5月新能源汽車銷量出爐！北汽EU系列奪冠，元EV位居第二名
據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示：5月份國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%，環比增長4.8%，1-5月累計銷量達818.7萬輛，同比下降11.9%。
其中，新能源市場乘用車銷量為9.4萬輛，同比增長1.6%，環比增長9.5%；1-5月累計銷量42.8萬輛，同比增長56.3%。可見，雖然大環境不景氣，但是新能源市場的發展卻呈現另一番景象。值得一提的是，5月份新能源市場銷量前十進行了較大的洗牌，我們來圍觀一下。
2019年5月新能源車銷量：
①· 5月份新能源銷量榜首的位置被北汽EU系列摘得，它較4月份進步了兩名，銷量也從4738臺變成7079臺，此外北汽EU系列較去年同期增長761%；
②· 江淮iEV 6E進步較為明顯，從4月份的第10名攀升至第4名，比亞迪e5則從4月份的第4名下滑至第9名，另外比亞迪唐DM更是跌出了TOP10；
③· 縱觀前十名，元EV、帕薩特PHEV以及歐拉R1等新車除外，帝豪EV和比亞迪e5這兩款車出現了同比負增長。
5月最受歡迎的10款新能源車解讀
TOP 1: 北汽EU系列
● 補貼後售價：12.99萬-16.19萬元
● 純電續航里程：416km、460km
● 2019年5月銷量：7079輛
北汽EU5作為北汽新能源EU系列的換代車型，它在5月份賣出了7079輛，同比漲幅達761%。北汽EU5純電續航最高為460公里，在同級車型中已數上乘。它內飾採用了鍍鉻、木紋等材質，其質感可圈可點。另外，北汽EU5的12.3英寸液晶儀表和9英寸中控屏還支持雙屏互聯的功能。值得一提的是它的導航頁面還具有新能源特色功能，可以顯示沿途的充電樁信息，這點相當實用。總結來說，北汽EU5這款純電轎車在續航表現相當不錯，其智能化配置也很人性化。
TOP 2: 比亞迪元EV
● 補貼後售價：8.99萬-13.99萬元
● 純電續航里程：305km、410km
● 2019年5月銷量：6044輛
在4月份全球電動車銷量中，比亞迪以22800輛的銷量位居首位，並且將特斯拉甩在身後。比亞迪車型中貢獻最大的當屬元EV，上個月它在國內市場的新能源榜單中也處於榜首的位置。5月它下滑了一個名次，銷量為6044輛。湃客認為3月份比亞迪推出的元EV535對其銷量幫助很大。
該版本車型續航從305公里提升至410公里，電池容量也從元EV360的42kWh提升到53.22kWh。該版本車型搭載了10.1英寸中控旋轉大屏，並支持DiLink智能網聯繫統。此外，它還裝備了行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像等配置。從競品來看，名爵ZS純電動會是它的主要對手。
TOP 3: 榮威Ei5
● 補貼後售價：12.88萬-15.88萬元
● 純電續航里程：301km、420km
● 2019年5月銷量：5487輛
榮威Ei5它5月份較4月份進步了3個名次，其銷量也從3219輛提升至5487輛。湃客認為其休旅車的產品定位在新能源市場並不多見，對於尋求差異化的消費者來說是一個不錯的選擇。從續航角度看，它最大420公里的表現並不算十分突出，但是也可以滿足基本的城市通行，此外它的裝載能力相當可觀，最大容積可達1456L，實用性極高。
TOP 4: 江淮iEV6E
● 補貼後售價：5.95萬-6.95萬元
● 純電續航里程：255km、310km、320km
● 2019年5月銷量：4505輛
江淮iEV6E這款微型純電動車在限牌城市有“佔號神器”的美譽。其售價僅5萬-6萬元左右，購入門檻並不高，並且它還擁有最大320公里的續航也可滿足日常代步和週末周邊郊遊的需求。拋開續航表現，江淮iEV6E搭載的7英寸懸浮式液晶屏的多媒體系統擁有豐富的功能，它配有百度CarLife功能和語音識別系統，識別率比較高。另外，倒車雷達和倒車影像等實用配置的加持也提升了其行車的安全性。
TOP 5: 奇瑞eQ1
● 補貼後售價：5.98萬-6.98萬元
● 純電續航里程：301km
● 2019年5月銷量：3818輛
個人而言，相比江淮iEV6E湃客會更喜歡奇瑞eQ1這款小車，因為這個“小螞蟻”造型透露出Q萌的味道。奇瑞eQ1狹長的前大燈和複雜的包圍使其前臉頗為動感；其內飾雙色的設計也很活潑，不過內飾質感略顯廉價；它還搭載了10英寸中控屏，界面風格很安卓風。奇瑞eQ1電動機最大功率/最大扭矩分別為30kW/120N·m，其續航表現中規中矩。
TOP 6: 歐拉R1
● 補貼後售價：5.98萬-7.98萬元
● 純電續航里程：310km、351km
● 2019年5月銷量：3790輛
如果奇瑞eQ1用“犀利、動感”等詞彙來形容的話，那麼“復古、圓潤”則是歐拉R1的註解。這款小車今年已經連續多月入圍新能源銷量前十，5月份它的銷量為3790輛。
造型上，歐拉R1圓形的大燈酷似“青蛙眼”, 拼色的設計也凸顯了它的時尚感。歐拉R1的內飾風格也很簡約，和外形一樣都採用了大量圓形設計，中控區域物理按鍵較少，功能大多被集成到觸控屏內。和一眾“油改電”的車型不同的是，歐拉R1是基於長城ME純電動平臺打造的，因此其整體佈局更為合理。此外歐拉R1還推出了女神版豐富了它的消費群體，湃客頗為看好這款小車。
TOP 7: 吉利帝豪EV
● 補貼後售價：12.58萬-15.58萬元
● 純電續航里程：300km、400km
● 2019年5月銷量：3348輛
如果說帝豪是吉利在燃油車市場轎車的銷量擔當，那麼帝豪EV在其新能源家族同樣扮演著這樣的角色，5月份帝豪EV賣出了3348輛，位居第7名，較4月份下滑了5個名次。帝豪EV和燃油版本不同的是它採用了封閉式的中網的設計，其慢充插口位於右前翼子板處，快充插口位於同側車尾處，其整體造型設計只能說是中規中矩。它的最大續航為400公里，其同級主要的對手有比亞迪e5和長安逸動EV等車型。
TOP 8: 帕薩特PHEV
● 補貼後售價：24.99萬-25.99萬元
● 純電續航里程：63km
● 2019年5月銷量：3293輛
帕薩特PHEV5月份的銷量為3293輛，值得一提的是它是5月份新能源銷量TOP10中唯一的插電混動車型。基於MQB平臺打造的帕薩特PHEV在造型方面和燃油版本差別不大。動力方面採用的是1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，綜合最大功率211馬力，最大扭矩400牛·米。其純電續航為63公里，工信部綜合油耗為1.4L/100km。
TOP 9: 比亞迪e5
● 補貼後售價：12.99萬-13.99萬元
● 純電續航里程：400km
● 2019年5月銷量：3144輛
和一眾換裝“龍顏”的比亞迪新車相比，仍然採用老款家族造型的比亞迪e5在顏值方面就遜色不少了。另外，它400公里的續航表現在同級對手中也並不突出。不過，其配置倒是蠻豐富的，它標配了後駐車雷達、車側盲區影像、車聯網、7英寸中控屏、手機互聯、自動空調、PM2.5過濾裝置等配置。目前，換裝“龍臉”的全新一代e5已經在工信部申報，相信彌補短板的比亞迪e5未來銷量會有所增長。
TOP 10: 比亞迪秦Pro EV
● 補貼後售價：14.99萬-29.99萬元
● 純電續航里程：401km、420km、520km
● 2019年4月銷量：2936輛
前不久，比亞迪秦Pro EV推出了超能版本。造型上該版本車型維持了原先版本車型的設計，不過續航大幅提升，其最高續航達520公里。此外其2718m軸距在緊湊型轎車當中也是比較出眾的。內飾方面，秦Pro EV超能版採用8英寸儀表盤代替了傳統了儀表盤，可旋轉的12.8英寸液晶中控屏搭載了比亞迪最新的DiLink系統，可以滿足豐富的互聯功能，並且該系統還支持整車OTA升級功能。此外秦Pro EV超能版還搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包括LKS主動式車道保持、RCW後碰預警等安全系統。從續航和售價的角度看，其主要競品為廣汽新能源Aion S和吉利幾何A。
附上4月新能源銷量TOP10
6月25日是2019年補貼新政過渡期的最後一天，隨著該日期的臨近，純電動車的優惠也將縮減，到時候新能源市場也將重新洗牌。
從5月份新能源市場前十名來看，北汽EU系列、比亞迪元EV仍然佔據頭部位置，奇瑞eQ1、歐拉R1和江淮iEV 6E這3款小車表現較為穩定；帝豪EV和比亞迪e5這兩款純電緊湊型車都有明顯下滑；插電混動車型的獨苗則從唐DM變成了帕薩特PHEV。7月份補貼過渡完成後，新能源銷量榜前十又會發生怎樣的變化，我們拭目以待。