隨著全球氣候變化、環境汙染、國際油價的持續走高，未來勢必成為新能源汽車市場，目前新能源車未來的發展方向分為兩條路。
一個是以純電動車為目標，用電池作為動力源，成本低且容易量產化，但存在著充電時間長、電池壽命短、續航里程低等問題。另一條路就是較為“冷門”的燃料電池車，它們是以氫為燃料，不僅排放徹底無汙染，而且燃料添加時間短，續航可媲美燃油車，但由於成本和技術等問題，許多車企都放棄了對其的探索。
但有一家企業不僅持續研究燃料電池車，將在今年年內將其正式投放到市場當中，它就是——現代汽車NEXO。
但有一家企業不僅持續研究燃料電池車，將在今年年內將其正式投放到市場當中，它就是——現代汽車NEXO。
NEXO搭載現代汽車全球領先的第四代燃料電池技術，主要通過了高燃料電池性能、降低氫氣消耗率以及優化關鍵部件來達到節能環保的目的。 NEXO充滿氫燃料只需要5分鐘，單次續航里程可達到609公里，可以實現9.9s破百的目標，還有它的最大輸出功率達到163PS，NEXO在實際駕駛操控方面的表現很值得期待。
值得一提的是，現代汽車還對NEXO進行了包括儲氫罐槍擊實驗、爆炸實驗等在內的安全認證實驗，在原有的碰撞實驗項目中，添加了氫氣閥門部位直接碰撞、倒車時的儲氫罐下部打擊實驗以及火災安全性評價等，多次檢驗了惡劣條件下的氫能源安全性。
值得一提的是，現代汽車還對NEXO進行了包括儲氫罐槍擊實驗、爆炸實驗等在內的安全認證實驗，在原有的碰撞實驗項目中，添加了氫氣閥門部位直接碰撞、倒車時的儲氫罐下部打擊實驗以及火災安全性評價等，多次檢驗了惡劣條件下的氫能源安全性。
外觀方面，現代Nexo前臉採用了類似於家族式的設計元素，配合長條型的LED日行燈，整個車從前臉看上去整車非常有科技感。配置方面，現代Nexo配備了可視化盲點監測、車道跟隨輔助、高速輔助和遠程自動泊車輔助等功能。
值得一提的是，現代汽車還對NEXO進行了包括儲氫罐槍擊實驗、爆炸實驗等在內的安全認證實驗，在原有的碰撞實驗項目中，添加了氫氣閥門部位直接碰撞、倒車時的儲氫罐下部打擊實驗以及火災安全性評價等，多次檢驗了惡劣條件下的氫能源安全性。
外觀方面，現代Nexo前臉採用了類似於家族式的設計元素，配合長條型的LED日行燈，整個車從前臉看上去整車非常有科技感。配置方面，現代Nexo配備了可視化盲點監測、車道跟隨輔助、高速輔助和遠程自動泊車輔助等功能。
內飾設計上，無處不在的科技感提升了整車的品質。簡約造型的方向盤，手感舒適細膩，多功能按鈕方便駕乘人員操作；中控方面，7.1英寸的液晶儀表與12.3英寸的顯示屏連為一體，視覺效果寬廣，加上儀表顯示內容豐富，娛樂功能強大，其中，採用藍色主題也充分肯定了新車未來新能源的定位。
據瞭解，NEXO在韓國上市3個月來，已經接到了1000多張訂單，但限於產能，目前只能交付500輛。這麼好的技術，為何不能在市場上大範圍普及呢？氫氣的來源問題、金屬鉑的稀缺、配套條件建設等高昂成本的難題，仍舊造成了在大規模市場化和產業化的時候困難重重。
目前這款車還沒有引入中國市場，中國的氫燃料配套措施還不完善，充氫的難度還是比較大的，畢竟運氫和儲氫的技術難度還是比較大的。但是不可否認的是，氫能源的環保意義勢不可擋，相信隨著技術上的日益突破，面臨的問題也會隨著時間迎刃而解。