早上9點半，從和田出發，走G217國道由南向北穿越塔克拉瑪干沙漠，途中經停了3次看胡楊林和沙海沙丘，行程440公里，共花了8個小時，趕到塔里木河傍城而過的阿拉爾市。
行前才注意到，原來這段沙漠公路和翻越天山雪峰的獨庫公路都是G217國道的其中一段。G217真是一條穿越新疆南北的神奇天路。這次新疆行和G217屢屢結緣。
早上9點半，從和田出發，走G217國道由南向北穿越塔克拉瑪干沙漠，途中經停了3次看胡楊林和沙海沙丘，行程440公里，共花了8個小時，趕到塔里木河傍城而過的阿拉爾市。
行前才注意到，原來這段沙漠公路和翻越天山雪峰的獨庫公路都是G217國道的其中一段。G217真是一條穿越新疆南北的神奇天路。這次新疆行和G217屢屢結緣。
穿越塔克拉瑪干沙漠其實有兩條公路，G217國道東側還有一條公路，是中石油為油田開採運輸建設的，那條路更野。G217這段路限速為時速100公里，加上從頭到尾沒有村鎮也沒有加油站，不用擔心交叉路口，很好走，跑起來感覺和高速公路差不多。
早上9點半，從和田出發，走G217國道由南向北穿越塔克拉瑪干沙漠，途中經停了3次看胡楊林和沙海沙丘，行程440公里，共花了8個小時，趕到塔里木河傍城而過的阿拉爾市。
行前才注意到，原來這段沙漠公路和翻越天山雪峰的獨庫公路都是G217國道的其中一段。G217真是一條穿越新疆南北的神奇天路。這次新疆行和G217屢屢結緣。
穿越塔克拉瑪干沙漠其實有兩條公路，G217國道東側還有一條公路，是中石油為油田開採運輸建設的，那條路更野。G217這段路限速為時速100公里，加上從頭到尾沒有村鎮也沒有加油站，不用擔心交叉路口，很好走，跑起來感覺和高速公路差不多。
G217沙漠公路，比中石油俢的路好走的根本原因，在於路西側有一條河流：和田河。今天一路北行，公路西側或濃或淡總能見到綠色，雖然看不到和田河但通過綠色就能感覺到那條河的存在。而公路東側，則是稀疏分佈胡楊的沙漠，到了沙漠腹地，則是一片連綿無邊的大沙漠，胡楊都難得一見，明顯幹早缺水。
早上9點半，從和田出發，走G217國道由南向北穿越塔克拉瑪干沙漠，途中經停了3次看胡楊林和沙海沙丘，行程440公里，共花了8個小時，趕到塔里木河傍城而過的阿拉爾市。
行前才注意到，原來這段沙漠公路和翻越天山雪峰的獨庫公路都是G217國道的其中一段。G217真是一條穿越新疆南北的神奇天路。這次新疆行和G217屢屢結緣。
穿越塔克拉瑪干沙漠其實有兩條公路，G217國道東側還有一條公路，是中石油為油田開採運輸建設的，那條路更野。G217這段路限速為時速100公里，加上從頭到尾沒有村鎮也沒有加油站，不用擔心交叉路口，很好走，跑起來感覺和高速公路差不多。
G217沙漠公路，比中石油俢的路好走的根本原因，在於路西側有一條河流：和田河。今天一路北行，公路西側或濃或淡總能見到綠色，雖然看不到和田河但通過綠色就能感覺到那條河的存在。而公路東側，則是稀疏分佈胡楊的沙漠，到了沙漠腹地，則是一片連綿無邊的大沙漠，胡楊都難得一見，明顯幹早缺水。
(和田河資料：發源於喀喇崑崙山和崑崙山，穿過塔克拉瑪干大沙漠，匯入塔里木河。和田河由高山降水和高山冰雪融水補給。洪水季節河水可直穿400多公里的塔克拉瑪干大沙漠注入塔里木河，約有9∼10個月只流到和田以北便消失而處於乾涸狀態)
到沙漠腹地時，翻越了兩個大沙丘後，面對盡展眼前的茫茫大沙漠，一切言語都顯蒼白！
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早上9點半，從和田出發，走G217國道由南向北穿越塔克拉瑪干沙漠，途中經停了3次看胡楊林和沙海沙丘，行程440公里，共花了8個小時，趕到塔里木河傍城而過的阿拉爾市。
行前才注意到，原來這段沙漠公路和翻越天山雪峰的獨庫公路都是G217國道的其中一段。G217真是一條穿越新疆南北的神奇天路。這次新疆行和G217屢屢結緣。
穿越塔克拉瑪干沙漠其實有兩條公路，G217國道東側還有一條公路，是中石油為油田開採運輸建設的，那條路更野。G217這段路限速為時速100公里，加上從頭到尾沒有村鎮也沒有加油站，不用擔心交叉路口，很好走，跑起來感覺和高速公路差不多。
G217沙漠公路，比中石油俢的路好走的根本原因，在於路西側有一條河流：和田河。今天一路北行，公路西側或濃或淡總能見到綠色，雖然看不到和田河但通過綠色就能感覺到那條河的存在。而公路東側，則是稀疏分佈胡楊的沙漠，到了沙漠腹地，則是一片連綿無邊的大沙漠，胡楊都難得一見，明顯幹早缺水。
(和田河資料：發源於喀喇崑崙山和崑崙山，穿過塔克拉瑪干大沙漠，匯入塔里木河。和田河由高山降水和高山冰雪融水補給。洪水季節河水可直穿400多公里的塔克拉瑪干大沙漠注入塔里木河，約有9∼10個月只流到和田以北便消失而處於乾涸狀態)
到沙漠腹地時，翻越了兩個大沙丘後，面對盡展眼前的茫茫大沙漠，一切言語都顯蒼白！
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