”
同日，吉尼斯世界紀錄認證官為愛馳汽車頒發吉尼斯證書，確認愛馳汽車旗下首款量產車型愛馳U5的原型樣車從西安到法蘭克福，歷時53天，穿越12個國家，以總里程15022公里的行駛距離完成了亞歐穿越挑戰，創下吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄。
天際第2款純電SUV曝光
ME7
日前，相關媒體報道，天際汽車第二款SUV預計將於2020年底從長沙工廠下線。據天際汽車內部人士透露，該車與領克02風格相似，定位低於ME7。
天際汽車長沙新能源項目於今年3月份開始啟動，總裝車間8月份開始動工，目前已完成主體結構的塗裝車間將於10月初封頂，並開始設備進場，為新車的誕生做準備。
今年8月份天際ME7已在紹興工廠下線，新車預計明年年初向用戶交付。
天際汽車計劃5年推出8款全新車型，包括2款轎車、5款SUV及1款MPV，全面覆蓋各細分市場。
小鵬G3 2020款
首席品鑑官招募開啟
9月10日，小鵬汽車宣佈小鵬G3 2020款首席品鑑官招募正式開啟，用戶可通過小鵬汽車官網、小鵬汽車APP、官方微信微博等線上渠道報名，或蒞臨小鵬汽車各地體驗店報名參與。
9月21日-10月27日，“天生智能，持久駕趣”小鵬G3 2020款首席品鑑官體驗活動將在北京、上海、廣州、深圳等19座城市陸續拉開帷幕。
官方稱，本次活動旨在讓喜愛小鵬G3 2020款的鵬友全面感受其產品實力。活動中，小鵬汽車將為用戶帶來品牌及產品介紹，為用戶揭示小鵬G3 2020款的出眾實力和誕生背後的故事；5km長距離道路試駕中，用戶可以深度體驗車輛續航、加速、操控能力，以及PILOT 2.5自動駕駛輔助系統、AI語音助手小P等車輛智能能力；此外，活動中還設置了趣味遊戲環節——“超級瑪麗1分鐘闖關”、“魂鬥羅1條命闖關”，讓用戶在車內找回童年。
吉利訴威馬21億索賠案
更多細節浮出
本週，吉利訴威馬21億元天價索賠案更多細節陸續浮出。
據媒體報道，威馬首款車型EX5軸距與吉利GX7僅相差4.2釐米，在威馬汽車網站上找不到關於威馬EX5輪距的數據。知情人報料，威馬EX5的輪距與GX7一模一樣。
一系列報道將關鍵人物指向前吉利員工、現威馬員工侯海靖。侯海靖2012年加盟吉利汽車，擔任吉利集團副總裁兼成都公司總經理，負責經歷GX7車型生產，擔任遠景SUV產品組組長，負責遠景SUV開發。
“侯海靖離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。不僅用在了威馬現在的產品上，並申請了一些專利。”匿名消息源稱，根據知識產權相關法律，吉利方面要求索回已被威馬申請的原屬於吉利的專利。
該案將於9月17日在上海高院第二法庭開庭，吉利和威馬已達成不公開審理的共識。