長城汽車： 以“新四化”實現中國品牌突破向上
如今汽車行業迎來了百年機遇，今天的長城汽車，已經站在時代的風口上成為領航者，將引領中國汽車品牌集體向上，定義汽車行業的新未來。
文：朱耘
ID：BMR2004
無論是零部件還是整車，長城汽車共同以“清潔化”為前提，走環保與可持續發展的路線，沒有清潔化，帶來更多環境問題，無法實現人們“美好出行”的願望，智能化、互聯化、共享化不應以犧牲環境為代價。
2019上海國際車展長城汽車新四化體驗樂園
提起自主品牌“神車”，很多人會立馬想到長城汽車哈弗H6。的確，這款車從2011年8月上市，曾創下了累計70個月中國SUV市場銷量冠軍的佳績，打破了合資品牌在SUV領域“一統天下”的格局。
2019年上海（國際）車展上，哈弗H6再次出現在長城汽車的展臺上，8年，對一款車而言依舊登上車展的展臺上，或許有人會感嘆“廉頗老矣”，然而長城汽車卻賦予了哈弗H6“正青春”的基因：
8年的時間，中國汽車工業發生了翻天覆地的變化。2011年，不少車主是購買第一輛車，實用、空間大、氣派，是哈弗H6贏得市場的重要原因；如今不少車主開始購買第二輛、第三輛車了，除了空間要求，車內智能互聯、輔助安全系統都成為車主們的新需求。
2019上海國際車展長城汽車新四化體驗樂園
哈弗H6全球銷量即將達到300萬輛，觀眾們在上海（國際）車展長城的展臺上，看到的正是第300萬輛哈弗H6紀念版，它首次搭載了與百度Apollo合作推出的小度車載OS，這也是長城汽車“新四化”的重要成果展示之一。
過去哈弗H6靠差異化需求和口碑成為“國民神車”，如今，哈弗H6，要靠智能化、互聯化、清潔化、共享化這“汽車新四化”撬動未來，這也是整個長城汽車旗下包括哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡等汽車品牌共同的期許。
加速AI落地，“WEY”來已來
人工智能，離用戶越來越近了，從語音輸入到人臉識別，從智能客服到安全監控，生活中人工智能的影子無處不在，但是在汽車，特別是傳統汽車領域的落地，聲音似乎並不夠大，長城汽車借哈弗H6 300萬紀念版，開啟了人車互聯的新時代。
最近幾年，很多汽車廠商都推出了智能化車機系統，大屏幕、語音交互幾乎成了標配。《商學院》記者注意到，買車階段，車主們對於智能化的要求很高，但有車之後，新鮮勁過去之後就將其“束之高閣”了。有一次打網約車，該司機車上搭載了當下最流行的大屏智能車機系統，但司機說：“雞肋，沒用。”一路上，司機都在向記者吐槽這一系統，“不如智能手機來得方便。”
有手機就能替代車機，當下很多車主都這樣認為。2019年上海（國際）車展，長城汽車一改過去按品牌劃分的模式，而是聯合旗下哈弗、歐拉及長城皮卡將車展的展臺打造成了“長城汽車新四化體驗樂園”。坐在哈弗H6的駕駛艙裡體驗人車互聯，功能之強大，會讓你忘記手機的存在。
長城汽車新四化體驗樂園展臺現場
如今很多智能設備的喚醒，需要用戶先喚醒設備，且只能是“一問一答”，而哈弗H6搭載的小度車載OS不僅可以實現全局、局部免喚醒，還支持語音播報打斷，重新下達新指令等功能，就算是車主自言自語“累死寶寶了！”車載系統則會溫馨提示要不要導航到最近的停車場或旅館休息一會兒。
長城汽車加速AI落地，“看得見”的成果是與百度合作的車載智能系統，更有許多“看不見”的成果。《商學院》記者從長城方面獲悉，如今長城汽車與百度已在車輛智能網聯、自動駕駛、共享出行、大數據等四大領域開啟了深度合作。長期以來，長城汽車在智能化、自動駕駛等方面堅持“過度投入”戰略，以期引領行業邁向智能汽車時代。
如今哈弗已在全球建立了智能駕駛、智能網聯研發中心，全球研發佈局不斷完善。展臺前，不少觀眾在哈弗vision 2025 概念車前駐足合影，這款“聰明”的SUV在5G技術、人機交互技術以及自動駕駛等前瞻智能技術方面全球領先。
作為長城汽車旗下的高端品牌——WEY一直強調“安全是一切豪華的前提”。WEY品牌的展臺是場景化的智能科技“WEY來城”，一方面向觀眾們展示WEY品牌的“智能安全科技”硬實力，同時WEY強調“人本愉悅”，在智能家居、文化娛樂、運動生活等領域，軟實力亦不俗，在“WEY來城”，未來已來。
全產業鏈戰略佈局“新四化”
汽車“新四化”是汽車界提及最多的一個話題，但《商學院》記者注意到，長城汽車強調的“新四化”，與業界普遍談到的“新四化”有所不同。新能源汽車如火如荼發展的今天，電動化成為各大汽車廠商佈局的基礎，但是長城汽車的“新四化”並不僅僅是電動化，而是更具前瞻性、範圍更廣、對環境更加友好的清潔化。
為此，長城汽車工作人員向《商學院》記者解釋稱，清潔化包括了電動化，關於汽車“新四化”，長城汽車的理解為：智能化是指車本身，更加人性化地操控，就如哈弗H6 300萬紀念版、哈弗vision 2025概念車等車型一般，“懂你”成為標配；互聯化是指車、人、外物之間的萬物互聯，車主既能邊開車邊指揮智能家居系統，也能通過萬物互聯實現駕駛輔助，讓行車更加安全；真正的L5級自動駕駛一旦實現，會帶來出行革命性的變化，共享化肯定是未來的趨勢。
但上述這一切，業內人士普遍認為，電動化是一切的基礎，但長城汽車更強調清潔化，在其看來，清潔化包括電動化，在動力方面，實現多種燃料的清潔、節能及降低二氧化碳排放，相比單純強調電動化，更具價值。
長城汽車新四化體驗樂園發佈會現場
近年來，長城汽車的一大動作就是將旗下的零部件集團從過去的業務管理向投資管控轉變，在此次上海車展，不僅有長城旗下四大整車品牌的強勢亮相，亦有長城控股集團旗下零部件企業蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車和精工底盤的參展。
很多車主有種誤解，認為新能源汽車等於純電動汽車，如今，越來越多的國家將氫能的發展列入重要乃至必要日程，並大力推廣氫燃料電池汽車行業發展。作為首個加入國際氫能委員會的中國車企，長城控股集團在氫能源、燃料電池汽車領域研發投入超過10億元；動力電池方面，蜂巢能源開創性地推出方形疊片電池，推動了動力電池行業技術革新，讓電池能量密度更高、壽命更長、性能更安全。
當然，無論是零部件還是整車，長城汽車工作人員告訴記者，都共同以“清潔化”為前提，走環保與可持續發展的路線，沒有清潔化，帶來更多環境問題，無法實現人們“美好出行”的願望，智能化、互聯化、共享化不應以犧牲環境為代價。
在“新四化”的驅動下，我國汽車工業正經歷又一次轉型升級，為中國車企實現彎道超車提供前所未有的動力，進而影響到全球汽車市場格局，“技術控”長城不僅構建整合了整車和零部件的汽車全產業鏈生態佈局，還通過與寶馬汽車合資成立光束汽車、與眾多技術巨頭在智能網聯、自動駕駛、共享出行、大數據等領域深入合作，以全產業鏈模式佈局“新四化”，正如長城汽車董事長魏建軍所說：“如今汽車行業迎來了百年機遇，今天的長城汽車，已經站在時代的風口上成為領航者，將引領中國汽車品牌集體向上，定義汽車行業的新未來。”
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