'7月汽車銷量排名出爐 大眾奪冠 吉利位居第5 長城不如長安排第14'
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
6月份的時候,大眾途觀打雞血,暴漲8成,強勢奪冠。不過本月途觀奇蹟不再,長期霸榜的哈弗H6再度奪回冠軍寶座,不過同比跌幅成2成。本田CR-V銷量持續高漲,同比大漲72.6%,以17913臺來到了銷量季軍。另外,日產逍客、奇駿、奧迪Q5、奔馳GLC、現代IX35表現搶眼。
高端轎車榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
6月份的時候,大眾途觀打雞血,暴漲8成,強勢奪冠。不過本月途觀奇蹟不再,長期霸榜的哈弗H6再度奪回冠軍寶座,不過同比跌幅成2成。本田CR-V銷量持續高漲,同比大漲72.6%,以17913臺來到了銷量季軍。另外,日產逍客、奇駿、奧迪Q5、奔馳GLC、現代IX35表現搶眼。
高端轎車榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
6月份的時候,大眾途觀打雞血,暴漲8成,強勢奪冠。不過本月途觀奇蹟不再,長期霸榜的哈弗H6再度奪回冠軍寶座,不過同比跌幅成2成。本田CR-V銷量持續高漲,同比大漲72.6%,以17913臺來到了銷量季軍。另外,日產逍客、奇駿、奧迪Q5、奔馳GLC、現代IX35表現搶眼。
高端轎車榜單
注:起步市場指導價30萬元以上。
高端轎車一直是兩極分化,BBA霸佔前4,拉開二線豪華品牌一個段位。奧迪A6本月環比大漲101.75%,以10045臺重回萬臺俱樂部,位居第4。
高端SUV榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
6月份的時候,大眾途觀打雞血,暴漲8成,強勢奪冠。不過本月途觀奇蹟不再,長期霸榜的哈弗H6再度奪回冠軍寶座,不過同比跌幅成2成。本田CR-V銷量持續高漲,同比大漲72.6%,以17913臺來到了銷量季軍。另外,日產逍客、奇駿、奧迪Q5、奔馳GLC、現代IX35表現搶眼。
高端轎車榜單
注:起步市場指導價30萬元以上。
高端轎車一直是兩極分化,BBA霸佔前4,拉開二線豪華品牌一個段位。奧迪A6本月環比大漲101.75%,以10045臺重回萬臺俱樂部,位居第4。
高端SUV榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
6月份的時候,大眾途觀打雞血,暴漲8成,強勢奪冠。不過本月途觀奇蹟不再,長期霸榜的哈弗H6再度奪回冠軍寶座,不過同比跌幅成2成。本田CR-V銷量持續高漲,同比大漲72.6%,以17913臺來到了銷量季軍。另外,日產逍客、奇駿、奧迪Q5、奔馳GLC、現代IX35表現搶眼。
高端轎車榜單
注:起步市場指導價30萬元以上。
高端轎車一直是兩極分化,BBA霸佔前4,拉開二線豪華品牌一個段位。奧迪A6本月環比大漲101.75%,以10045臺重回萬臺俱樂部,位居第4。
高端SUV榜單
注:起步市場指導價30萬元以上。
高端SUV方面。BBA霸佔三強,優勢明顯。途昂則引領第二梯隊。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC屬於萬臺俱樂部,半年累計7萬左右,領先優勢明顯。途昂下滑12.8%,沃爾沃XC60則上漲25.5%。
補貼過渡期內衝量透支上牌 ,導致7月新能源車型銷量下跌
19年1-7月新能源乘用車批發64.5萬臺,同比增速53.7%。由於6月底補貼退坡前,各廠商紛紛衝量上牌拿補貼,因此透支了後續銷量。加上補貼退坡後,銷售成本大幅上漲,7月新能源乘用車批發銷量6.88萬臺,同比下降4.2%,環比6月下降48%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%,環比下降54%,7月插混車型同比下降27%,環比下降16%。
市場或需要等上牌的新能源車型消化到一定程度之後,將企穩反彈。
新能源乘用車榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
6月份的時候,大眾途觀打雞血,暴漲8成,強勢奪冠。不過本月途觀奇蹟不再,長期霸榜的哈弗H6再度奪回冠軍寶座,不過同比跌幅成2成。本田CR-V銷量持續高漲,同比大漲72.6%,以17913臺來到了銷量季軍。另外,日產逍客、奇駿、奧迪Q5、奔馳GLC、現代IX35表現搶眼。
高端轎車榜單
注:起步市場指導價30萬元以上。
高端轎車一直是兩極分化,BBA霸佔前4,拉開二線豪華品牌一個段位。奧迪A6本月環比大漲101.75%,以10045臺重回萬臺俱樂部,位居第4。
高端SUV榜單
注:起步市場指導價30萬元以上。
高端SUV方面。BBA霸佔三強,優勢明顯。途昂則引領第二梯隊。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC屬於萬臺俱樂部,半年累計7萬左右,領先優勢明顯。途昂下滑12.8%,沃爾沃XC60則上漲25.5%。
補貼過渡期內衝量透支上牌 ,導致7月新能源車型銷量下跌
19年1-7月新能源乘用車批發64.5萬臺,同比增速53.7%。由於6月底補貼退坡前,各廠商紛紛衝量上牌拿補貼,因此透支了後續銷量。加上補貼退坡後,銷售成本大幅上漲,7月新能源乘用車批發銷量6.88萬臺,同比下降4.2%,環比6月下降48%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%,環比下降54%,7月插混車型同比下降27%,環比下降16%。
市場或需要等上牌的新能源車型消化到一定程度之後,將企穩反彈。
新能源乘用車榜單
8月9日,乘聯會公佈了2019年7月份綜合銷量數據。7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達148.54萬輛,同比下跌5%,環比更是大跌15.9%,前7月累計銷量達1143.98萬輛,同比下降8.8%。
注:數據源自乘用車市場信息聯席會月報表,綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
6月份由於國五清庫,因此零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由於國六車型的正常零售價格明顯高於清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。
廠商榜單 日系、長城、奔馳表現亮眼
在7月的綜合銷量排名中,一汽大眾持續奪魁,上汽大眾和上汽通用分列第二、三位。
月度來看,廣汽/東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長城汽車同比實現較大幅度增長,表現搶眼;尤其是北京奔馳增速達27.5%,非常可觀;本田兩家合資車企表現也非常優秀。
轎車榜單
轎車榜單大多是老面孔,7月朗逸以35769臺反超軒逸重新奪回轎車銷量冠軍;軒逸新車上市,新車銷量受爬坡因素以及新車優惠較少的影響,銷量有所下滑,屈居第三。新寶來則以高達36.7%的增幅繼續穩居第四。
另外,思域、英朗、帕薩特、雅閣、凱美瑞表現較好,增幅可觀。速騰、帝豪下滑幅度較大。
MPV榜單
MPV市場整體來看,跌跌不休。車型方面,五菱寶駿系前4位佔了3;銷量前5名,有4款都在大跌,僅有別克GL8銷量堅挺,位居第2。
比亞迪宋MAX去年持續過萬的熱銷勢頭不在,腰斬至4820臺。奧德賽和大通G10表現不錯,增幅較高。另外家用MPV新生代的吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、大通G50、傳祺GM6表現不錯。別克GL6本月2437臺,重新進入前15名。
SUV榜單
6月份的時候,大眾途觀打雞血,暴漲8成,強勢奪冠。不過本月途觀奇蹟不再,長期霸榜的哈弗H6再度奪回冠軍寶座,不過同比跌幅成2成。本田CR-V銷量持續高漲,同比大漲72.6%,以17913臺來到了銷量季軍。另外,日產逍客、奇駿、奧迪Q5、奔馳GLC、現代IX35表現搶眼。
高端轎車榜單
注:起步市場指導價30萬元以上。
高端轎車一直是兩極分化,BBA霸佔前4,拉開二線豪華品牌一個段位。奧迪A6本月環比大漲101.75%,以10045臺重回萬臺俱樂部,位居第4。
高端SUV榜單
注:起步市場指導價30萬元以上。
高端SUV方面。BBA霸佔三強,優勢明顯。途昂則引領第二梯隊。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC屬於萬臺俱樂部,半年累計7萬左右,領先優勢明顯。途昂下滑12.8%,沃爾沃XC60則上漲25.5%。
補貼過渡期內衝量透支上牌 ,導致7月新能源車型銷量下跌
19年1-7月新能源乘用車批發64.5萬臺,同比增速53.7%。由於6月底補貼退坡前,各廠商紛紛衝量上牌拿補貼,因此透支了後續銷量。加上補貼退坡後,銷售成本大幅上漲,7月新能源乘用車批發銷量6.88萬臺,同比下降4.2%,環比6月下降48%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%,環比下降54%,7月插混車型同比下降27%,環比下降16%。
市場或需要等上牌的新能源車型消化到一定程度之後,將企穩反彈。
新能源乘用車榜單
6月25日,新能源補貼政策過渡期結束,補貼大幅退坡。因此整個6月份,各個新能源廠商都在上牌衝量拿補貼,極大程度的透支了7月份銷量。因此7月份新能源車型銷量絕對值並不高。